자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2016-03-06)

자동차정비산업기사 2016-03-06 필기 기출문제 해설

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자동차정비산업기사
(2016-03-06 기출문제)

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1과목: 일반기계공학

1. 탄소강에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 탄소량이 증가하면 비중도 증가한다.
  2. 탄소강의 탄성율은 온도가 증가함에 따라 감소한다.
  3. 탄소강은 200~300℃에서 청열 취성(메짐)이 발생한다.
  4. 아공석강 영역에서 탄소량이 증가하면 경도는 증가하나, 연신율은 감소한다.
(정답률: 52%)
  • 탄소강에서 탄소 함유량이 증가하면 강도와 경도는 증가하지만, 비중은 거의 변하지 않거나 오히려 약간 감소하는 경향이 있습니다.

    오답 노트
    탄성율: 온도가 상승하면 원자 간 결합력이 약해져 감소함
    청열 취성: $200 \sim 300^{\circ}C$ 부근에서 충격값이 낮아지는 현상 발생
    아공석강: 탄소량 증가 시 경도는 증가하고 연신율은 감소함
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2. 성크 키의 길이가 200 mm, 키의 측면에 발생하는 전단력이 80 kN이고, 키 폭은 높이의 1.5배라고 하면 키의 허용전단응력이 20 MPa 일 경우 키 높이는 약 몇 mm 이상으로 하면 되는가?

  1. 13.33
  2. 18.05
  3. 25.42
  4. 30.06
(정답률: 36%)
  • 허용전단응력 공식을 이용하여 키의 높이를 산출합니다.
    ① [기본 공식] $\tau = \frac{F}{L \times b}$ (전단응력 = 전단력 / 단면적)
    ② [숫자 대입] $20 = \frac{80000}{200 \times 1.5h}$
    ③ [최종 결과] $h = 13.33$
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3. 양단에 베어링으로 지지되어 있으며 그 중앙에 회전체 1개를 가진 원형 단면 축에 대한 위험속도의 계산에 필요한 설계인자로서 가장 거리가 먼 것은?

  1. 축의 길이
  2. 전단탄성계수
  3. 회전체의 무게
  4. 축의 단면 2차 모멘트
(정답률: 57%)
  • 축의 위험속도는 축의 강성과 질량에 의해 결정되므로 축의 길이, 회전체의 무게, 축의 단면 2차 모멘트가 주요 설계 인자가 됩니다.

    오답 노트
    전단탄성계수: 위험속도 계산 시에는 전단 변형보다는 굽힘 강성과 관련된 재료 특성이 중요하므로 직접적인 설계 인자에서 제외됩니다.
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4. 두랄루민은 알루미늄에 무엇을 첨가한 합금인가?

  1. 구리, 마그네슘, 주석
  2. 구리, 마그네슘, 망간
  3. 주석, 마그네슘, 철
  4. 주석, 마그네슘, 아연
(정답률: 77%)
  • 두랄루민은 알루미늄(Al)에 구리(Cu), 마그네슘(Mg), 망간(Mn) 등을 첨가하여 강도를 높인 고강도 알루미늄 합금입니다.
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5. 축에 작용하는 비틀림모멘트를 T, 전단탄성계수를 G, 극관성모멘트를 IP, 길이를 l(엘) 이라 할 때, 전체 비틀림각은?

(정답률: 66%)
  • 축에 비틀림 모멘트가 작용할 때 발생하는 전체 비틀림각은 비틀림 모멘트와 길이를 곱한 값을 전단탄성계수와 극관성모멘트의 곱으로 나눈 값과 같습니다.
    $$\theta = \frac{Tl}{GI_p}$$
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6. 공작물을 회전시키고, 공구는 직선운동으로 공작물을 가공하는 공작 기계는?

  1. 드릴
  2. 밀링
  3. 연삭
  4. 선반
(정답률: 67%)
  • 선반은 공작물을 척에 고정하여 회전시키고, 바이트라는 공구를 직선 운동시켜 공작물의 외경이나 내경을 깎아내는 대표적인 절삭 가공 기계입니다.
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7. 2개의 축이 같은 평면 내에 있으면서 그 중심선이 30° 이내의 각도로 교차하는 경우의 축 이음으로 가장 적합한 것은?

  1. 고정 커플링(fixed coupling)
  2. 올덤 커플링(Oldham's coupling)
  3. 플렉시블 커플링(flexible coupling)
  4. 유니버설 커플링(universal coupling)
(정답률: 58%)
  • 두 축이 동일 평면상에 있으면서 중심선이 일정 각도(30° 이내)로 교차하는 경우, 각도가 변해도 동력을 전달할 수 있는 유니버설 커플링(universal coupling)이 가장 적합합니다.
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8. 길이 300 mm 인 구리봉 양단을 고정하고 20℃에서 70℃로 가열하였을 때 열응력에 의해 발생되는 압축응력[N/mm2]은? (단, 구리봉의 세로탄성계수는 9.2×103 N/mm2, 선팽창계수(α)는 1.6×10-3/℃ 이다.)

  1. 6.28
  2. 7.36
  3. 8.39
  4. 10.2
(정답률: 50%)
  • 온도 변화에 의해 팽창이 제한될 때 발생하는 열응력은 세로탄성계수, 선팽창계수, 온도 차이의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = E \times \alpha \times \Delta T$
    ② [숫자 대입] $\sigma = 9.2 \times 10^3 \times 1.6 \times 10^{-3} \times (70 - 20)$
    ③ [최종 결과] $\sigma = 7.36$
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9. 아공석강에서는 Ac3점에서 40~60℃ 높은 범위에서 가열하여 노내에서 서냉시키는 방법으로 주로 가공 경화된 재료를 연화시키거나 내부응력 제거 및 불순물의 방출 등을 할 수 있는 열처리 방법은?

  1. 불림(normalizing)
  2. 뜨임(tempering)
  3. 담금질(quenching)
  4. 풀림(annealing)
(정답률: 61%)
  • 아공석강을 $Ac_3$점보다 높은 온도에서 가열 후 노내에서 서냉시켜 재료를 연화시키고 내부 응력을 제거하는 열처리 방법은 풀림(annealing)입니다.
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10. 다음 중 언더컷에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 과잉의 용융금속이 용착부 밖으로 덮인 비드의 상태를 말한다.
  2. 용접 중에 용착 금속 내에 녹아 들어간 슬래그가 용착 금속 내에 혼입되어 있는 결함을 말한다.
  3. 용착 금속 내에 포함되어 있는 가스나 응고할 때 생긴 수소 등의 가스가 밖으로 방출되지 못하여 생긴 작은 공간을 말한다.
  4. 용접전류가 과다할 경우 용융이 지나치게 되어 비드 가장자리에 홈 또는 오목한 형상이 생기는 것을 말한다.
(정답률: 80%)
  • 언더컷은 용접 시 전류가 너무 강해 모재가 과하게 녹아내리면서 비드 가장자리에 홈이나 오목한 형상이 생기는 결함을 말합니다.

    오답 노트
    과잉의 용융금속이 덮인 상태: 오버랩
    슬래그가 혼입된 결함: 슬래그 혼입
    가스가 방출되지 못해 생긴 공간: 기포(블로우 홀)
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11. 유압펌프의 종류 중 회전식이 아닌 것은?

  1. 피스톤 펌프
  2. 기어 펌프
  3. 베인 펌프
  4. 나사 펌프
(정답률: 75%)
  • 피스톤 펌프는 실린더 내에서 피스톤이 왕복 운동을 하며 액체를 압송하는 왕복형 펌프입니다.

    오답 노트
    기어 펌프, 베인 펌프, 나사 펌프: 회전 운동을 통해 유체를 이송하는 회전식 펌프
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12. 안전율을 나타내는 식으로 옳은 것은?

  1. 인장강도/허용응력
  2. 사용응력/허용응력
  3. 허용응력/인장강도
  4. 허용응력/사용응력
(정답률: 70%)
  • 안전율은 재료가 파괴되지 않고 견딜 수 있는 최대 응력인 인장강도를 실제 설계 시 허용하는 응력인 허용응력으로 나눈 값입니다.
    $$S = \frac{\text{인장강도}}{\text{허용응력}}$$
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13. 드럼의 지름이 400 mm 인 브레이크 드럼에 브레이크 블록을 누르는 힘 280 N 이 작용하고 있을 때 브레이크 제동력은 몇 N 인가? (단, 마찰계수는 0.15 이다.)(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 42
  2. 60
  3. 8400
  4. 16800
(정답률: 36%)
  • 브레이크 제동력은 브레이크 블록을 누르는 힘에 마찰계수를 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $F = P \times \mu$
    ② [숫자 대입] $F = 280 \times 0.15$
    ③ [최종 결과] $F = 42$
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14. 측정은 방법에 따라 직접측정, 비교측정, 간접측정, 절대측정으로 구분할 수 있는데, 다음 중 비교측정법으로 측정하는 것은?

  1. 마이크로미터
  2. 다이얼 게이지
  3. 사인바
  4. 테보 게이지
(정답률: 63%)
  • 비교측정법은 기준 치수(게이지 등)와 측정 대상물의 차이를 측정하는 방식이며, 다이얼 게이지는 기준면으로부터의 변위량을 측정하는 대표적인 비교측정 도구입니다.

    오답 노트
    마이크로미터: 직접측정법
    사인바: 간접측정법
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15. 다이 또는 롤러를 사용하여 재료를 회전시키면서 압력을 가하여 제품을 만드는 가공방법으로 나사의 가공에 적합한 것은?

  1. 압연가공(rolling)
  2. 압출가공(extruding)
  3. 전조가공(form rolling)
  4. 프레스가공(press working)
(정답률: 53%)
  • 가공물이나 공구를 회전시켜 소성 변형을 일으켜 제품을 만드는 방법으로, 특히 나사나 기어의 가공에 매우 효율적인 방법이 전조가공(form rolling)입니다.
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16. 길이가 l(엘)인 단순보의 중앙에 집중하중 P가 작용할 때 최대 처짐은 중앙에서 발생한다. 이때 처짐량(δmax)을 산출하는 식으로 옳은 것은?(단, E는 세로탄성계수, I는 단면 2차 모멘트이다.)

(정답률: 63%)
  • 길이가 $l$인 단순보의 중앙에 집중하중 $P$가 작용할 때, 최대 처짐량 $\delta_{max}$는 보의 중앙에서 발생하며 다음과 같은 공식으로 산출합니다.
    $$\delta_{max} = \frac{Pl^3}{48EI}$$
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17. 유압펌프에서 송출량이 10 L/min 이고 0.5 MPa로 압력이 작용할 경우 유압펌프의 동력은 약 몇 W 인가?

  1. 45.06
  2. 66.67
  3. 83.33
  4. 102.42
(정답률: 48%)
  • 유압 펌프의 동력은 유량과 압력의 곱으로 계산하며, 단위를 SI 표준 단위인 $m^3/s$와 $Pa$로 변환하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $P = Q \times p$ (동력 = 유량 $\times$ 압력)
    ② [숫자 대입] $P = \frac{10 \times 10^{-3}}{60} \times (0.5 \times 10^6)$
    ③ [최종 결과] $P = 83.33$
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18. 유압기는 작은 힘으로 큰 힘을 얻는 장치인데, 이것은 무슨 이론을 이용한 것인가?

  1. 보일의 법칙
  2. 베르누이 정리
  3. 파스칼의 원리
  4. 아르키메데스의 원리
(정답률: 80%)
  • 밀폐된 용기 내의 정지 유체 일부에 가해진 압력은 모든 방향으로 동일하게 전달된다는 파스칼의 원리를 이용하면, 작은 단면적에 작은 힘을 가해 큰 단면적에서 큰 힘을 얻을 수 있어 유압기의 기본 원리가 됩니다.
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19. 매분 200회전하는 지름 300 mm 의 평 마찰차를 400 N 으로 밀어붙이면 약 몇 kW 의 동력을 전달시킬 수 있는가? (단, 접촉부 마찰계수는 0.3 이다.)

  1. 0.268
  2. 0.377
  3. 268
  4. 377
(정답률: 49%)
  • 평 마찰차의 전달 동력을 구하는 문제입니다. 토크는 마찰력(마찰계수 $\times$ 밀어붙이는 힘)과 반지름의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $kW = \frac{T \times N}{974}$
    ② [숫자 대입] $kW = \frac{(\frac{400}{9.8} \times 0.3 \times 0.15) \times 200}{974}$
    ③ [최종 결과] $kW = 0.377$
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20. 다음 중 축과 보스의 양쪽에 키 홈을 파며 가장 널리 사용되는 일반적인 키는 무엇인가?

  1. 안장 키
  2. 납작 키
  3. 둥근 키
  4. 묻힘 키
(정답률: 65%)
  • 묻힘 키는 축과 보스 양쪽에 키 홈을 파서 끼우는 방식으로, 가장 일반적이고 널리 사용되는 키의 종류입니다.
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2과목: 자동차엔진

21. 가솔린 기관의 유해 배출물 저감에 사용되는 차콜 캐니스터(charcoal canister)의 주 기능은?

  1. 연료 증발가스의 흡착과 저장
  2. 질소산화물의 정화
  3. 일산화탄소의 정화
  4. PM(입자상 물질)의 정화
(정답률: 78%)
  • 차콜 캐니스터는 활성탄을 이용하여 연료 탱크에서 발생하는 증발가스를 흡착하고 저장했다가, 나중에 엔진으로 보내 연소시킴으로써 대기 방출을 막는 기능을 합니다.
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22. 삼원 촉매장치를 장착하는 근본적인 이유는?

  1. HC, CO, NOx를 저감
  2. CO2, N2, H2O를 저감
  3. HC, SOx를 저감
  4. H2O, SO2, CO2를 저감
(정답률: 89%)
  • 삼원 촉매장치는 대기오염의 주원인이 되는 탄화수소($HC$), 일산화탄소($CO$), 질소산화물($NO_{x}$)을 동시에 정화하여 저감시키는 장치입니다.
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23. 디젤 기관에서 분사노즐의 구비조건에 해당되지 않는 것은?

  1. 연소실 구석구석까지 분사되게 할 것
  2. 미세한 안개모양으로 분사하여 쉽게 착화되게 할 것
  3. 분사 완료시 완전히 차단하여 후적이 일어나지 않을 것
  4. 고온, 고압의 가혹한 조건에서는 단시간 사용할 수 있을 것
(정답률: 84%)
  • 분사노즐은 엔진 내부의 가혹한 환경에서도 견뎌야 하므로, 고온, 고압의 조건에서 단시간이 아니라 장시간 사용할 수 있는 내구성을 갖추어야 합니다.
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24. 자동차 기관에 사용되는 수온센서는 주로 어떤 특성의 서미스터를 사용하는가?

  1. 정특성
  2. 부특성
  3. 양특성
  4. 일방향 특성
(정답률: 85%)
  • 수온센서에는 온도가 상승함에 따라 전기 저항값이 감소하는 특성을 가진 부특성(NTC, Negative Temperature Coefficient) 서미스터를 사용하여 냉각수의 온도를 측정합니다.
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25. 디젤기관에서 착화지연기간이 1/1000초, 착화 후 최고 압력에 도달할 때까지의 시간이 1/1000초일 때, 2000rpm으로 운전되는 기관의 착화 시기는? (단, 최고 폭발압력은 상사점 후 12° 이다.)

  1. 상사점 전 32°
  2. 상사점 전 36°
  3. 상사점 전 12°
  4. 상사점 전 24°
(정답률: 67%)
  • 기관의 회전 속도와 시간 간격을 이용하여 착화부터 최고 압력까지 소요되는 크랭크 각도를 계산한 뒤, 최고 폭발압력 시점과 비교하여 착화 시기를 결정합니다.
    ① [기본 공식] $\theta = \frac{RPM \times 360 \times t}{60}$
    ② [숫자 대입] $\theta = \frac{2000 \times 360 \times (0.001 + 0.001)}{60}$
    ③ [최종 결과] $\theta = 24^{\circ}$
    최고 폭발압력이 상사점 후 $12^{\circ}$(ATDC)이므로, 착화 시기는 $12^{\circ} - 24^{\circ} = -12^{\circ}$, 즉 상사점 전 $12^{\circ}$(BTDC)가 됩니다.
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26. 운행차 배출가스 정밀검사를 받아야 하는 자동차에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 대기환경규제 지역에 등록된 자동차는 정밀검사 대상 자동차이다.
  2. 서울특별시에서 운행되는 승용자동차는 정밀검사 대상 자동차이다.
  3. 피견인자동차는 정밀검사를 받아야 하는 자동차에서 제외한다.
  4. 천연가스를 연료로 사용하는 자동차는 정밀검사를 받아야 한다.
(정답률: 71%)
  • 배출가스 정밀검사 대상에서 천연가스(CNG) 연료 사용 자동차는 제외됩니다.

    오답 노트
    대기환경규제 지역 등록 차량, 서울특별시 운행 승용차: 정밀검사 대상 포함
    피견인자동차: 정밀검사 대상 제외
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27. 디젤기관의 노킹 발생 원인이 아닌 것은?

  1. 착화지연 기간이 너무 길 때
  2. 세탄가가 높은 연료를 사용할 때
  3. 압축비가 너무 낮을 때
  4. 착화온도가 너무 높을 때
(정답률: 77%)
  • 디젤기관의 노킹은 착화지연 기간이 길어 연료가 과다하게 축적되었다가 한꺼번에 연소될 때 발생합니다. 세탄가는 연료의 착화성을 나타내는 지표로, 세탄가가 높을수록 착화지연 기간이 짧아져 노킹 발생 가능성이 낮아집니다.
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28. 기관 작동 중 실린더 내 흡입효율이 저하되는 원인이 아닌 것은?

  1. 흡입 및 배기의 관성이 피스톤 운동을 따르지 못할 경우
  2. 밸브 및 피스톤링의 마모로 인한 가스 누설이 발생되는 경우
  3. 흡·배기 밸브의 개폐시기 불안정으로 인한 단속 타이밍이 맞지 않을 경우
  4. 흡입압력이 대기압보다 높은 경우
(정답률: 80%)
  • 흡입효율은 실린더 내로 공기가 얼마나 잘 들어오는지를 나타냅니다. 흡입압력이 대기압보다 높다는 것은 과급기 등을 통해 공기를 강제로 밀어 넣는 상태이므로, 이는 흡입효율을 저하시키는 원인이 아니라 오히려 향상시키는 요인입니다.
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29. 휘발유사용자동차의 차량중량이 1224kg이고 총중량이 2584kg인 경우 배출가스 정밀검사 부하검사방법인 정속모드(ASM2525)에서 도로부하마력(PS)은?

  1. 10
  2. 15
  3. 20
  4. 25
(정답률: 34%)
  • 도로부하마력은 차량의 관성중량을 기준으로 계산하며, 관성중량은 차량중량에 일정 상수를 더해 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{부하마력} = \frac{\text{차량중량} + 136}{136}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{부하마력} = \frac{1224 + 136}{136}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{부하마력} = 10$$
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30. 총배기량 1400 cc인 4행정 기관이 2000 rpm으로 회전하고 있다. 이 때의 도시평균유효압력이 10 kgf/cm2이면 도시마력은 몇 PS인가?

  1. 약 31.1
  2. 약 42.1
  3. 약 52.1
  4. 약 62.1
(정답률: 39%)
  • 4행정 기관의 도시마력을 구하는 문제입니다. 4행정 기관은 2회전당 1번의 폭발이 일어나므로 공식에 $1/2$을 곱해줍니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{P \times V \times N}{75 \times 60 \times 2}$
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{10 \times 1400 \times 2000}{75 \times 60 \times 2 \times 100}$
    ③ [최종 결과] $PS = 31.1$
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31. 전자제어 가솔린 연료분사장치의 인젝터에서 분사되는 연료의 양은 무엇으로 조정하는가?

  1. 인젝터 개방시간
  2. 연료 압력
  3. 인젝터의 유량계수와 분구의 면적
  4. 니들 밸브의 양정
(정답률: 73%)
  • 전자제어 가솔린 연료분사장치에서는 연료의 압력과 분구 면적이 일정하므로, 인젝터의 개방시간을 조절하여 실린더로 분사되는 연료의 양을 정밀하게 제어합니다.
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32. 복합사이클의 이론열효율은 어느 경우에 디젤사이클의 이론열효율과 일치하는가? (단, e=압축비, p=압력비, σ=체절비(단절비), k=비열비 이다.)

  1. p=1
  2. p=2
  3. σ=1
  4. σ=2
(정답률: 61%)
  • 복합사이클에서 압력비 $p$가 $1$이 되면 가열 과정에서 압력이 일정하게 유지되는 조건이 사라지므로, 이론적으로 디젤사이클의 열효율과 일치하게 됩니다.
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33. 흡입공기량을 간접 계측하는 센서의 방식은?

  1. 핫 와이어식
  2. 베인식
  3. 칼만와류식
  4. 맵센서식
(정답률: 71%)
  • 맵센서식은 페이조 소자를 사용하여 서지탱크의 절대압력을 측정함으로써 엔진에 흡입되는 공기량을 간접적으로 계산하여 측정하는 방식입니다.
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34. 압력식 캡을 밀봉하고 냉각수의 팽창과 동일한 크기의 보조 물탱크를 설치하여 냉각수를 순환시키는 방식은?

  1. 밀봉 압력방식
  2. 압력 순환방식
  3. 자연 순환방식
  4. 강제 순환방식
(정답률: 74%)
  • 압력식 캡으로 계통을 밀봉하고, 냉각수 팽창 시 이를 수용할 수 있는 보조 물탱크를 설치하여 순환시키는 방식은 밀봉 압력방식입니다.
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35. 윤활유의 유압 계통에서 유압이 저하되는 원인이 아닌 것은?

  1. 윤활유 부족
  2. 윤활유 공급펌프 손상
  3. 윤활유 누설
  4. 윤활유 점도가 너무 높을 때
(정답률: 86%)
  • 윤활유의 점도가 너무 높으면 유동성이 떨어져 흐름이 둔해질 수는 있으나, 펌프가 밀어내는 압력 자체는 오히려 상승하는 경향이 있어 유압 저하의 직접적인 원인이 아닙니다.
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36. 기관의 윤활방식 중 윤활유가 모두 여과기를 통과하는 방식은?

  1. 전류식
  2. 분류식
  3. 중력식
  4. 샨트식
(정답률: 76%)
  • 오일펌프에서 토출된 윤활유 전체가 반드시 여과기를 통과한 후 윤활 부분으로 공급되는 방식이 전류식입니다.

    오답 노트
    분류식: 오일의 일부만 여과하여 오일팬으로 회수
    샨트식: 오일의 일부만 여과하여 나머지 미여과유와 합쳐져 공급
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37. 디젤기관 후처리장치(DPF)의 재생을 위한 연료 분사는?

  1. 점화 분사
  2. 주 분사
  3. 사후 분사
  4. 직접 분사
(정답률: 84%)
  • 디젤기관의 DPF 재생을 위해서는 배기 가스의 온도를 높여야 하며, 이를 위해 연소실 내에 연료를 추가로 분사하는 사후 분사 방식을 사용합니다.
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38. 가변저항의 원리를 이용한 것은?

  1. 스로틀 포지션 센서
  2. 노킹 센서
  3. 산소 센서
  4. 크랭크각 센서
(정답률: 72%)
  • 스로틀 포지션 센서는 밸브의 열림 각도에 따라 저항값을 변화시켜 전압을 조절하는 가변저항의 원리를 이용하여 작동합니다.
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39. 가변용량제어 터보차저에서 저속 저부하(저유량) 조건의 작동원리를 나타낸 것은?

  1. 베인 유로 좁힘→배기가스 통과속도 증가→터빈 전달 에너지 증대
  2. 베인 유로 넓힘→배기가스 통과속도 증가→터빈 전달 에너지 증대
  3. 베인 유로 넓힘→배기가스 통과속도 감소→터빈 전달 에너지 증대
  4. 베인 유로 좁힘→배기가스 통과속도 감소→터빈 전달 에너지 증대
(정답률: 67%)
  • 저속 저부하 조건에서는 배기가스 유량이 적으므로, 베인 유로를 좁혀 유속을 강제로 높임으로써 터빈에 전달되는 에너지를 증대시켜 과급 효율을 높입니다.
    원리는 다음과 같습니다.
    1. 유량 $Q = A \times v$ (단면적 $A$가 작아지면 속도 $v$ 증가)
    2. 에너지 $E = \frac{1}{2}mv^{2}$ (속도 $v$가 증가하면 에너지 $E$ 증가)
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40. 전자제어 가솔린 기관에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 흡기온도 센서는 공기밀도 보정시 사용된다.
  2. 공회전속도 제어는 스텝 모터를 사용하기도 한다.
  3. 산소센서 신호는 이론공연비 제어신호로 사용된다.
  4. 점화시기는 크랭크각 센서가 점화 2차 코일의 전류로 제어한다.
(정답률: 72%)
  • 전자제어 가솔린 기관에서 점화시기는 크랭크각 센서의 신호를 바탕으로 점화 1차 코일의 전류를 제어하여 결정합니다.

    오답 노트
    점화 2차 코일: 1차 코일의 전류 제어를 통해 고전압을 유도하는 대상이지 제어 수단이 아닙니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 전륜 구동형(FF) 차량의 특징이 아닌 것은?

  1. 추진축이 필요하지 않으므로 구동손실이 적다.
  2. 조향방향과 동일한 방향으로 구동력이 전달된다.
  3. 후륜 구동에 비해 빙판 언덕길 주행에 유리하다.
  4. 후륜 구동에 비해 최소회전 반경이 작다.
(정답률: 69%)
  • 전륜 구동 방식은 추진축이 없어 구동 손실이 적고, 조향과 구동이 동시에 이루어지며, 전륜에 하중이 실려 빙판길 주행에 유리한 특징이 있습니다.

    오답 노트
    최소회전 반경: 등속 조인트의 작동 각도 제한으로 인해 후륜 구동보다 최소회전 반경이 큽니다.
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42. 브레이크 내의 잔압을 두는 이유가 아닌 것은?

  1. 제동의 늦음을 방지하기 위해
  2. 베이퍼 록(Vapor Lock)현상을 방지하기 위해
  3. 휠 실린더 내의 오일 누설을 방지하기 위해
  4. 브레이크 오일의 오염을 방지하기 위해
(정답률: 75%)
  • 브레이크 내의 잔압은 제동 응답성을 높여 제동의 늦음을 방지하고, 오일 내 기포 발생을 억제하여 베이퍼 록 현상을 방지하며, 휠 실린더의 오일 누설을 막는 역할을 합니다. 브레이크 오일의 오염 방지는 잔압 유지와는 직접적인 관련이 없습니다.
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43. 직경이 2cm2 인 마스터실린더 내의 피스톤로드가 40kgf의 힘으로 피스톤을 밀어낸다면, 직경 4cm2 휠실런더의 피스톤은 몇 kgf으로 브레이크 슈를 작동시키는가?

  1. 40 kgf
  2. 60 kgf
  3. 80 kgf
  4. 100kgf
(정답률: 67%)
  • 파스칼의 원리에 따라 밀폐된 액체 내의 압력은 모든 방향으로 동일하게 전달되므로, 단면적이 커지면 그에 비례하여 출력되는 힘도 증가합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\frac{F_1}{A_1} = \frac{F_2}{A_2}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\frac{40}{2} = \frac{F_2}{4}$$
    ③ [최종 결과]
    $$F_2 = 80$$
    따라서 브레이크 슈를 작동시키는 힘은 $80\text{ kgf}$ 입니다.
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44. 자동차가 주행하면서 클러치가 미끄러지는 원인으로 틀린 것은?

  1. 클러치 페달의 자유간극이 크다.
  2. 압력판 및 플라이휠 면이 손상되었다.
  3. 마찰면의 경화 또는 오일이 부착되어있다.
  4. 클러치 압력스프링이 쇠약 및 손상되었다.
(정답률: 76%)
  • 클러치 페달의 자유간극이 너무 크면 클러치가 완전히 접속되지 않아 접속 불량이 발생하며, 이는 미끄러짐의 원인이 아니라 동력 전달 부족의 원인이 됩니다.
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45. 공압식 전자제어 현가장치에서 저압 및 고압 스위치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고압 스위치가 ON 되면 컴프레서 구동조건에 해당된다.
  2. 저압 스위치는 리턴 펌프를 구동하기 위한 스위치이다.
  3. 고압 스위치가 ON 되면 리턴 펌프가 구동된다.
  4. 고압 스위치는 고압 탱크에 설치된다.
(정답률: 59%)
  • 리턴 펌프는 고압 스위치가 아니라, 저압 탱크의 압력이 규정값 이상으로 상승하여 저압 스위치가 작동될 때 구동됩니다.
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46. 전자제어 자동변속기에서 변속기제어유닛(TCU)의 입력 요소가 아닌 것은?

  1. 입력 속도 센서
  2. 출력 속도 센서
  3. 산소센서
  4. 유온센서
(정답률: 69%)
  • 산소센서는 변속기가 아닌 엔진 제어 유닛(ECU)으로 입력되어 공기-연료 혼합비(공연비)를 제어하는 데 사용되는 센서입니다.
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47. 자동차 앞바퀴 정렬 중 캐스터에 관한 설명은?

  1. 자동차의 전륜을 위에서 보았을 때 바퀴의 앞부분이 뒷부분보다 좁은 상태를 말한다.
  2. 자동차의 전륜을 앞에서 보았을 때 바퀴 중심선의 위부분이 약간 벌어져 있는 상태를 말한다.
  3. 자동차의 전륜을 옆에서 보면 킹핀의 중심선이 수직선에 대하여 어느 한쪽으로 기울어져 있는 상태를 말한다.
  4. 자동차의 전륜을 앞에서 보면 킹핀의 중심선이 수직선에 대하여 약간 안쪽으로 설치된 상태를 말한다.
(정답률: 78%)
  • 캐스터는 자동차의 전륜을 옆에서 보았을 때 킹핀의 중심선이 수직선에 대하여 앞이나 뒤로 기울어져 있는 상태를 의미합니다.

    오답 노트
    자동차의 전륜을 위에서 보았을 때 바퀴의 앞부분이 뒷부분보다 좁은 상태: 토인
    자동차의 전륜을 앞에서 보았을 때 바퀴 중심선의 위부분이 벌어진 상태: 캠버
    자동차의 전륜을 앞에서 보면 킹핀의 중심선이 수직선에 대하여 안쪽으로 설치된 상태: 킹핀 경각
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48. 자동차에 사용하는 휠 스피드 센서의 파형을 오실로스코프로 측정 하였다. 파형의 정보를 통해 확인 할 수 없는 것은?

  1. 최저 전압
  2. 최고 전압
  3. 평균 전압
  4. 평균 저항
(정답률: 84%)
  • 오실로스코프는 시간에 따른 전압의 변화를 측정하는 장비이므로, 파형을 통해 전압의 최저치, 최고치, 평균치 등 전압 관련 정보는 확인할 수 있으나 회로의 평균 저항값은 직접적으로 측정할 수 없습니다.
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49. 자동차의 바퀴가 동적 언밸런스(Unbalance)일 경우 발생할 수 있는 현상은?

  1. 트램핑(Tramping)
  2. 정재파(Standing wave)
  3. 요잉(Yawing)
  4. 시미(Shimmy)
(정답률: 71%)
  • 바퀴의 동적 언밸런스로 인해 주행 중 타이어가 좌우로 흔들리는 현상을 시미(Shimmy)라고 합니다.

    오답 노트
    트램핑: 정적 불평형으로 인해 발생
    요잉: 수직 Z축을 중심으로 회전 진동하는 현상
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50. 자동변속기에서 스톨테스트로 확인할 수 없는 것은?

  1. 엔진의 출력 부족
  2. 댐퍼클러치의 미끄러짐
  3. 전진클러치의 미끄러짐
  4. 후진클러치의 미끄러짐
(정답률: 63%)
  • 스톨테스트는 변속기와 엔진의 종합적인 성능을 시험하여 엔진의 출력 부족, 토크 컨버터의 동력 전달 기능, 각 클러치 및 밴드의 미끄러짐 유무를 확인하는 시험입니다. 댐퍼클러치의 미끄러짐은 이 테스트를 통해 확인할 수 있는 항목이 아닙니다.
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51. 자동차의 앞바퀴 윤거가 1500 mm, 축간거리가 3500 mm, 킹핀과 바퀴접지면의 중심거리가 100 mm인 자동차가 우회전할 때, 왼쪽 앞바퀴의 조향각도가 32°이고 오른쪽 앞바퀴의 조향각도가 40°라면 이 자동차의 선회 시 최소회전반지름은?

  1. 약 6.7 m
  2. 약 7.2 m
  3. 약 3.22 m
  4. 약 4.22 m
(정답률: 49%)
  • 최소회전반지름은 축거를 바깥쪽 바퀴의 조향각 사인값으로 나눈 후, 킹핀과 타이어 중심 사이의 거리를 더하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \alpha} + r$ (회전반지름 = 축거 / sin 조향각 + 킹핀거리)
    ② [숫자 대입] $R = \frac{3.5}{\sin 32^{\circ}} + 0.1$
    ③ [최종 결과] $R = 6.7$ m
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52. 소형 승용차가 제동 초속도 80 km/h에서 제동을 하고자 할 때 공주시간이 0.1초일 경우 이동한 공주거리는 얼마인가?

  1. 약 1.22 m
  2. 약 2.22 m
  3. 약 3.22 m
  4. 약 4.22 m
(정답률: 58%)
  • 공주거리는 운전자가 위험을 인지하고 브레이크를 작동시키기 전까지 차량이 이동한 거리로, 속도와 공주시간의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $d = v \times t$
    ② [숫자 대입] $d = \frac{80 \times 1000}{3600} \times 0.1$
    ③ [최종 결과] $d = 2.22$
    따라서 공주거리는 약 $2.22\text{ m}$ 입니다.
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53. 조향기어의 종류에 해당하지 않는 것은?

  1. 토르센형
  2. 볼 너트형
  3. 웜 섹터 롤러형
  4. 랙 피니언형
(정답률: 70%)
  • 조향기어는 랙 피니언형, 볼 너트형, 웜 섹터 롤러형, 가변 기어비형 등이 사용됩니다.

    오답 노트
    토르센형: 차동 제한 장치(LSD)의 한 종류입니다.
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54. 공압식 전자제어 현가장치의 기본 구성품에 속하지 않는 것은?

  1. 컴프레셔
  2. 공기저장 탱크
  3. 컨트롤 유닛
  4. 동력 실린더
(정답률: 68%)
  • 공압식 전자제어 현가장치는 컴프레셔, 공기저장 탱크, 컨트롤 유닛, 에어 스프링 등으로 구성됩니다. 동력 실린더는 주로 유압식 제동 장치나 조향 장치 등에서 힘을 전달하는 부품으로, 공압식 현가장치의 기본 구성품이 아닙니다.
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55. 차축의 형식 중 구동 차축의 스프링 아래 질량이 커지는 것을 피하기 위해 종감속기어와 차동장치를 액슬 축으로부터 분리하여 차체에 고정한 형식은?

  1. 3/4 부동식(three quarter floating axle type)
  2. 반부동식(half floating axle type)
  3. 벤조식(banjo axle type)
  4. 데 디온식(de dion axle type)
(정답률: 53%)
  • 데 디온식(de dion axle type)은 종감속기어와 차동장치를 액슬 축에서 분리하여 차체에 고정함으로써, 스프링 아래 질량(Unsprung weight)을 줄여 승차감과 조종 안정성을 향상시킨 형식입니다.
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56. 가솔린 승용차에서 주행 중 시동이 꺼졌을 때 제동력이 저하되는 이유로 가장 적절한 것은?

  1. 진공 배력 장치 작동 불능
  2. 베이퍼 록 현상
  3. 엔진 출력 상승
  4. 하이드로 플래닝 현상
(정답률: 77%)
  • 진공 배력 장치는 흡기다기관의 진공과 대기압의 압력차를 이용하여 브레이크 페달을 밟는 힘을 증폭시켜 제동력을 높여주는 장치입니다. 주행 중 시동이 꺼지면 엔진의 흡기 진공이 생성되지 않아 진공 배력 장치가 작동하지 않으므로 제동력이 급격히 저하됩니다.
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57. ABS 장착 차량에서 인덕티브 형식 휠 스피드 센서의 설명으로 틀린 것은?

  1. 출력신호는 AC 전압이다.
  2. 일종의 자기유도센서 타입이다.
  3. 고장 시 즉시 ABS 경고등이 점등하게 된다.
  4. 앞바퀴는 조향 휠이므로 뒷바퀴에만 장착되어 있다.
(정답률: 84%)
  • ABS의 휠 스피드 센서는 각 바퀴의 회전 속도를 개별적으로 감지하여 제동력을 제어해야 하므로, 앞바퀴와 뒷바퀴 모두에 장착되어 있어야 합니다.
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58. TPMS(Tire Pressure Monitoring System)의 설명으로 틀린 것은?

  1. 타이어 내부의 수분량을 감지하여 TPMS 전자제어 모듈(ECU)에 전송한다.
  2. TPMS 전자제어 모듈(ECU)은 타이어 압력센서가 전송한 데이터를 수신 받아 판단 후 경고등 제어를 한다.
  3. 타이어 압력센서는 각 휠의 안쪽에 장착되어 압력, 온도 등을 측정한다.
  4. 시스템 구성품은 전자제어 모듈(ECU), 압력센서, 클러스터 등이 있다.
(정답률: 72%)
  • TPMS는 타이어 내부의 수분량이 아니라 공기압(압력)과 온도를 감지하여 ECU에 전송함으로써 타이어의 이상 상태를 운전자에게 알리는 시스템입니다.
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59. 기관 플리이휠과 직결되어 기관 회전수와 동일한 속도로 회전하는 토크 컨버터의 부품은?

  1. 터빈 런너
  2. 펌프 임펠러
  3. 스테이터
  4. 원웨이 클러치
(정답률: 54%)
  • 펌프 임펠러는 엔진의 플라이휠과 직접 연결되어 있어 엔진의 회전 속도와 동일하게 회전하며, 오일을 가속시켜 터빈으로 보내는 역할을 합니다.
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60. 검사기기를 이용하여 운행 자동차의 주 제동력을 측정하고자 한다. 다음 중 측정방법이 잘못 된 것은?

  1. 바퀴의 흙이나 먼지, 물 등의 이물질을 제거한 상태로 측정한다.
  2. 공차상태에서 사람이 타지 않고 측정한다.
  3. 적절히 예비운전이 되어 있는지 확인한다.
  4. 타이어의 공기압은 표준 공기압으로 한다.
(정답률: 82%)
  • 주 제동력 측정 시에는 실제 운행 상태와 유사한 하중 조건이 필요하므로, 공차상태에서 사람이 타지 않고 측정하는 것이 아니라 운전자가 탑승한 상태에서 측정해야 정확한 제동력을 측정할 수 있습니다.
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4과목: 자동차전기

61. 에어백 시스템에서 모듈을 탈거시 각종 에어백 회로가 전원과 접지되어 에어백이 펼쳐질 수 있다. 이러한 사고를 미연에 방지하는 것은?

  1. 프리 텐셔너
  2. 단락 바
  3. 클럭 스프링
  4. 인플레이터
(정답률: 77%)
  • 단락 바는 에어백 모듈 탈거 시 회로가 전원과 접지되어 의도치 않게 에어백이 전개되는 사고를 방지하기 위해 회로를 안전하게 단락시켜 주는 장치입니다.
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62. 부특성 서미스터를 적용한 냉각수 온도센서는 수온이 올라감에 따라 저항은 어떻게 변화하는가?

  1. 변화없다.
  2. 일정하다.
  3. 상승한다.
  4. 감소한다.
(정답률: 76%)
  • 부특성(NTC, Negative Temperature Coefficient) 서미스터는 온도와 저항이 반비례하는 특성을 가진 소자입니다. 따라서 냉각수 온도가 상승하면 저항값은 감소하게 됩니다.
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63. 점화플러그에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 열가는 점화플러그의 열방산 정도를 수치로 나타내는 것이다.
  2. 방열효과가 낮은 특성의 플러그를 열형플러그라고 한다.
  3. 전극의 온도가 자기청정온도 이하가 되면 실화가 발생한다.
  4. 고 부하 고속회전이 많은 기관에서는 열형플러그를 사용하는 것이 좋다.
(정답률: 69%)
  • 고부하 및 고속회전이 많은 기관은 연소실 온도가 매우 높기 때문에, 열을 빠르게 방출하여 과열을 막아주는 냉형플러그를 사용하는 것이 적절합니다.

    오답 노트
    열가: 열방산 정도를 수치화한 것
    열형플러그: 방열효과가 낮은 플러그
    자기청정온도: 이 온도 이하로 내려가면 카본이 퇴적되어 실화 발생
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64. 하이브리드 시스템에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 직렬형 하이브리드는 소프트타입과 하드타입이 있다.
  2. 소프트타입은 순수 EV(전기차) 주행 모드가 없다.
  3. 하드타입은 소프트타입에 비해 연비가 향상된다.
  4. 플러그-인 타입은 외부 전원을 이용하여 배터리를 충전한다.
(정답률: 53%)
  • 소프트타입과 하드타입의 구분은 직렬형이 아니라 병렬형 하이브리드 시스템의 분류 방식입니다.

    오답 노트
    소프트타입: 순수 EV 모드 없음
    하드타입: 소프트타입보다 연비 향상
    플러그-인 타입: 외부 전원 충전 가능
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65. 자동차의 점화스위치를 작동(ON) 하였으나 기동전동기의 피니언이 작동되지 않을 시, 점검항목이 아닌 것은?

  1. 점화코일
  2. 축전지
  3. 점화스위치
  4. 배선 및 휴즈
(정답률: 66%)
  • 기동전동기의 피니언이 작동하지 않는 것은 시동 회로의 전원 공급이나 제어 신호의 문제입니다. 축전지, 점화스위치, 배선 및 휴즈는 시동 전원을 공급하는 핵심 경로이므로 점검 대상이지만, 점화코일은 엔진이 기동한 후 점화를 위해 전압을 높여주는 장치이므로 피니언 작동 여부와는 무관합니다.
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66. 논리회로에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. AND회로 : 모든 입력이 “1”일 때만 출력이 “1”이 되는 회로
  2. OR회로 : 입력 중 최소한 어느 한쪽의 입력이 “1”이면 출력이 “1”이 되는 회로
  3. NAND회로 : 모든 입력이 “0”일 경우만 출력이 “0”이 되는 회로
  4. NOR회로 : 입력 중 최소한 어느 한쪽의 입력이 “1”이면 출력이 “0”이 되는 회로
(정답률: 70%)
  • NAND 회로는 AND 회로의 출력을 반전시킨 것으로, 모든 입력이 1일 때만 출력이 0이 되며, 입력 중 하나라도 0이면 출력은 1이 됩니다.

    오답 노트
    AND회로: 모든 입력이 1일 때만 출력 1 (정상)
    OR회로: 하나라도 1이면 출력 1 (정상)
    NOR회로: 하나라도 1이면 출력 0 (정상)
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67. 자동차 CAN통신 시스템의 특징이 아닌 것은?

  1. 양방향 통신이다.
  2. 모듈간의 통신이 가능하다.
  3. 싱글 마스터(single master) 방식이다.
  4. 데이터를 2개의 배선(CAN-HIGH, CAN-LOW)을 이용하여 전송한다.
(정답률: 78%)
  • CAN 통신은 특정 마스터가 제어하는 방식이 아니라, 네트워크에 연결된 모든 노드가 필요 시 데이터를 전송할 수 있는 멀티 마스터(Multi Master) 방식입니다.
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68. 디젤기관에 병렬로 연결된 예열플러그(0.2Ω)의 합성 저항은 얼마인가? (단, 기관은 4기통이고 전원은 12V이다.)

  1. 0.05 Ω
  2. 0.10 Ω
  3. 0.15 Ω
  4. 0.20Ω
(정답률: 47%)
  • 동일한 저항 $R$이 $n$개 병렬로 연결된 경우, 합성 저항은 개별 저항값을 개수로 나눈 값과 같습니다.
    ① [기본 공식] $R_{total} = \frac{R}{n}$
    ② [숫자 대입] $R_{total} = \frac{0.2}{4}$
    ③ [최종 결과] $R_{total} = 0.05$ $\Omega$
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69. 방향지시등의 작동조건에 관한 내용으로 틀린 것은?

  1. 좌측·우측에 설치된 방향지시등은 한 개의 스위치에 의해 동시 점멸 하는 구조일 것
  2. 1분 간 90 ± 30회로 점멸하는 구조일 것
  3. 방향지시등 회로와 전조등 회로는 연동하는 구조일 것
  4. 시각적·청각적으로 동시에 작동되는 표시장치를 설치할 것
(정답률: 65%)
  • 방향지시등은 운전자가 조작하는 방향에 따라 해당 방향의 등화가 점멸해야 하며, 전조등 회로와 연동되어 작동해야 한다는 규정은 없습니다.

    오답 노트
    좌측·우측 동시 점멸: 틀린 설명이며, 선택한 방향만 점멸해야 함
    1분 간 90 ± 30회 점멸: 올바른 작동 기준
    시각적·청각적 표시장치: 올바른 설치 기준
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70. 자동차 에어컨 시스템에서 제어모듈의 입력요소가 아닌 것은?

  1. 차속센서
  2. 산소센서
  3. 외기온도센서
  4. 증발기 온도 센서
(정답률: 52%)
  • 산소센서는 엔진의 공연비를 제어하기 위한 피드백 시스템의 입력 요소이며, 에어컨 제어모듈과는 무관합니다.
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71. 전압 24V, 출력전류 60A인 자동차용 발전기의 출력은?

  1. 0.36 kW
  2. 0.72 kW
  3. 1.44 kW
  4. 1.88 kW
(정답률: 75%)
  • 전압과 전류의 곱으로 전기 출력(전력)을 구할 수 있습니다.
    $$\text{전력} = \text{전압} \times \text{전류}$$
    $$P = 24 \times 60$$
    $$P = 1440\text{ W} = 1.44\text{ kW}$$
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72. 자동차 에어컨 냉매의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 임계온도가 높을 것
  2. 증발잠열이 클 것
  3. 인화성과 폭발성이 없을 것
  4. 전기 절연성이 낮을 것
(정답률: 60%)
  • 에어컨 냉매는 전기 장치와의 접촉 가능성이 있으므로 전기 절연성이 높아야 안전합니다.

    오답 노트
    전기 절연성이 낮을 것: 절연성이 높아야 합니다.
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73. 수광부 중앙의 집광렌즈와 상ㆍ하ㆍ좌ㆍ우 4개의 광전지를 설치하고 스크린에 전조등의 모양을 비추어 광도 및 광축을 측정하는 전조등 시험기의 형식은?

  1. 수동형
  2. 자동형
  3. 집광식
  4. 투영식
(정답률: 62%)
  • 스크린에 전조등의 모양을 투영하여 광도와 광축을 측정하는 방식은 투영식 전조등 시험기의 특징입니다.
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74. 변환빔 전조등의 설치 기준에서 발광면의 관측각도 범위로 잘못된 것은?

  1. 상측 15° 이내
  2. 하측 10° 이내
  3. 외측 15° 이내
  4. 내측 10° 이내
(정답률: 61%)
  • 변환빔 전조등의 발광면 관측각도 기준은 상측 $15^{\circ}$이내, 하측 $10^{\circ}$이내, 내측 $10^{\circ}$이내, 외측 $45^{\circ}$이내여야 합니다.

    오답 노트
    외측 15° 이내: 외측은 $45^{\circ}$이내여야 하므로 잘못된 기준입니다.
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75. 배터리 규격 표시 기호에서 “CCA 660A”가 뜻하는 것은?

  1. 저온시동 전류
  2. 예비 용량율
  3. 20시간 충전전류
  4. 25암페어율
(정답률: 63%)
  • CCA(Cold Cranking Amperage)는 저온시동전류를 의미하며, 완충된 축전지가 영하 $18\text{도}$의 저온 환경에서 순간적으로 낼 수 있는 최대 출력 성능을 뜻합니다.
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76. 자동차 정기검사에서 매연검사방법으로 틀린 것은?

  1. 중립상태에서 급가속과 공회전을 3회 반복하여 기관을 예열시킨다.
  2. 측정기의 시료채취관을 배기관의 벽면으로부터 10mm 이상 떨어지도록 설치한다.
  3. 가속페달을 밟고 놓는 시간을 4초 이내로 급가속 하여 시료를 채취한다.
  4. 3회 연속 측정한 매연 농도를 평균 산출한다.
(정답률: 72%)
  • 매연 검사 시 측정기의 시료채취관은 배기관의 벽면으로부터 $5\text{mm}$이상 떨어지도록 설치해야 합니다.
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77. 회로의 임의의 접속점에서 유입하는 전류의 합과 유출하는 전류의 합은 같다고 정의하는 법칙은?

  1. 키르히호프의 제 1법칙
  2. 옴의 법칙
  3. 줄의 법칙
  4. 뉴턴의 제 1법칙
(정답률: 82%)
  • 회로 내 임의의 접속점에서 유입되는 전류의 총합과 유출되는 전류의 총합이 같다는 법칙을 키르히호프의 제 1법칙이라고 합니다.

    오답 노트
    옴의 법칙: 전압, 전류, 저항의 관계($V=IR$ )
    줄의 법칙: 전류에 의해 발생하는 열량 관계
    뉴턴의 제 1법칙: 관성의 법칙
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78. 자동 전조등에서 오토모드의 점멸 장치회로에 사용되는 반도체 소자의 센서는?

  1. 피에조 센서
  2. 마그네틱 센서
  3. 조도 센서
  4. NTC 센서
(정답률: 76%)
  • 조도 센서는 외부 빛의 밝기를 감지하는 센서로, 자동 전조등 회로에서 주변 밝기에 따라 미등 및 전조등을 자동으로 점등시키는 역할을 합니다.
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79. 플레밍의 왼손법칙에서 엄지손가락 방향으로 회전하는 기동전동기의 부품은?

  1. 로터
  2. 계자 코일
  3. 전기자
  4. 스테이터
(정답률: 60%)
  • 플레밍의 왼손법칙은 전류가 받는 힘의 방향을 결정하는 법칙입니다. 검지를 자기장의 방향(계자 코일), 중지를 전류의 방향으로 두었을 때, 엄지손가락이 가리키는 방향이 힘을 받아 회전하는 전기자의 방향이 됩니다.
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80. 점화장치에서 파워트랜지스터의 B(베이스)단자와 연결된 것은?

  1. 점화코일 (-)단자
  2. 점화코일 (+)단자
  3. 접지
  4. ECU
(정답률: 68%)
  • 파워트랜지스터는 ECU의 신호에 따라 점화코일의 1차 전류를 단속하는 역할을 하며, 제어 신호를 받는 베이스 단자는 ECU와 연결됩니다.
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