자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2016-05-08)

자동차정비산업기사 2016-05-08 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비산업기사 2016-05-08 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비산업기사
(2016-05-08 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 큰 토크를 전달하고자 할 때 사용하며 축과 보스에 여러 개의 홈을 동일 간격으로 만들어서 축과 보스를 끼워지도록 만든 기계 요소는?

  1. 스플라인
  2. 코터
  3. 리벳
  4. 스냅링
(정답률: 71%)
  • 축과 보스에 여러 개의 홈을 동일 간격으로 만들어 큰 토크를 효율적으로 전달할 수 있도록 설계된 기계 요소는 스플라인입니다.
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2. 기계 구조물에 여러 하중이 각각 작용할 때, 일반적으로 안전율을 가장 크게 설계해야 하는 하중의 형태는?

  1. 정하중
  2. 반복하중
  3. 충격하중
  4. 교번하중
(정답률: 79%)
  • 하중의 성격에 따라 파손 위험도가 다르며, 갑작스러운 충격이 가해지는 충격하중은 재료에 가장 큰 응력을 발생시키고 예측이 어렵기 때문에 안전율을 가장 크게 설계해야 합니다.
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3. 하이트 게이지의 사용상 주의점에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 측정 전에 정반 표면과 하이트 게이지의 베이스 밑면을 깨끗이 닦고 측정해야 한다.
  2. 측정 전에 스크라이버 밑면을 정반위에 닿게 하여 0점 확인을 하며, 맞지 않을 경우 0점 조정을 하는 것이 좋다.
  3. 아베의 원리에 맞는 구조이므로 스크라이버를 정확히 수평으로 셋팅하는 것이 정확도를 올릴 수 있다.
  4. 시차를 없애기 위해서는 어미자와 버니어의 눈금이 일치하는 곳의 수평 위치에서 눈금을 읽어햐 한다.
(정답률: 72%)
  • 하이트 게이지는 측정 대상과 눈금 읽는 위치가 일직선상에 있지 않은 구조이므로 아베의 원리에 어긋나는 측정기구입니다. 따라서 아베의 원리에 맞는 구조라는 설명은 틀린 내용입니다.
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4. 외접하는 마찰차의 지름이 각각 D1, D2 일 때 중심거리의 계산 공식은?

(정답률: 65%)
  • 두 마찰차가 외접할 때, 중심거리는 각 마찰차 반지름의 합과 같습니다. 지름 $D$의 절반이 반지름이므로 두 지름의 합을 2로 나눈 값이 중심거리가 됩니다.
    ① [기본 공식] $\frac{1}{2}(D_{1} + D_{2})$
    ② [숫자 대입] (공식 자체가 정답이므로 대입 생략)
    ③ [최종 결과]
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5. 강판 원통 내부에 내화벽돌을 쌓은 것으로서 제작이 용이하고 구조가 간단하며 일반 주철을 용해시키는 데 쓰이는 대표적인 용해로는?

  1. 전기로
  2. 도가니로
  3. 아크로
  4. 큐폴라
(정답률: 66%)
  • 큐폴라는 강판 원통 내벽에 내화벽돌을 쌓고 내화점토를 바른 구조로, 제작이 쉽고 구조가 간단하여 일반 주철(선철)을 용해시키는 데 대표적으로 사용되는 용해로입니다.
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6. 아크 용접에서 모재에 (+)극, 용접봉에 (-)극을 연결하여 용접할 때의 극정은?

  1. 역극성
  2. 정극성
  3. 음극성
  4. 모극성
(정답률: 73%)
  • 아크 용접 시 모재에 $+$극, 용접봉에 $-$극을 연결하는 방식을 정극성이라고 합니다. $+$극 쪽에서 더 많은 열이 발생하므로 모재가 두껍거나 녹는점이 높은 재료를 용접할 때 유리합니다.

    오답 노트
    역극성: 모재에 $-$극, 용접봉에 $+$극을 연결하는 방식
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7. 다음 유압 밸브 중 유량 제어 밸브에 속하는 것은?

  1. 스로틀 밸브
  2. 릴리프 밸브
  3. 체크 밸브
  4. 언로딩 밸브
(정답률: 60%)
  • 유압 밸브는 기능에 따라 분류되며, 스로틀 밸브는 유로의 단면적을 조절하여 유량을 제어하는 대표적인 유량 제어 밸브입니다.

    오답 노트
    릴리프 밸브, 언로딩 밸브: 압력 제어 밸브
    체크 밸브: 방향 제어 밸브
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8. 합금강에 첨가되는 합금 원소 중 내마멸성을 증대시키고 담금질성을 높게 하는 효과가 있어 Si와 같이 탈산제로 이용되며, 특히 황에 의하여 일어나는 적열 취성을 방지하는 효과를 가진 것은?

  1. Cr
  2. Ni
  3. Mn
  4. V
(정답률: 68%)
  • 망간(Mn)은 내마멸성을 증대시키고 담금질성을 높이며, Si와 함께 탈산제로 사용됩니다. 특히 황(S)에 의한 적열 취성을 방지하는 결정적인 역할을 합니다.
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9. 회전수 2000 rpm에서 최대 토크가 35 Nㆍm 로 계측된 축의 전달 동력은 약 몇 kW 인가?

  1. 7.3
  2. 10.3
  3. 13.3
  4. 16.3
(정답률: 34%)
  • 축의 회전수와 토크를 이용하여 전달 동력을 계산하는 공식입니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{2 \pi N T}{60 \times 1000}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{2 \times 3.14 \times 2000 \times 35}{60 \times 1000}$
    ③ [최종 결과] $P = 7.3$
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10. 제품의 표면에만 내마모성을 위하여 경도를 부여하고, 제품의 내부 에는 연성과 인성을 가지도록 하기 위한 가공법은?

  1. 풀림
  2. 담금질
  3. 항온 열처리
  4. 표면 경화법
(정답률: 72%)
  • 제품의 내부에는 연성과 인성을 유지하면서 표면만 단단하게 만들어 내마모성을 높이는 가공법은 표면 경화법입니다.
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11. 두 축의 중심선이 평행이고 그 편심거리가 크지 않으며 교차하지 않을 때 사용되는 축 이음은?

  1. 유니버설 조인트
  2. 머프 커플링
  3. 세레이션 커플링
  4. 올덤 커플링
(정답률: 55%)
  • 올덤 커플링은 두 축의 중심선이 평행하지만 약간의 편심(중심 어긋남)이 있을 때, 중간의 슬라이딩 조각을 통해 이를 흡수하며 동력을 전달하는 축 이음 방식입니다.

    오답 노트
    유니버설 조인트: 두 축이 교차할 때 사용
    머프 커플링: 두 축이 동일 선상에 있을 때 사용
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12. 다음 중 하물을 감아올릴 때는 제동 작용은 하지 않고 클러치 작용을 하며, 내릴 때는 하물자중에 의해 제동이 걸리는 브레이크에 속하는 것은?

  1. 원판 브레이크
  2. 나사 브레이크
  3. 밴드 브레이크
  4. 내부확장식 브레이크
(정답률: 57%)
  • 나사 브레이크는 나사의 리드각을 이용하여 하물을 감아올릴 때는 클러치처럼 작동하고, 내릴 때는 하물의 자중에 의해 나사산 사이의 마찰로 제동이 걸리는 특성을 가집니다.
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13. 인발에 영향을 미치는 요인으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 윤활 방법
  2. 펀치의 각도
  3. 단면 감소율
  4. 다이(die)의 각도
(정답률: 60%)
  • 인발은 재료를 다이(die) 구멍으로 잡아당겨 단면을 줄이는 가공법이므로 윤활 방법, 단면 감소율, 다이의 각도가 주요 영향 요인입니다. 펀치의 각도는 프레스 가공(펀칭)과 관련된 요인으로 인발과는 거리가 멉니다.
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14. 다음 중 Ni-Fe계 합금에서 Ni 35~36%, 망간 0.4% 정도의 합금으로 선팽창 계수가 낮아 표준자, 바이메탈, 시계 추 등에 사용되는 기계 재료는?

  1. 인코넬(inconel)
  2. 인바(invar)
  3. 미하나이트(meehanite)
  4. 듀랄루민(duralumin)
(정답률: 65%)
  • 인바(invar)는 Ni-Fe계 합금으로 선팽창 계수가 매우 낮아 온도 변화에 따른 치수 변화가 거의 없어야 하는 표준자, 바이메탈, 시계 추 등에 사용됩니다.

    오답 노트
    인코넬: 내열·내식 합금
    미하나이트: 구상흑연주철의 일종
    듀랄루민: 알루미늄 합금
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15. 한꺼번에 여러 개의 구멍을 뚫거나 공정수가 많은 구멍을 가공할 때 가장 적합한 드릴링 머신은?

  1. 탁상 드릴링 머신
  2. 레이디얼 드릴링 머신
  3. 다축 드릴링 머신
  4. 직립 드릴링 머신
(정답률: 79%)
  • 여러 개의 구멍을 동시에 뚫거나 공정 수가 많은 가공을 효율적으로 수행하기 위해 설계된 기계는 다축 드릴링 머신입니다.
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16. 다음 유압 펌프 중 일반적으로 부품수가 적고 구조가 단순하여 가격적인 면에서 저렴한 펌프는?

  1. 베인 펌프
  2. 기어 펌프
  3. 피스톤 펌프
  4. 왕복동 펌프
(정답률: 63%)
  • 기어 펌프는 구조가 매우 단순하고 부품 수가 적어 제작 비용이 저렴하며 유지보수가 쉽다는 특징이 있습니다.
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17. 다음 중 원형 단면 축에 작용하는 비틀림 모멘트 T와 비틀림각 θ 와의 관계식으로 옳은 것은?(단, G는 전단탄성계수, Ip는 극관성 모멘트, l(엘)은 축의 길이이다.)

(정답률: 66%)
  • 원형 단면 축의 비틀림각은 비틀림 모멘트와 길이에 비례하고, 전단탄성계수와 극관성 모멘트에 반비례합니다.
    $$\theta = \frac{Tl}{GI_p}$$
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18. 다음 키의 종류 중 축은 가공하지 않고 보스에만 키 홈을 가공 하는 키는?

  1. 안장 키
  2. 묻힘 키
  3. 미끄럼 키
  4. 둥근 키
(정답률: 65%)
  • 안장 키는 축에 홈을 파지 않고 보스에만 키 홈을 가공하여 사용하는 키로, 축의 강도를 유지할 수 있는 장점이 있습니다.
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19. 다음 중 마찰차의 일반적인 특징에 관한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 일정한 속도비를 얻기 어렵다.
  2. 기어 장치보다도 큰 회전력을 전달할 수 있다.
  3. 무단변속기구로도 이용할 수 있다.
  4. 과부하의 경우 안전장치의 역할을 할 수 있다.
(정답률: 51%)
  • 마찰차는 접촉면의 마찰력을 이용해 동력을 전달하므로, 미끄럼 현상이 발생하여 기어 장치보다 전달할 수 있는 회전력이 낮습니다.

    오답 노트
    일정한 속도비 얻기 어려움, 무단변속기구 이용 가능, 과부하 시 미끄럼을 통한 안전장치 역할은 마찰차의 올바른 특징입니다.
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20. 둥근 축에 작용하는 굽힘모멘트가 3000Nㆍmm이고, 축의 허용 굽힘응력이 10N/mm2 일 때 축의 바깥지름은 약 몇 mm 이상이어야 하는가?

  1. 7.4 mm
  2. 13.2 mm
  3. 14.5 mm
  4. 55.3 mm
(정답률: 39%)
  • 굽힘모멘트와 응력, 단면계수의 관계를 이용하여 축의 지름을 산출합니다.
    $$M = \sigma \times Z$$
    $$Z = \frac{\pi d^{3}}{32}$$
    위 두 식을 결합하여 지름 $d$에 대해 정리하면 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식]
    $$d = \sqrt[3]{\frac{32M}{\pi \sigma}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$d = \sqrt[3]{\frac{32 \times 3000}{\pi \times 10}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$d = 14.5$$
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2과목: 자동차엔진

21. LPG 연료장치의 베이퍼라이저에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 수온스위치 : 베이퍼라이저로 순환하는 냉각수 온도를 감지한다.
  2. 1차 감압실 : 대기압에 가깝게 감압하는 역할을 한다.
  3. 기동 솔레노이드 밸브 : 냉간 시동 시 추가적인 연료가 필요할 때 작동한다.
  4. 부압실 : 기관의 시동을 정지할 때 LPG 누출을 방지한다.
(정답률: 59%)
  • 베이퍼라이저의 감압 과정은 단계적으로 이루어집니다. 1차 감압실에서 먼저 압력을 낮춘 후, 2차 감압실에서 최종적으로 대기압에 가깝게 감압하여 엔진에 공급합니다.
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22. 다음 중 윤활유 첨가제가 아닌 것은?

  1. 부식 방지제
  2. 유동성 강화제
  3. 극압 윤활제
  4. 인화점 강하제
(정답률: 76%)
  • 윤활유 첨가제는 마찰 감소, 부식 방지, 산화 방지, 극압 성능 향상 등을 위해 사용됩니다. 인화점은 연료나 오일이 불이 붙는 최저 온도로, 안전을 위해 이를 강제로 낮추는 인화점 강하제는 윤활유 첨가제로 사용되지 않습니다.
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23. 가솔린 기관에서 사용되는 연료의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 체적 및 무게가 적고 발열량이 클 것
  2. 연소 후 유해 화합물을 남기지 말 것
  3. 착화온도가 낮을 것
  4. 옥탄가가 높을 것
(정답률: 78%)
  • 가솔린 기관은 불꽃 점화 방식이므로, 연료의 착화온도가 너무 낮으면 의도치 않은 시점에서 연소가 일어나는 노킹 현상이 발생할 수 있습니다. 따라서 착화온도가 적당히 높아야 합니다.

    오답 노트
    착화온도가 낮을 것: 압축 착화 방식인 디젤 기관의 조건입니다.
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24. 기관의 기계효율을 향상시키기 위한 방법으로 거리가 먼 것은?

  1. 냉각팬, 오일펌프 등을 경량화 한다.
  2. 윤활장치를 개선하여 완전한 유막형성이 되게 한다.
  3. 운동부의 관성을 줄이기 위해 실린더수를 줄인다.
  4. 흡ㆍ배기 장치의 정밀가공을 통해 흡ㆍ배기 저항을 줄인다.
(정답률: 83%)
  • 기계효율을 높이려면 마찰 손실과 관성 저항을 줄여야 합니다. 실린더 수를 줄이는 것은 엔진의 기본 설계 변경이며, 단순히 관성을 줄여 효율을 높이는 적절한 방법이 아닙니다. 오히려 적절한 실린더 구성과 부품 경량화, 윤활 개선, 흡배기 저항 감소가 효율 향상의 핵심입니다.
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25. 다음 그림은 스로틀 포지션 센서(TPS)의 내부회로도이다. 스로틀 밸브가 그림에서 B와 같이 닫혀 있는 현재 상태의 출력전압은 약 몇 V인가? (단, 공회전 상태이다.)

  1. 0 V
  2. 약 0.5 V
  3. 약 2.5 V
  4. 약 5 V
(정답률: 84%)
  • 제시된 회로도는 전압 분배 법칙을 이용한 가변 저항 구조입니다. 에서 스로틀 밸브가 닫힌 상태인 B 지점은 $0\text{V}$인 A 지점에 매우 가깝게 위치하므로, 출력 전압은 $0\text{V}$에 가까운 약 $0.5\text{V}$가 됩니다.
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26. LPG가 가솔린에 비해 유해배출가스가 적게 나오는 이유는? (단, 공연비는 동일 조건일 경우)

  1. 탄소원자의 수가 적기 때문에
  2. 탄소원자의 수가 많기 때문에
  3. 수소원자의 수가 많기 때문에
  4. 수소원자의 수가 적기 때문에
(정답률: 76%)
  • LPG는 가솔린에 비해 분자 구조상 탄소원자의 수가 적습니다. 탄소 함량이 적기 때문에 연소 후 발생하는 일산화탄소(CO)와 같은 탄소 계열의 유해 배출가스가 적게 배출됩니다.
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27. LPI 기관의 연료라인 압력이 봄베 압력보다 항상 높게 설정되어 있는 이유로 옳은 것은?

  1. 공연비 피드백 제어
  2. 연료의 기화 방지
  3. 공전속도 제어
  4. 정확한 듀티 제어
(정답률: 68%)
  • LPI 방식은 연료를 액체 상태로 분사해야 합니다. 연료라인의 압력을 봄베 압력보다 높게 유지함으로써, 엔진 열이나 압력 강하로 인해 액상 연료가 기체로 변하는 연료의 기화 방지를 실현하고 안정적인 분사를 가능하게 합니다.
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28. 실린더의 지름이 100mm, 행정이 100mm일 때 압축비가 17:1 이라면 연소실 체적은?

  1. 약 29 cc
  2. 약 49 cc
  3. 약 79 cc
  4. 약 109 cc
(정답률: 57%)
  • 압축비 공식을 이용하여 연소실 체적을 구할 수 있습니다. 행정 체적을 압축비에서 1을 뺀 값으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $V_c = \frac{0.785 \times D^2 \times S}{\epsilon - 1}$
    ② [숫자 대입] $V_c = \frac{0.785 \times 10^2 \times 10}{17 - 1}$
    ③ [최종 결과] $V_c = 49.06$
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29. 전자제어 가솔린기관에서 고속운전 중 스로틀밸브를 급격히 닫을 때 연료 분사량을 제어하는 방법은?

  1. 분사량 증가
  2. 분사량 감소
  3. 분사 일시 중단
  4. 변함 없음
(정답률: 79%)
  • 고속 운전 중 스로틀 밸브를 급격히 닫으면 공기 흡입량이 급감하여 연료가 과잉 공급될 수 있습니다. 이때 엔진 정지나 연료 낭비를 막고 배출가스를 줄이기 위해 연료 분사를 일시 중단하는 제어를 수행합니다.
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30. 일반적인 자동차 기관의 흡기 밸브와 배기 밸브의 크기를 비교한 것으로 옳은 것은?

  1. 흡기밸브와 배기밸브의 크기는 동일하다.
  2. 흡기밸브가 더 크다.
  3. 배기밸브가 더 크다.
  4. 1번과 4번 배기밸브만 더 크다.
(정답률: 75%)
  • 엔진의 충진 효율을 높이기 위해 공기를 더 많이 흡입해야 하는 흡기 밸브가 배출가스를 내보내는 배기 밸브보다 크기가 더 크게 설계됩니다.
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31. 운행차의 정밀검사에서 배출가스검사 전에 받는 관능 및 기능검사 의 항목이 아닌 것은?

  1. 타이어의 규격
  2. 냉각수가 누설되는지 여부
  3. 엔진, 변속기 등에 기계적인 결함이 있는지 여부
  4. 연료증발가스 방지장치의 정상작동 여부
(정답률: 77%)
  • 배출가스 검사 전 관능 및 기능검사에서 주행장치 항목으로 타이어의 마모 상태, 손상, 변형, 공기압 등은 확인하지만, 타이어의 규격 자체는 검사 항목에 포함되지 않습니다.
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32. 전자제어 기관에서 연료 차단(fuel cut)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 인젝터 분사신호를 정지한다.
  2. 배출가스 저감을 위함이다.
  3. 연비를 개선하기 위함이다.
  4. 기관의 고속회전을 위한 준비단계이다.
(정답률: 79%)
  • 연료 차단(fuel cut)은 엔진 브레이크 효과를 이용해 연비를 개선하고 배출가스를 저감하기 위해 인젝터의 연료 분사를 일시적으로 중단하는 제어입니다. 따라서 기관의 고속회전을 위한 준비단계라는 설명은 옳지 않습니다.
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33. 전자제어기관에서 포텐셔미터식 스로틀포지션센서의 기본 구조 및 출력 특성과 가장 유사한 것은?

  1. 차속 센서
  2. 크랭크 각 센서
  3. 노킹 센서
  4. 액셀러레이터 포지션 센서
(정답률: 78%)
  • 스로틀 포지션 센서와 액셀러레이터 포지션 센서는 모두 운전자의 조작량(각도)을 전압 값으로 변환하여 ECU에 전달하는 포텐셔미터(가변저항) 방식을 사용하므로 구조와 출력 특성이 동일합니다.
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34. 가솔린 기관의 노크 방지법으로 틀린 것은?

  1. 화염전파 거리를 짧게 한다.
  2. 화염전파 속도를 빠르게 한다.
  3. 냉각수 및 흡기 온도를 낮춘다.
  4. 혼합 가스에 와류를 없앤다.
(정답률: 65%)
  • 가솔린 기관에서 노킹을 방지하기 위해서는 연소실 내에 적절한 와류(Swirl)를 형성시켜 화염 전파 속도를 높이고 혼합기가 빠르게 타도록 해야 합니다. 따라서 와류를 없애는 것은 노킹을 유발하는 잘못된 방법입니다.

    오답 노트
    화염전파 거리 단축: 노킹 방지 효과 있음
    화염전파 속도 증가: 노킹 방지 효과 있음
    냉각수 및 흡기 온도 저하: 노킹 방지 효과 있음
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35. 윤활유의 점도에 관한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 점도지수가 높을수록 온도변화에 따른 점도변화가 많다.
  2. 점도는 끈적임의 정도를 나타내는 척도이다.
  3. 압력이 상승하면 점도는 높아진다.
  4. 온도가 높아지면 점도가 저하된다.
(정답률: 58%)
  • 점도지수는 온도 변화에 따른 점도의 변화 정도를 나타내는 수치로, 점도지수가 높을수록 온도 변화에 따른 점도 변화가 적어 성능이 안정적입니다.

    오답 노트
    점도는 끈적임의 정도: 옳은 설명
    압력 상승 시 점도 증가: 옳은 설명
    온도 상승 시 점도 저하: 옳은 설명
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36. 전자제어 연료분사장치에서 기본 분사량의 결정은 무엇으로 결정 하는가?

  1. 냉각 수온 센서
  2. 흡입공기량 센서
  3. 공기온도 센서
  4. 유온 센서
(정답률: 85%)
  • 전자제어 연료분사장치에서 기본 분사량은 엔진으로 들어오는 공기의 양과 엔진의 회전 속도를 기준으로 결정됩니다. 따라서 흡입공기량 센서가 기본 분사량을 결정하는 핵심 요소입니다.
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37. 회전력이 20kgfㆍm 이고, 실린더 내경이 72 mm, 행정이 120 mm 인 6 기통 기관의 SAE 마력은 얼마인가?

  1. 약 12.9 PS
  2. 약 129 PS
  3. 약 19.3 PS
  4. 약 193 PS
(정답률: 52%)
  • SAE 마력은 실린더 내경과 실린더 수의 관계식을 통해 간단히 계산할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{D^{2} \times N}{1613}$ (내경의 제곱 × 실린더 수 / 1613)
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{72^{2} \times 6}{1613}$
    ③ [최종 결과] $PS = 19.3$
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38. 4행정 사이클, 4실린더 기관을 65ps로 30분간 운전시켰더니 연료 가 10ℓ 소모되었다. 연료의 비중이 0.73, 저위발열량이 11000kcal/kg 이라고 하면 이 기관의 열효울은 몇 %인가? (단, 1마력당 1시간당의 일량은 632.5kcal 이다.)

  1. 약 23.6%
  2. 약 24.6%
  3. 약 25.6%
  4. 약 51.2%
(정답률: 47%)
  • 기관의 열효율은 공급된 총 열량에 대해 실제로 한 일의 양을 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{효율} = \frac{\text{출력} \times \text{시간} \times \text{일량}}{\text{연료량} \times \text{비중} \times \text{발열량}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{효율} = \frac{65 \times 0.5 \times 632.5}{10 \times 0.73 \times 11000} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{효율} = 25.6\%$
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39. 오실로스코프를 이용한 자석식 크랭크 앵글 센서의 전압파형 분석 에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 오실로스코프의 전압은 교류(AC)로 선택하여 점검한다.
  2. 기관 회전이 빨라질수록 발생 전압은 높아진다.
  3. 에어갭이 작아질수록 발생전압은 높아진다.
  4. 전압파형은 디지털 방식으로 표출된다.
(정답률: 54%)
  • 오실로스코프는 전압의 변화를 시간에 따른 그래프 형태로 보여주는 장치이므로, 전압파형은 디지털 방식이 아닌 아날로그 방식으로 표출됩니다.

    오답 노트
    디지털 방식: 0과 1의 이진법 신호로 처리되는 방식
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40. 자동차 기관에서 발생되는 유해가스 중 블로바이가스의 주성분은 무엇인가?

  1. CO
  2. HC
  3. NOX
  4. SO
(정답률: 74%)
  • 블로바이 가스는 피스톤과 실린더 사이의 틈새를 통해 크랭크 케이스로 누설되는 가스로, 연소되지 않은 연료 성분인 탄화수소(HC)가 주성분입니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 장기 주차 시 차량의 하중에 의해 타이어에 변형이 발생하고, 차량이 다시 주행하게 될 때 정상적으로 복원되지 않는 현상은?

  1. Hysteresis 현상
  2. Heat separation 현상
  3. Run flat 현상
  4. Flat spot 현상
(정답률: 66%)
  • 차량을 장기간 주차하면 타이어의 특정 부분이 차량 하중에 의해 눌려 평평하게 변형되며, 주행 시에도 이것이 즉시 복원되지 않아 진동과 소음이 발생하는 Flat spot 현상이 나타납니다.
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42. 자동차 종감속 장치에 일반적으로 사용되는 기어 형식이 아닌 것 은?

  1. 스퍼 기어
  2. 스크루 기어
  3. 하이포이드 기어
  4. 스파이럴 베벨 기어
(정답률: 53%)
  • 자동차의 종감속 장치는 동력을 수직 방향으로 꺾어 전달해야 하므로 하이포이드 기어, 스파이럴 베벨 기어, 스퍼 기어 등이 사용되지만, 스크루 기어는 주로 낮은 속도에서 큰 힘을 전달하는 특수 목적으로 사용되며 일반적인 종감속 장치에는 사용되지 않습니다.
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43. 공주거리에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 정지거리에서 제동거리를 뺀 거리
  2. 제동거리에서 정지거리를 더한 거리
  3. 정지거리에서 제동거리를 나눈 거리
  4. 제동거리에서 정지거리를 곱한 거리
(정답률: 71%)
  • 정지거리는 운전자가 위험을 인지하고 브레이크를 밟기 전까지 이동한 공주거리와 실제 제동이 이루어진 제동거리의 합으로 구성됩니다.
    따라서 공주거리는 정지거리에서 제동거리를 뺀 거리와 같습니다.
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44. 차체자세제어장치(VDC : vehicle dynamic control)장착 차량의 스티어링 각 센서에 대한 두 정비사의 의견 중 옳은 것은?

  1. 정비사KIM만 옳다.
  2. 정비사LEE만 옳다.
  3. 두 정비사 모두 틀리다.
  4. 두 정비사 모두 옳다.
(정답률: 54%)
  • 스티어링 각 센서는 AMR 비접촉 방식을 사용하여 조향 각도와 속도를 측정하며, 부품 교환 시 반드시 영점 조정이 필요합니다. 또한 영점 조정은 UN 통신 라인이 아닌 CAN 인터페이스를 통해 이루어지므로 의 두 정비사 의견은 모두 틀렸습니다.
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45. 조향 핸들을 2바퀴 돌렸을 때 피트먼 암이 90° 움직였다. 조향 기어비는?

  1. 6 : 1
  2. 7 : 1
  3. 8 : 1
  4. 9 : 1
(정답률: 77%)
  • 조향 기어비는 조향 핸들의 회전 각도를 피트먼 암의 회전 각도로 나눈 값으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{Gear Ratio} = \frac{\text{Steering Wheel Angle}}{\text{Pitman Arm Angle}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{Gear Ratio} = \frac{720}{90}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{Gear Ratio} = 8$$
    따라서 조향 기어비는 $8 : 1$ 입니다.
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46. 조향축의 설치 각도와 길이를 조절할 수 있는 형식은?

  1. 랙 기어 형식
  2. 틸트 형식
  3. 텔레스코핑 형식
  4. 틸트 앤드 텔레스코핑 형식
(정답률: 67%)
  • 조향축의 각도를 조절하는 것은 틸트 형식, 길이를 조절하는 것은 텔레스코핑 형식입니다. 따라서 각도와 길이를 모두 조절할 수 있는 것은 틸트 앤드 텔레스코핑 형식입니다.
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47. 동력조향장치에서 조향핸들을 회전시킬 때 기관의 회전속도를 보상시키기 위하여 ECU로 입력되는 신호는?

  1. 인히비터 스위치
  2. 파워스티어링 압력 스위치
  3. 전기부하 스위치
  4. 공전속도 제어 서보
(정답률: 70%)
  • 동력조향장치 작동 시 펌프의 부하가 증가하여 엔진 회전수가 떨어지는 것을 방지하기 위해, 파워스티어링 압력 스위치가 압력 변화를 감지하여 ECU에 신호를 보내 공전속도를 보상시킵니다.
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48. 유체 클러치에서 스톨 포인트에 대한 설명이 아닌 것은?

  1. 속도비가 “0”인 점이다.
  2. 펌프는 회전하나 터빈이 회전하지 않는 점이다.
  3. 스톨 포인트에서 토크비가 최대가 된다.
  4. 스톨 포인트에서 효율이 최대가 된다.
(정답률: 56%)
  • 스톨 포인트는 펌프는 회전하지만 터빈은 회전하지 않아 속도비가 $0$인 상태를 말합니다. 이때 토크비는 최대가 되지만, 에너지가 모두 열로 손실되므로 효율은 최소가 됩니다.

    오답 노트
    효율이 최대가 된다: 효율은 최소가 됨
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49. 후륜구동 차량의 종감속 장치에서 구동피니언과 링기어 중심선이 편심되어 추진축의 위치를 낮출 수 있는 것은?

  1. 베벨 기어
  2. 스퍼 기어
  3. 웜과 웜 기어
  4. 하이포이드 기어
(정답률: 69%)
  • 하이포이드 기어는 구동 피니언의 축 중심선이 링 기어의 중심선보다 아래로 편심되어 있어, 추진축의 위치를 낮춤으로써 차량의 무게 중심을 낮추고 실내 공간을 확보할 수 있는 기어입니다.
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50. 금속분말을 소결시킨 브레이크 라이닝으로 열전도성이 크며 몇 개 의 조각으로 나누어 슈에 설치된 것은?

  1. 위븐 라이닝
  2. 메탈릭 라이닝
  3. 몰드 라이닝
  4. 세미 메탈릭 라이닝
(정답률: 66%)
  • 메탈릭 라이닝은 금속 분말을 소결하여 제작하므로 열전도성이 매우 뛰어나며, 열팽창으로 인한 변형을 막기 위해 여러 개의 조각으로 나누어 슈에 설치하는 것이 특징입니다.
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51. 브레이크 푸시로드의 작용력이 62.8 kgf 이고 마스터실린더의 내경이 2cm일 때 브레이크 디스크에 가해지는 힘은?(단,휠 실린더의 면적은 3cm제곱 이다.)

  1. 약 40 kgf
  2. 약 60 kgf
  3. 약 80 kgf
  4. 약 100 kgf
(정답률: 48%)
  • 마스터 실린더와 휠 실린더의 면적비에 따라 힘이 증폭되는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $F = F_{0} \times \frac{A_{w}}{A_{m}}$ (작용력 × 휠 실린더 면적 / 마스터 실린더 면적)
    ② [숫자 대입] $F = 62.8 \times \frac{3}{\pi \times 1^{2}}$ (마스터 실린더 반지름 $1\text{cm}$ 적용)
    ③ [최종 결과] $F = 59.98 \approx 60\text{ kgf}$
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52. 차체자세제어장치(VDC : vehicle dynamic control) 시스템에서 고장 발생 시 제어에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 원칙적으로 ABS시스템 고장 시에는 VDC시스템 제어를 금지한다.
  2. VDC시스템 고장 시에는 해당 시스템만 제어를 금지한다.
  3. VDC시스템 고장으로 솔레노이드 밸브 릴레이를 OFF시켜야 되는 경우에는 ABS의 페일 세이프에 준한다.
  4. VDC시스템 고장 시 자동변속기는 현대 변속단보다 다운 변속된다.
(정답률: 58%)
  • VDC 시스템 고장 시에는 안전을 위해 해당 시스템의 제어를 금지하거나 ABS의 페일 세이프 기준을 따르며, 자동변속기가 임의로 다운 변속되는 제어는 수행하지 않습니다.
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53. 4륜 구동방식(4WD)의 특징으로 거리가 먼 것은?

  1. 등판 능력 및 견인력 향상
  2. 조향 성능 및 안전성 향상
  3. 고속 주행 시 직진 안전성 향상
  4. 연료소비율 낮음
(정답률: 84%)
  • 4륜 구동방식(4WD)은 네 바퀴 모두에 동력을 전달하므로 등판 능력, 견인력, 조향 성능 및 고속 주행 시 직진 안전성이 향상되지만, 구동 부품의 증가와 마찰 손실로 인해 연료소비율이 높아집니다.
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54. 현가장치에서 드가르봉식 쇼크 업소버의 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 질소가스가 봉입되어 있다.
  2. 오일실과 가스실이 분리되어 있다.
  3. 오일에 기포가 발생하여도 충격 감쇠효과가 저하하지 않는다.
  4. 쇼크 업소버의 작동이 정지되면 질소가스가 팽창하여 프리 피스톤의 압력을 상승시켜 오일 챔버의 오일을 감압한다.
(정답률: 52%)
  • 드가르봉식 쇼크 업소버는 작동이 정지되면 프리 피스톤 아래쪽의 질소가스가 팽창하여 프리 피스톤을 압상시키므로, 오일 챔버의 오일을 가압하여 기포 발생을 억제합니다.
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55. 자동변속기에서 유성기어 장치의 3요소가 아닌 것은?

  1. 선 기어
  2. 캐리어
  3. 링 기어
  4. 베벨 기어
(정답률: 77%)
  • 유성기어 장치를 구성하는 핵심 3요소는 동력을 전달하는 선 기어, 이를 지지하는 캐리어, 그리고 가장 바깥쪽에서 회전하는 링 기어입니다.

    오답 노트
    베벨 기어: 두 축이 교차하는 형태로 동력을 전달하는 기어로, 유성기어의 기본 구성 요소가 아닙니다.
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56. 인터널 링기어 1개, 캐리어 1개, 직경이 서로 다른 선기어 2개, 길이가 서로 다른 2세트의 유성기어를 사용하는 유성기어정치는?

  1. 2중 유성기어 장치
  2. 평행 축 기어 장치
  3. 라비뇨(ravigneaux) 기어 장치
  4. 심프슨(simpson) 기어 장치
(정답률: 61%)
  • 유성기어 장치에서 선기어의 개수로 장치를 구분합니다. 선기어가 1개이면 심프슨 기어 장치, 직경이 서로 다른 선기어가 2개 사용되면 라비뇨(ravigneaux) 기어 장치입니다.
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57. ABS(Anti-lock Brake System)의 구성부품으로 볼 수 없는 것은?

  1. 일렉트로닉 컨트롤 유닛
  2. 휠 스피드 센서
  3. 하이드로닉 유닛
  4. 크랭크 앵글센서
(정답률: 76%)
  • ABS는 휠 스피드 센서로 바퀴의 잠김을 감지하고, 일렉트로닉 컨트롤 유닛(ECU)이 판단하여 하이드로닉 유닛을 통해 제동압을 조절합니다. 크랭크 앵글센서는 엔진의 회전 각도와 속도를 측정하는 부품으로 ABS와는 관련이 없습니다.
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58. 전자제어식 현가장치(ECS: electronic control suspension system)의 입력 요소가 아닌 것은?

  1. 냉각수온 센서
  2. 차속 센서
  3. 스로틀 위치 센서
  4. 앞ㆍ뒤 차고 센서
(정답률: 74%)
  • 전자제어식 현가장치(ECS)는 차속 센서, 스로틀 위치 센서, 앞·뒤 차고 센서 등을 통해 차량의 상태를 파악하여 감쇠력을 조절합니다. 냉각수온 센서는 엔진의 온도 제어를 위한 요소이며 현가장치의 제어와는 무관합니다.
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59. 기관에서 발생한 토크와 회전수가 각각 80 kgfㆍm, 1000 rpm, 클러치를 통과하여 변속기로 들어가는 토크와 회전수가 각각 60gkfㆍm, 900 rpm일 경우 클러치의 전달효율은 약 얼마인가?

  1. 37.5%
  2. 47.5%
  3. 57.5%
  4. 67.5%
(정답률: 40%)
  • 클러치의 전달효율은 기관에서 발생한 동력 대비 변속기로 전달된 동력의 비율로 계산합니다.
    $$\text{효율} = \frac{\text{전달 동력}}{\text{발생 동력}} \times 100$$
    $$\text{효율} = \frac{60 \times 900}{80 \times 1000} \times 100$$
    $$\text{효율} = 67.5\%$$
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60. 앞바퀴 구동 승용차에서 드라이브 샤프트는 변속기 측과 차륜 측에 각각 1개의 조인트로 연결되어 있다. 변속기 측 조인트의 명칭은?

  1. 더블 오프셋 조인트(double offset joint)
  2. 버필드 조인트(birfield joint)
  3. 유니버셜 조인트(universal joint)
  4. 플렉시블 조인트(flexible joint)
(정답률: 55%)
  • 앞바퀴 구동 방식의 승용차에서 드라이브 샤프트의 변속기 측에는 꺾임각이 작고 효율이 좋은 더블 오프셋 조인트(double offset joint)가 사용됩니다.
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4과목: 자동차전기

61. 컴퓨터의 논리회로에서 논리적(AND)에 해당되는 것은?

(정답률: 77%)
  • 논리적(AND) 회로는 모든 입력이 1(True)일 때만 출력이 1이 되는 회로로, 형태의 기호로 표시합니다.

    오답 노트
    : 논리합(OR) 회로
    : 논리비교기
    : 논리합 부정(NOR) 회로
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62. 완전 충전 상태 인 100 Ah 배터리를 20 A의 전류로 얼마 동안 사용할 수 있는가?

  1. 50분
  2. 100분
  3. 150분
  4. 300분
(정답률: 62%)
  • 배터리의 용량은 전류와 시간의 곱으로 정의되며, 사용 가능 시간은 용량을 전류로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $t = \frac{C}{I}$
    ② [숫자 대입] $t = \frac{100}{20}$
    ③ [최종 결과] $t = 5$
    계산 결과 $5$시간이며, 이를 분으로 환산하면 $5 \times 60 = 300$분입니다.
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63. 마그네틱 인덕티브 방식 휠 스피드센서의 정상작동 여부를 가장 정확하게 판단할 수 있는 것은?

  1. 디지털 멀티미터
  2. 아날로그 멀티미터
  3. 오실로스코프
  4. LED 테스트 램프
(정답률: 76%)
  • 마그네틱 인덕티브 방식의 휠 스피드 센서는 회전 속도에 따라 전압의 파형이 변하는 특성을 가집니다. 따라서 전압의 변화를 시간축에 따라 시각적으로 보여주는 오실로스코프를 사용하는 것이 가장 정확한 판단 방법입니다.
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64. 자동차 에어컨에서 고온 고압의 기체 냉매를 액화시켜 냉각시키는 역할을 하는 것은?

  1. 압축기
  2. 응축기
  3. 팽창밸브
  4. 증발기
(정답률: 74%)
  • 응축기는 압축기에서 넘어온 고온 고압의 기체 냉매를 외부 공기로 냉각시켜 액체 상태로 변환시키는 역할을 합니다.

    오답 노트
    압축기: 냉매를 고온 고압 가스로 압축
    팽창밸브: 고압 액체 냉매를 저온 저압 기체로 팽창
    증발기: 주변 열을 흡수하여 냉매를 기화
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65. 자동차에서 무선시스템에 간섭을 일으키는 전자기파를 방지하기 위한 대책이 아닌 것은?

  1. 커패시터와 같은 여과소자를 사용하여 간섭을 억제한다.
  2. 불꽃 발생원에 배터리를 직렬로 접속하여 고주파 전류를 흡수한다.
  3. 불꽃 발생원의 주위를 금속으로 밀봉하여 전파의 방사를 방지한다.
  4. 점화케이블의 심선에 고저항 케이블을 사용한다.
(정답률: 65%)
  • 전자기파 간섭을 방지하기 위해서는 노이즈를 제거하는 여과소자 사용, 금속 밀봉을 통한 차폐, 고저항 케이블 사용 등이 필요합니다. 하지만 불꽃 발생원에 배터리를 직렬로 접속하는 것은 고주파 전류를 흡수하는 올바른 대책이 아닙니다.
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66. 기관의 상태에 따른 점화 요구전압, 점화시기, 배출가스에 대한 설명중 틀린 것은?

  1. 질소산화물(NOX)은 점화시기를 진각함에 따라 증가한다.
  2. 탄화수소(HC)는 점화시기를 진각함에 따라 감소한다.
  3. 연소실의 혼합비가 희박할수록 점화 요구 전압은 높아져야 한다.
  4. 실린더 압축 압력이 높을수록 점화 요구 전압도 높아져야 한다.
(정답률: 49%)
  • 점화시기를 진각(앞당김)하면 연소실 내 최고 온도가 상승하여 질소산화물(NOx)은 증가하지만, 불완전 연소 및 미연소 가스 발생 가능성이 높아져 탄화수소(HC)는 오히려 증가하는 경향이 있습니다.
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67. 하이브리드 자동차의 보조 배터리가 방전으로 시동 불량일 때 고장원인 또는 조치방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 단시간에 방전이 되었다면 암전류 과다 발생이 원인이 될 수도 있다.
  2. 장시간 주행 후 바로 재시동시 불량하면 LDC 불량일 가능성이 있다.
  3. 보조 배터리가 방전이 되었어도 고전압 배터리로 시동이 가능하다.
  4. 보조 배터리를 점프 시동하여 주행 가능하다.
(정답률: 68%)
  • 하이브리드 자동차는 시스템 제어를 위해 보조 배터리(12V)가 반드시 필요합니다. 따라서 보조 배터리가 완전히 방전되면 시스템 전원이 켜지지 않아 고전압 배터리가 있더라도 시동을 걸 수 없습니다.
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68. 하이브리드 자동차의 전기장치 정비 시 반드시 지켜야 할 내용이 아닌 것은?

  1. 절연장갑을 착용하고 작업한다.
  2. 서비스플러그(안전플러그)를 제거한다.
  3. 전원을 차단하고 일정 시간이 경과 후 작업한다.
  4. 하이브리드 컴퓨터의 커넥터를 분리하여야 한다.
(정답률: 76%)
  • 하이브리드 자동차 정비 시 가장 중요한 것은 고전압으로 인한 감전 방지입니다. 절연장갑 착용, 서비스플러그 제거, 전원 차단 후 대기 시간 준수 등이 필수적이며, 하이브리드 컴퓨터의 커넥터를 무조건 분리하는 것은 필수 안전 수칙에 해당하지 않습니다.
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69. 포토 다이오드에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 응답속도가 빠르다.
  2. 주변의 온도변화에 따라 출력 변화에 영향을 많이 받는다.
  3. 빛이 들어오는 광량과 출력되는 전류의 직진성이 좋다.
  4. 자동차에서는 크랭크 각 센서, 에어컨의 일사센서 등에 사용된다.
(정답률: 66%)
  • 포토 다이오드는 빛 에너지를 전기 에너지로 변환하는 소자로, 온도 변화보다는 빛의 양에 반응하는 특성을 가집니다. 주변 온도 변화에 따라 저항값이 변하여 출력에 영향을 주는 것은 서미스터의 특징입니다.
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70. 자동차 기동전동기 전기자 시험기로 시험할 수 없는 것은?

  1. 코일의 단락
  2. 코일의 접지
  3. 코일의 단선
  4. 코일의 저항
(정답률: 73%)
  • 전기자 시험기(Growler)는 코일을 회전시키며 유도 기전력을 발생시켜 코일의 단선, 단락, 접지 등의 절연 및 연결 상태를 확인하는 장치입니다. 단순한 코일의 저항값 측정은 멀티미터(테스터기)를 사용하여 측정해야 하므로 전기자 시험기로는 확인할 수 없습니다.
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71. 자기인덕턴스가 0.7 H 인 코일에 흐르는 전류가 0.01초 동안 4 A의 전류로 변화하였다면, 이 때 발생하는 기전력은?

  1. 240 V
  2. 260 V
  3. 280 V
  4. 300 V
(정답률: 68%)
  • 코일의 자기인덕턴스와 전류의 시간당 변화율을 곱하여 유도 기전력을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $V = L \times \frac{\Delta I}{\Delta t}$
    ② [숫자 대입] $V = 0.7 \times \frac{4}{0.01}$
    ③ [최종 결과] $V = 280$ V
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72. 연료탱크에 연료가 가득 차 있는데 연료경고등(NTC)이 점등 될 수 있는 요인으로 옳은 것은?

  1. 퓨즈의 단선
  2. 서미스터의 결함
  3. 경고등 접지선의 단선
  4. 경고등 전원선의 단선
(정답률: 72%)
  • 연료경고등의 NTC 서미스터는 온도나 연료 레벨에 따라 저항값이 변하여 회로를 제어합니다. 연료가 가득 차 있음에도 경고등이 점등된다면, 이는 서미스터의 결함으로 인해 잘못된 저항값이 출력되어 제어 유닛이 연료 부족으로 오인했기 때문입니다.
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73. 에어백 컨트롤 유닛의 점검 사항에 속하지 않는 것은?

  1. 시스템 내의 구성부품 및 배선의 단선, 단락 진단
  2. 부품에 이상이 있을 때 경고등 점등
  3. 전기 신호에 의한 에어백 팽창 여부
  4. 시스템에 이상이 있을 때 경고등 점등
(정답률: 73%)
  • 에어백 컨트롤 유닛(ACU)은 시스템의 진단, 경고등 제어, 전개 판단을 담당하는 제어 장치입니다. 실제 에어백이 팽창하는 물리적 작동 여부는 인플레이터의 역할이므로 컨트롤 유닛의 점검 사항에 해당하지 않습니다.
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74. 에어백 인플레이터(inflator)의 역할에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 에어백의 작동을 위한 전기적인 충전을 하여 배터리가 없을 때에도 작동시키는 역할을 한다.
  2. 점화장치, 질소가스 등이 내장되어 에어백이 작동할 수 있도록 점화 역할을 한다.
  3. 충동할 때 충격을 감지하는 역할을 한다.
  4. 고장이 발생하였을 때 경고등을 점등한다.
(정답률: 74%)
  • 에어백 인플레이터는 점화장치와 가스 발생제가 내장되어 있어, 전기적 신호를 받으면 가스 발생제를 순간적으로 연소시켜 질소 가스를 생성함으로써 에어백을 빠르게 팽창시키는 역할을 합니다.
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75. 차량에서 12V배터리를 떼어 내고 절연체의 저항을 측정하였더니 1 MΩ이었다면 누설전류는?

  1. 0.006 mA
  2. 0.008 mA
  3. 0.010 mA
  4. 0.012 mA
(정답률: 69%)
  • 옴의 법칙을 이용하여 전압과 저항으로부터 누설전류를 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$I = \frac{V}{R}$$
    ② [숫자 대입]
    $$I = \frac{12}{1 \times 10^{6}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$I = 0.012\text{ mA}$$
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76. 점화스위치를 ON(IG1)했을 때 발전기 내부에서 자화되는 것은?

  1. 로터
  2. 스테이터
  3. 정류기
  4. 전기자
(정답률: 54%)
  • 점화스위치를 ON 하면 발전기의 로터(회전자)에 전류가 흐르며 자화되어 자기장을 형성함으로써 발전 준비 상태가 됩니다.
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77. 자동차 트립 컴퓨터 화면에 표시되지 않는 것은?

  1. 평균연비
  2. 주행 가능 거리
  3. 주행 시간
  4. 배터리 충전 전류
(정답률: 76%)
  • 트립 컴퓨터는 주행 거리, 평균 연비, 주행 시간 등 주행 정보와 관련된 데이터를 계산하여 표시하며, 배터리 충전 전류는 트립 컴퓨터의 표시 항목이 아닙니다.
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78. 자동차 계기장치의 표시사항이 아닌 것은?

  1. 냉각수 온도
  2. 주행 중 연료 누설
  3. 충전 경고
  4. 기관 회전 속도
(정답률: 74%)
  • 자동차 계기장치는 운전자가 주행 중 즉각적으로 확인해야 할 냉각수 온도, 충전 경고, 기관 회전 속도 등을 표시하며, 주행 중 연료 누설은 일반적인 계기장치 표시 사항에 해당하지 않습니다.
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79. 냉매(R-134a)의 구비조건으로 옳은 것은?

  1. 비등점이 적당히 높을 것
  2. 냉매의 증발 잠열이 작을 것
  3. 응축 압력이 적당히 높을 것
  4. 임계 온도가 충분히 높을 것
(정답률: 59%)
  • 냉매는 효율적인 열전달과 시스템 안정성을 위해 임계 온도가 충분히 높아야 합니다.

    오답 노트
    비등점, 응축 압력: 적당히 낮아야 함
    증발 잠열: 커야 함
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80. IC 조정기 부착형 교류발전기에서 로터코일 저항을 측정하는 단자는?(단, IG : ignition, F : field, L : lamp, B : battery, E : earth)

  1. IG단자와 F단자
  2. F단자와 E단자
  3. B단자와 L단자
  4. L단자와 F단자
(정답률: 55%)
  • IC 조정기가 부착된 형태의 교류발전기에서는 로터코일의 저항을 측정하기 위해 L단자와 F단자를 사용합니다.
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