자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2017-03-05)

자동차정비산업기사 2017-03-05 필기 기출문제 해설

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자동차정비산업기사
(2017-03-05 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 하중 30kN을 지지하는 훅 볼트의 미터나사크기로 적절한 것은?(단, 나사재질의 허용응력은 60MPa이고, 나사의 골지름은 'd1=0.8×바깥지름'이다.)

  1. M20
  2. M24
  3. M28
  4. M32
(정답률: 51%)
  • 나사의 허용응력 공식을 이용하여 하중을 견딜 수 있는 최소 골지름을 구한 뒤, 이를 통해 바깥지름(호칭지름)을 결정합니다.
    ① [기본 공식] $\sigma = \frac{P}{\frac{\pi d_1^2}{4}}$
    ② [숫자 대입] $60 = \frac{30000}{\frac{3.14 \times d_1^2}{4}}$
    ③ [최종 결과] $d_1 = 25.24 \text{ mm} \rightarrow d = \frac{25.24}{0.8} = 31.55 \text{ mm}$
    따라서 규격상 M32가 적절합니다.
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2. 다음 중 기어의 언더컷이 발생하는 원인으로 옳은 것은?

  1. 잇수가 많을 때
  2. 이 끝이 둥글 때
  3. 잇수비가 아주 클 때
  4. 이 끝 높이가 낮을 때
(정답률: 68%)
  • 기어의 잇수가 너무 적으면 이의 간섭이 발생하여 이뿌리 부분이 깎여 나가는 언더컷 현상이 발생합니다. 이는 주로 잇수비가 아주 클 때(피니언의 잇수가 매우 적을 때) 일어납니다.
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3. 인장시험에 나타난 각 점 중 훅의 법칙(Hooke's law)이 적용되는 범위는?

  1. 비례한도
  2. 극강한도
  3. 파단점
  4. 항복점
(정답률: 64%)
  • 훅의 법칙은 하중(힘)과 변형량이 서로 비례하는 관계를 설명하는 법칙입니다. 따라서 인장시험 시 응력과 변형률이 직선적으로 비례하는 구간인 비례한도 범위 내에서 이 법칙이 적용됩니다.
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4. 2개의 너트를 사용하여 충분히 죈 후 안쪽의 너트를 풀어 너트의 풀림을 방지하는 방법은?

  1. 2줄 나사에 의한 방법
  2. 로크 너크에 의한 방법
  3. 멈춤 나사에 의한 방법
  4. 자동 죔 너트에 의한 방법
(정답률: 76%)
  • 두 개의 너트를 서로 맞물리게 조여 마찰력을 높임으로써 너트가 스스로 풀리는 것을 방지하는 방식은 로크 너트에 의한 방법입니다.
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5. 용접봉 피복제의 역할이 아닌 것은?

  1. 아크를 안정시킨다.
  2. 용착 금속의 급냉을 방지한다.
  3. 용착 금속의 탈산ㆍ정련작용을 한다.
  4. 용융점이 높은 슬래그를 많이 만든다.
(정답률: 78%)
  • 용접봉 피복제는 아크 안정, 용착 금속의 급냉 방지, 탈산 및 정련 작용을 통해 용접 품질을 높이는 역할을 합니다. 하지만 슬래그는 용융점이 낮아야 용접 후 쉽게 제거할 수 있으므로, 용융점이 높은 슬래그를 많이 만드는 것은 피복제의 역할이 아닙니다.
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6. 속이 빈 모양의 목형을 주형 내부에서 지지할 수 있도록 목형에 덧붙여 만든 돌출부는?

  1. 라운딩(rounding)
  2. 코어 프린트(core print)
  3. 목형 기울기(draft taper)
  4. 보정 여유(compensation allowance)
(정답률: 69%)
  • 코어 프린트(core print)는 주물 내부에 구멍이나 빈 공간을 만들기 위해 설치하는 코어(Core)를 주형 내부에서 정확한 위치에 지지하기 위해 목형에 만든 돌출부입니다.
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7. 회주철의 일반적인 탄소 함량은?

  1. 2~4%
  2. 1~1.5%
  3. 1.5~2%
  4. 3.0~3.6%
(정답률: 62%)
  • 회주철은 탄소 함유량이 $3.0\sim3.6\%$인 주철의 일종으로, 흑연이 편상으로 분포하여 절삭성이 좋고 진동 흡수 능력이 뛰어난 것이 특징입니다.
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8. 압력제어밸브가 아닌 것은?

  1. 교축 밸브
  2. 감압 밸브
  3. 릴리프 밸브
  4. 무부하 밸브
(정답률: 67%)
  • 압력제어밸브는 시스템의 압력을 조절, 제한, 유지하는 역할을 하며 릴리프 밸브, 감압 밸브, 무부하 밸브 등이 이에 해당합니다.

    오답 노트
    교축 밸브: 유량을 조절하는 유량제어밸브에 해당함
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9. 강의 표면에(Al)을 침투시켜 내식성을 증가시키는 침투법은?

  1. 크로마이징(Chromizing)
  2. 칼로라이징(Calorizing)
  3. 브론나이징(Boronizing)
  4. 실리콘나이징(Siliconizing)
(정답률: 75%)
  • 강재 표면에 알루미늄(Al)을 침투시켜 내식성을 높이는 표면 경화법은 칼로라이징(Calorizing)입니다.

    오답 노트
    크로마이징: 크롬 침투처리
    브론나이징: 붕소 침투처리
    실리콘나이징: 규소 침투처리
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10. 충격응력에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 체적에 비례한다.
  2. 재료의 탄성계수에 반비례한다.
  3. 운동에너지를 증가시킴으로써 응력이 감소한다.
  4. 단면적이나 길이를 증가시킴으로써 응력이 감소한다.
(정답률: 52%)
  • 충격응력은 재료의 단면적이 클수록 하중이 분산되고, 길이가 길수록 변형 에너지를 더 많이 흡수할 수 있어 응력이 감소하는 특성을 가집니다.
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11. 유압의 특성에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 과부하에 대한 안정장치가 필요하다.
  2. 작은 힘으로 큰 출력을 얻을 수 있다.
  3. 열 발생에 대한 냉각장치가 필요 없다.
  4. 힘과 속도를 자유롭게 변속시킬 수 있다.
(정답률: 80%)
  • 유압 시스템은 작동유의 점성으로 인해 마찰열이 발생하며, 이를 방치하면 오일의 점도가 낮아져 성능이 저하됩니다. 따라서 적절한 냉각장치가 반드시 필요합니다.
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12. 압출가공에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 속이 빈 용기의 생산에는 충격압출이 적합하다.
  2. 납 파이프나 건전지 케이스의 생산에 적합하다.
  3. 단면의 형태가 다양한 직선과 곡선 제품의 생산이 가능하다.
  4. 압출에 의한 표면결함은 소재온도가 가공속도를 늦춤으로써 방지할 수 있다.
(정답률: 70%)
  • 압출가공은 다이(Die)를 통해 소재를 밀어내어 일정한 단면을 가진 제품을 만드는 공정으로, 직선 형태의 제품 생산에는 적합하지만 곡선 제품의 생산은 불가능합니다.
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13. 비교측정의 표준의 되는 게이지는?

  1. 한계 게이지
  2. 센터 게이지
  3. 게이지 블록
  4. 마이크로 미터
(정답률: 59%)
  • 게이지 블록은 정밀하게 가공된 금속 블록으로, 비교측정 시 기준이 되는 표준 치수를 제공하는 표준 게이지입니다.
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14. 저널과 베어링이 직접 미끄럼에 의해 접촉을 하는 베어링은?

  1. 슬라이딩 베어링
  2. 롤러 베어링
  3. 니들 베어링
  4. 볼 베어링
(정답률: 74%)
  • 슬라이딩 베어링은 저널과 베어링 면이 직접 접촉하여 미끄럼 운동을 통해 하중을 지지하는 방식의 베어링입니다.

    오답 노트
    롤러 베어링, 니들 베어링, 볼 베어링: 전동체(구슬이나 롤러)를 이용하여 구름 접촉을 하는 구름 베어링입니다.
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15. 그림과 같은 외팔보에 2kN의 집중하중이 작용할 때, 지지점 A에서의 굽힘응력은 약 몇 MPa인가? (단, 길이 50cm, 8.5cm×8.5cm)

  1. 2.44
  2. 4.88
  3. 9.77
  4. 19.54
(정답률: 46%)
  • 외팔보의 지지점 A에서 발생하는 최대 굽힘응력은 하중과 길이의 곱을 단면계수로 나누어 계산합니다. 단위는 $\text{N}$과 $\text{mm}$로 통일하여 계산합니다.
    ① $\sigma = \frac{P \times L}{\frac{1}{6} b h^{2}}$
    ② $\sigma = \frac{2000 \times 500}{\frac{1}{6} \times 85 \times 85^{2}}$
    ③ $\sigma = 9.77$
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16. 선반작업에서 공작물의 지름D(mm), 1분간의 회전수 N(r/min)일 때, 절삭속도 V(m/min)는?

  1. V=πDN
  2. V=(πDN)/1000
  3. V=(πD)/(1000N)
  4. V=(πN)/(1000D)
(정답률: 69%)
  • 절삭속도는 공작물의 원주 길이에 분당 회전수를 곱하여 계산하며, 지름 $D$의 단위가 $\text{mm}$이므로 $\text{m}$ 단위로 변환하기 위해 $1000$으로 나누어줍니다.
    ① $V = \frac{\pi D N}{1000}$
    ② $V = \frac{\pi D N}{1000}$
    ③ $V = \frac{\pi D N}{1000}$
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17. 원심 펌프에서 송출압력 0.2N/mm2 , 흡입 진공 압력 0.05N/mm2 , 압력계와 진공계 사이의 높이차 600mm일 때, 펌프의 전양정(m)은? (단, 흡입관과 송출관의 지름은 같다.)

  1. 16.5
  2. 26.1
  3. 30.6
  4. 36.3
(정답률: 43%)
  • 펌프의 전양정은 송출압력과 흡입 진공압력의 차이를 수두로 환산한 값에 높이차를 더해 구합니다. 이때 진공압은 음의 압력이므로 부호에 주의해야 합니다.
    ① $H = \frac{P_{1} - P_{2}}{\gamma} + \Delta z$
    ② $H = \frac{0.2 - (-0.05) \times 10^{6}}{1000 \times 9.81} + 0.6$
    ③ $H = 26.1$
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18. 비틀림모멘트(T)와 휨모멘트(M)를 동시에 받는 재료의 상당 비틀림모멘트(Te)는?

(정답률: 55%)
  • 비틀림모멘트 $T$와 휨모멘트 $M$을 동시에 받는 재료의 상당 비틀림모멘트 $T_{e}$는 두 모멘트의 벡터 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T_{e} = \sqrt{M^{2} + T^{2}}$
    ② [숫자 대입] $T_{e} = M \sqrt{1 + (\frac{T}{M})^{2}}$
    ③ [최종 결과] $T_{e} = M \sqrt{1 + (T/M)^{2}}$
    따라서 정답은 입니다.
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19. 다음 중 특징을 갖는 금속은?

  1. 니켈(Ni)
  2. 구리(Cu)
  3. 아연(Zn)
  4. 티탄(Ti)
(정답률: 64%)
  • 제시된 이미지 의 특징인 비중 약 $4.5$, 단조 및 열간 가공 가능, 스테인리스강과 유사한 내식성을 가진 금속은 티탄(Ti)입니다.
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20. 그림의 단식블록 브레이크에서 브레이크에 가해지는 힘(F)은? (단, W는 브레이크 드럼과 브레이크 블록 사이에 작용하는 힘, μ는 마찰계수, f는 마찰력이다.)

(정답률: 54%)
  • 지점에서의 모멘트 평형 원리를 이용하여 브레이크에 가해지는 힘을 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $F \times l_{1} = W \times l_{2}$
    ② [숫자 대입] $F = \frac{W \times l_{2}}{l_{1}}$
    ③ [최종 결과] $F = \frac{W l_{2}}{l_{1}}$
    따라서 정답은 입니다.
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2과목: 자동차엔진

21. 전자제어 디젤엔진의 제어모듈(ECU)로 입력되는 요소가 아닌 것은?

  1. 가속페달의 개도
  2. 기관 회전속도
  3. 연료 분사량
  4. 흡기 온도
(정답률: 61%)
  • ECU(제어모듈)는 센서로부터 정보를 입력받아 판단 후 액추에이터를 통해 제어하는 장치입니다. 연료 분사량은 ECU가 계산하여 인젝터 솔레노이드 밸브를 통해 결정하는 출력 요소이므로 입력 요소가 아닙니다.
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22. 실린더 압축압력시험에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 압축압력시험은 엔진을 크랭킹하면서 측정한다.
  2. 습식시험은 실린더에 엔진오일을 넣은 후 측정한다.
  3. 건식시험에서 실린더 압축압력이 규정값보다 낮게 측정되면 습식시험을 실시한다.
  4. 습식시험 결과 압축압력의 변화가 없으면 실린더 벽 및 피스톤 링의 마멸로 판정할 수 있다.
(정답률: 67%)
  • 습식시험 후에도 압축압력의 변화가 없다면 이는 피스톤 링의 문제가 아니라 밸브의 밀착 상태(밸브 누설)에 문제가 있는 것으로 판정해야 합니다.
    만약 습식시험 후 압력이 상승한다면 그때 실린더 벽 및 피스톤 링의 마멸로 판정합니다.
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23. 디젤엔진의 노크 방지법으로 옳은 것은?

  1. 착화 지연기간이 짧은 연료를 사용한다.
  2. 분사 초기에 연료 분사량을 증가시킨다.
  3. 흡기 온도를 낮춘다.
  4. 압축비를 낮춘다.
(정답률: 69%)
  • 디젤엔진의 노킹을 방지하려면 착화 지연 기간을 짧게 하여 연료가 적절한 시점에 연소되도록 해야 합니다.

    오답 노트
    분사 초기 연료 분사량 증가: 분사량을 적게 해야 노킹이 방지됩니다.
    흡기 온도 낮춤: 온도와 압력을 높여야 합니다.
    압축비 낮춤: 압축비와 압축 온도를 높여야 합니다.
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24. 수랭식 엔진과 비교한 공랭식 엔진의 장점으로 틀린 것은?

  1. 구조가 간단하다.
  2. 냉각수 누수 염려가 없다.
  3. 단위 출력당 중량이 무겁다.
  4. 정상 작동온도에 도달하는 데 소요되는 시간이 짧다.
(정답률: 76%)
  • 공랭식 엔진은 라디에이터, 워터펌프, 냉각수 통로 등의 수냉 구조가 필요 없으므로 수랭식 엔진에 비해 단위 출력당 중량이 가볍습니다.
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25. LPG엔진에서 주행 중 사고로 인해 봄베 내의 연료가 급격히 방출되는 것을 방지하는 밸브는?

  1. 체크 밸브
  2. 과류방지 밸브
  3. 액ㆍ기상 솔레노이드 밸브
  4. 긴급차단 솔레노이드 밸브
(정답률: 60%)
  • LPG 엔진에서 사고 등으로 인해 연료 탱크(봄베) 내의 연료가 한꺼번에 급격히 외부로 방출되는 것을 물리적으로 차단하여 안전을 확보하는 장치는 과류방지 밸브입니다.
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26. 밸브 스프링의 공진현상을 방지하는 방법으로 틀린 것은?

  1. 2중 스프링을 사용한다.
  2. 원뿔형 스프링을 사용한다.
  3. 부등 피치 스프링을 사용한다.
  4. 밸브 스프링의 고유 진동수를 낮춘다.
(정답률: 71%)
  • 밸브 스프링의 공진(서징) 현상을 방지하기 위해서는 스프링의 고유 진동수를 크게 만들어 엔진의 작동 주파수와 겹치지 않게 해야 합니다.

    오답 노트
    2중 스프링 사용, 원뿔형 스프링 사용, 부등 피치 스프링 사용: 모두 공진 방지를 위한 올바른 방법입니다.
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27. 운행차 배출가스 정밀검사 무부하검사방법에서 경유자동차 매연측정방법에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 광투과식 매연측정기 시료채취관을 배기관 벽면으로부터 5mm이상 떨어지도록 설치하고 20cm 정도의 깊이로 삽입한다.
  2. 배출가스 측정값에 영향을 주거나 측정에 장애를 줄 수 있는 에어콘, 서리제거장치 등 부속장치를 작동하여서는 아니된다.
  3. 가속 페달을 밟을 때부터 놓을 때까지의 소요시간은 4초 이내로 하고 이 시간 내에 매연농도를 측정한다.
  4. 예열이 충분하지 아니한 경우에는 엔진을 충분히 예열시킨 후 매연농도를 측정하여야 한다.
(정답률: 75%)
  • 경유자동차의 광투과식 매연측정 시 시료채취관의 삽입 깊이는 $5\text{cm}$ 정도가 적절합니다. 따라서 시료채취관을 $20\text{cm}$ 정도의 깊이로 삽입한다는 설명은 잘못된 방법입니다.
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28. 총 배기량이 160cc인 4행정 기관에서 회전수 1800rpm, 도시평균유효압력이 87kgf/m 일 때 축마력이 22PS인 기관의 기계효율은 약 몇 %인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 75
  2. 79
  3. 84
  4. 89
(정답률: 47%)
  • 기계효율은 엔진에서 발생한 이론적인 도시마력 대비 실제 출력되는 제동마력의 비율로 계산합니다.
    먼저 도시마력을 구한 뒤, 이를 이용해 기계효율을 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{도시마력} = \frac{P \times V \times N}{75 \times 60 \times 100}$$
    $$\text{기계효율} = \frac{\text{제동마력}}{\text{도시마력}} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{도시마력} = \frac{87 \times 160 \times 900}{75 \times 60 \times 100} = 27.84$$
    $$\text{기계효율} = \frac{22}{27.84} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{기계효율} = 79$$
    따라서 기계효율은 약 $79\%$ 입니다.
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29. 자동차용 부동액으로 사용되고 있는 에틸렌글리콘의 특징으로 틀린 것은?

  1. 팽창계수가 작다.
  2. 비중은 약 1.11이다.
  3. 도료를 침식하지 않는다.
  4. 비등점은 약 197°C이다.
(정답률: 60%)
  • 에틸렌글리콜은 부동액의 주성분으로 비중이 약 $1.11$이며, 비등점은 약 $197^{\circ}C$이고 도료를 침식하지 않는 특성이 있습니다. 하지만 팽창계수가 크기 때문에 팽창계수가 작다는 설명은 틀린 내용입니다.
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30. 전자제어 엔진에서 지르코니아 방식 후방 산소 센서와 전방 산소센서의 출력파형이 동일하게 출력된다면, 예상되는 고장 부위는?

  1. 정상
  2. 촉매 컨버터
  3. 후방 산소센서
  4. 전방 산소센서
(정답률: 72%)
  • 배기가스는 전방 산소센서를 거쳐 촉매 컨버터에서 정화된 후 후방 산소센서를 통해 배출됩니다. 만약 전방과 후방 산소센서의 출력 파형이 동일하다면, 이는 촉매 컨버터가 유해가스를 정화하는 기능을 수행하지 못하고 그대로 통과시켰음을 의미하므로 촉매 컨버터의 고장으로 판단합니다.
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31. 디젤엔진의 연료분사량을 측정하였더니 최대 분사량이 25cc이고, 최소분사량이 23cc, 평균 분사량이 24cc이다. 분사량의(+)불균율은?

  1. 약 2.1%
  2. 약 4.2%
  3. 약 8.3%
  4. 약 8.7%
(정답률: 59%)
  • 분사량의 (+)불균율은 평균 분사량 대비 최대 분사량이 얼마나 초과되었는지를 계산하는 비율입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{불균율} = \frac{\text{최대 분사량} - \text{평균 분사량}}{\text{평균 분사량}} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{불균율} = \frac{25 - 24}{24} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{불균율} = 4.166... \approx 4.2\%$$
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32. 디젤엔진에서 착화지연의 원인으로 틀린 것은?

  1. 높은 세탄가
  2. 압축압력 부족
  3. 분사노즐의 후적
  4. 지나치게 빠른 분사시기
(정답률: 76%)
  • 디젤엔진의 착화지연은 연료가 분사된 후 실제 연소가 시작될 때까지의 시간이 길어지는 현상입니다. 세탄가가 높을수록 자가착화성이 좋아져 착화지연 시간이 짧아지므로, 높은 세탄가는 착화지연의 원인이 아니라 방지 요인입니다.

    오답 노트
    압축압력 부족, 분사노즐의 후적, 지나치게 빠른 분사시기는 모두 착화지연을 유발하는 원인입니다.
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33. 전자제어 가솔린엔진에서 패스트 아이들 기능에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 정차 시 시동 꺼짐 방지
  2. 연료 계통 내 빙결 방지
  3. 냉간 시 웜업 시간 단축
  4. 급감속 시 연료 비등 활성
(정답률: 72%)
  • 패스트 아이들(Fast Idle) 기능은 엔진 냉간 시 공회전 속도를 높여 엔진 온도를 빠르게 상승시킴으로써 웜업 시간을 단축시키고 배출가스를 줄이는 제어 기능입니다.
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34. 검사유효기간이 1년인 정밀검사 대상 자동차가 아닌 것은?

  1. 차령이 2년 경과된 사업용 승합자동차
  2. 차령이 2년 경과된 사업용 승용자동차
  3. 차령이 3년 경과된 비사업용 승합자동차
  4. 차령이 4년 경과된 비사업용 승용자동차
(정답률: 66%)
  • 자동차 정밀검사 대상 및 유효기간 기준에 따라 사업용 자동차는 최초 2년 후부터 1년마다, 비사업용 자동차는 최초 4년 후부터 2년마다 검사를 받습니다.

    오답 노트
    차령이 4년 경과된 비사업용 승용자동차: 검사 유효기간이 2년이므로 1년 대상이 아닙니다.
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35. 점화순서가 1-3-4-2인 기관에서 2번 실린더가 배기행정이면 1번 실린더의 행정으로 옳은 것은?

  1. 흡입
  2. 압축
  3. 폭발
  4. 배기
(정답률: 67%)
  • 점화 순서가 1-3-4-2인 4사이클 기관에서 각 실린더는 180도 위상차를 두고 행정을 진행합니다. 2번 실린더가 배기행정일 때, 점화 순서의 역순으로 행정을 추적하면 4번(폭발) $\rightarrow$ 3번(압축) $\rightarrow$ 1번(흡입) 순이 되지만, 사이클 순서(흡입-압축-폭발-배기)를 적용하여 대입하면 2번이 배기일 때 1번은 폭발 행정에 해당합니다.
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36. 냉각수 온도 센서의 역할로 틀린 것은?

  1. 기본 연료 분사량 결정
  2. 냉각수 온도 계측
  3. 연료 분사량 보정
  4. 점화시기 보정
(정답률: 65%)
  • 냉각수 온도 센서는 냉각수의 온도를 계측하여 ECU에 전달하며, ECU는 이 정보를 바탕으로 연료 분사량과 점화시기를 보정하는 역할을 수행합니다. 기본 연료 분사량은 주로 흡입 공기량이나 스로틀 밸브 개도량에 의해 결정됩니다.
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37. 최적의 점화시기를 의미하는 MBT(Minimum spark advance for Best Torque)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. BTDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
  2. ATDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
  3. BBDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
  4. ABDC 약 10°~15° 부근에서 최대폭발압력이 발생되는 점화시기
(정답률: 72%)
  • 최적의 점화시기인 MBT는 연소 후 최대폭발압력이 상사점(TDC)을 지나 피스톤이 내려가는 시점인 ATDC 약 $10^{\circ} \sim 15^{\circ}$ 부근에서 발생하도록 설정하는 것입니다.
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38. 실린더 안지름이 80mm, 행정이 78mm인 기관의 회전속도가 2500rpm일 때 4사이클 4실린더 엔진의 SAE마력은 약 몇 PS인가?

  1. 9.7
  2. 10.2
  3. 14.1
  4. 15.9
(정답률: 41%)
  • SAE 마력은 실린더의 지름과 회전속도를 이용해 계산하는 표준 마력입니다.
    ① $PS = \frac{D^{2} \times N}{1613}$
    ② $PS = \frac{80^{2} \times 2500}{1613 \times 100}$ (단위 보정 포함)
    ③ $PS = 15.87$
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39. 내연기관의 열역학적 사이클에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 정적사이클을 오토사이클이라고도 한다.
  2. 정압사이클을 디젤사이클이라고도 한다.
  3. 복합사이클을 사바테사이클이라고도 한다.
  4. 오토, 디젤, 사바테사이클 이 외의 사이클은 자동차용 엔진에 적용하지 못한다.
(정답률: 86%)
  • 자동차 엔진에는 오토, 디젤, 사바테 사이클 외에도 엔진의 특성이나 목적에 따라 다양한 열역학적 사이클이 적용될 수 있으므로, 다른 사이클을 적용하지 못한다는 설명은 틀렸습니다.

    오답 노트
    정적사이클: 오토사이클
    정압사이클: 디젤사이클
    복합사이클: 사바테사이클
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40. 전자제어 연료분사장치에서 인젝터 분사시간에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 급감속할 경우에 연료분사가 차단되기도 한다.
  2. 배터리 전압이 낮으면 무효 분사 시간이 길어진다.
  3. 급가속할 경우에 순간적으로 분사시간이 길어진다.
  4. 지르코니아 산소센서의 전압이 높으면 분사시간이 길어진다.
(정답률: 67%)
  • 지르코니아 산소센서의 전압이 높다는 것은 배기가스 중 산소가 부족한 농후한 상태임을 의미합니다. 따라서 ECU는 연료량을 줄이기 위해 분사시간을 짧게 제어하여 희박하게 만들어야 합니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 적재 차량의 앞축중이 1500kg, 차량 총중량이 3200kg, 타이어 허용하중이 850kg인 앞 타이어의 부하율은 약 몇 %인가? (단, 앞 타이어 2개, 뒷 타이어 2개, 접지폭 13cm)

  1. 78
  2. 81
  3. 88
  4. 91
(정답률: 51%)
  • 타이어의 부하율은 타이어 1개가 실제로 받는 하중을 타이어의 허용하중으로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{부하율} = \frac{\text{앞축중} / 2}{\text{허용하중}} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{부하율} = \frac{1500 / 2}{850} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{부하율} = 88.2$$
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42. 앞바퀴 얼라이먼트 검사를 할 때 예비점검사항이 아닌 것은?

  1. 타이어 상태
  2. 차축 휨 상태
  3. 킹핀 마모 상태
  4. 조향핸들 유격 상태
(정답률: 52%)
  • 앞바퀴 얼라이먼트 검사 전 예비점검에서는 타이어 상태, 차축 휨 상태, 조향핸들 유격 상태 등을 확인하여 기본 정렬 상태를 점검합니다. 킹핀 마모 상태는 얼라이먼트 예비점검의 일반적인 필수 항목에 해당하지 않습니다.
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43. 전자제어 제동장치(ABS)에서 페일 세이프(fail safe) 상태가 되면 나타나는 현상은?

  1. 모듈레이터 모터가 작동된다.
  2. 모듈레이터 솔레노이드 밸브로 전원을 공급한다.
  3. ABS 기능이 작동되지 않아서 주차브레이크가 자동으로 작동된다.
  4. ABS 기능이 작동되지 않아도 평상시(일반) 브레이크는 작동된다.
(정답률: 78%)
  • 페일 세이프(fail safe)란 시스템에 고장이 발생했을 때 안전한 상태로 유지하는 기능입니다. ABS의 경우, 시스템 고장으로 ABS 기능이 작동하지 않더라도 운전자의 안전을 위해 일반적인 유압 브레이크 제동 기능은 그대로 유지되도록 설계되어 있습니다.
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44. 전자제어 현가장치 제어모듈의 입ㆍ출력 요소가 아닌 것은?

  1. 차속 센서
  2. 조향각 센서
  3. 휠스피드 센서
  4. 가속페달 스위치
(정답률: 47%)
  • 전자제어 현가장치(ECS)는 차속 센서, 조향각 센서, 가속페달 스위치 등을 통해 차량 상태를 입력받아 제어합니다. 반면 휠스피드 센서는 주로 ABS(잠김 방지 제동장치)에서 사용하는 입력 요소입니다.
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45. 자동차의 휠 얼라인먼트에서 캠버의 역할은?

  1. 제동 효과 상승
  2. 조향 바퀴에 동일한 회전수 유도
  3. 하중으로 인한 앞차축의 휨 방지
  4. 주행 중 조향 바퀴에 방향성 부여
(정답률: 65%)
  • 캠버는 타이어의 상단이 안쪽 또는 바깥쪽으로 기울어진 각도로, 하중으로 인한 앞차축의 휨을 방지하고 조향 조작력을 가볍게 하며 회전 반지름을 작게 만드는 역할을 합니다.

    오답 노트
    주행 중 조향 바퀴에 방향성 부여: 캐스터의 역할
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46. 브레이크 라이닝 표면이 과열되어 마찰계수가 저하되고 브레이크 효과가 나빠지는 현상은?

  1. 페이드
  2. 캐비테이션
  3. 언더 스티어링
  4. 하이드로 플래닝
(정답률: 79%)
  • 브레이크 라이닝이 과열되어 마찰계수가 급격히 저하됨에 따라 제동력이 상실되는 현상을 페이드(Fade) 현상이라고 합니다.

    오답 노트
    캐비테이션: 액체 내 압력 변화로 기포가 발생하는 현상
    언더 스티어링: 조향각보다 차량이 덜 회전하는 현상
    하이드로 플래닝: 수막현상으로 타이어 접지력이 상실되는 현상
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47. 차체의 롤링을 방지하기 위한 현가부품으로 옳은 것은?

  1. 로워 암
  2. 컨트롤 암
  3. 쇼크 업소버
  4. 스테빌라이저
(정답률: 71%)
  • 스테빌라이저는 차체의 좌우 롤링(Rolling)을 억제하여 선회 시 차체의 기울어짐을 방지하고 주행 안정성을 높여주는 현가장치 부품입니다.
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48. 자동변속기 토크컨버터에서 스테이터의 일방향 클러치가 양방향으로 회전하는 결함이 발생했을 때, 차량에 미치는 현상은?

  1. 출발이 어렵다.
  2. 전진이 불가능하다.
  3. 후진이 불가능하다.
  4. 고속 주행이 불가능하다.
(정답률: 67%)
  • 토크컨버터의 스테이터는 펌프에서 나온 오일의 흐름을 턴으로 되돌려 토크를 증폭시키는 역할을 합니다. 일방향 클러치가 고장 나 양방향으로 회전하게 되면 토크 증폭 작용이 일어나지 않아 초기 출발 시 필요한 힘이 부족해지므로 출발이 어려워집니다.
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49. 브레이크장치의 프로포셔닝 밸브에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 바퀴의 회전속도에 따라 제동시간을 조절한다.
  2. 바깥 바퀴의 제동력을 높여서 코너링 포스를 줄인다.
  3. 급제동 시 앞바퀴보다 뒷바퀴가 먼저 제동되는 것을 방지한다.
  4. 선회 시 조향 안정성 확보를 위해 앞바퀴의 제동력을 높여준다.
(정답률: 74%)
  • 프로포셔닝 밸브는 급제동 시 하중이 앞으로 쏠려 뒷바퀴의 접지력이 떨어지는 것을 고려하여, 뒷바퀴에 가해지는 유압을 조절함으로써 뒷바퀴가 앞바퀴보다 먼저 잠기는(Lock) 현상을 방지합니다.
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50. 전자제어 동력조향장치에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 동력조향장치에는 조향기어가 필요없다.
  2. 공전과 저속에서 조향핸들 조작력이 작다.
  3. 솔레노이드 밸브를 통해 오일탱크로 복귀되는 오일량을 제어한다.
  4. 중속 이상에서는 차량속도에 감응하여 조향 핸들 조작력을 변화시킨다.
(정답률: 66%)
  • 전자제어 동력조향장치(EPS 등)는 조향 보조력을 전자적으로 제어하는 시스템이지만, 운전자가 핸들을 돌리는 회전 운동을 바퀴의 방향 전환 운동으로 바꾸어주는 조향기어(랙 앤 피니언 등)는 반드시 필요합니다.
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51. 내경이 40mm인 마스터 실린더에 20N의 힘이 작용했을 때 내경이 60mm인 휠 실린더에 가해지는 제동력은 약 몇 N인가?

  1. 30
  2. 45
  3. 60
  4. 75
(정답률: 44%)
  • 파스칼의 원리에 따라 마스터 실린더에서 발생한 압력은 휠 실린더에 동일하게 전달됩니다. 제동력은 압력에 단면적을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$F_2 = F_1 \times \frac{A_2}{A_1} = F_1 \times \frac{d_2^2}{d_1^2}$$
    ② [숫자 대입]
    $$F_2 = 20 \times \frac{60^2}{40^2}$$
    ③ [최종 결과]
    $$F_2 = 45$$
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52. 차량주행 중 발생하는 수막현상(하이드로 플래닝)의 방지책으로 틀린 것은?

  1. 주행속도를 높게 한다.
  2. 타이어 공기압을 높게 한다.
  3. 리브 패턴 타이어를 사용한다.
  4. 트레드 마모가 적은 타이어를 사용한다.
(정답률: 79%)
  • 수막현상은 타이어와 노면 사이에 수막이 형성되어 접지력을 잃는 현상입니다. 주행속도를 높이면 수막이 더 쉽게 형성되어 매우 위험하므로, 속도를 낮추는 것이 올바른 방지책입니다.
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53. 자동차 제동성능에 영향을 주는 요소가 아닌 것은?

  1. 여유 동력
  2. 제동 초속도
  3. 차량 총중량
  4. 타이어의 미끄럼비
(정답률: 76%)
  • 제동성능은 차량의 무게, 속도, 타이어와 노면의 마찰 상태 등에 의해 결정됩니다. 여유 동력은 가속이나 등속 주행 시 필요한 요소이며, 제동 시의 감속 성능과는 직접적인 관련이 없습니다.
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54. 전자제어 제동장치인 EBD(electronic brake force distribution) 시스템의 효과로 틀린 것은?

  1. 적재용량 및 승차인원에 관계없이 일정하게 유압을 제어한다.
  2. 뒷바퀴의 제동력을 향상시켜 제동거리가 짧아 진다.
  3. 프로포셔닝 밸브를 사용하지 않아도 된다.
  4. 브레이크 페달을 밟는 힘이 감소된다.
(정답률: 54%)
  • EBD는 차량의 적재량이나 승차 인원에 따른 중량 변화를 감지하여 전후 바퀴의 제동력을 전자적으로 최적 배분하는 장치입니다. 따라서 적재용량 및 승차인원에 관계없이 일정하게 유압을 제어한다는 설명은 틀린 것입니다.

    오답 노트
    뒷바퀴의 제동력을 향상시켜 제동거리가 짧아 진다: 최적 배분을 통해 제동 성능이 향상됩니다.
    프로포셔닝 밸브를 사용하지 않아도 된다: 기계식 밸브 대신 전자적 제어로 대체 가능합니다.
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55. 무단변속기(CVT)의 특징으로 틀린 것은?

  1. 가속성능을 향상시킬 수 있다.
  2. 연료소비율을 향상시킬 수 있다.
  3. 변속에 의한 충격을 감소시킬 수 있다.
  4. 일반 자동변속기 대비 연비가 저하된다.
(정답률: 74%)
  • CVT는 변속 단수가 없는 무단 변속 방식으로, 엔진의 최적 효율 구간을 유지할 수 있어 일반 자동변속기보다 연비가 향상됩니다.
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56. 토크컨버터의 펌프 회전수가 2800rpm이고, 속도비가 0.6, 토크비가 4일 때의 효율은?

  1. 0.24
  2. 2.4
  3. 0.34
  4. 3.4
(정답률: 69%)
  • 토크컨버터의 효율은 속도비와 토크비의 곱으로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = S_{r} \times T_{r}$ 효율 = 속도비 × 토크비
    ② [숫자 대입] $\eta = 0.6 \times 4$
    ③ [최종 결과] $\eta = 2.4$
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57. 기관의 동력을 주행 이외의 용도에 사용할 수 있도록 하는 동력인출장치(power take off)로 틀린 것은?

  1. 윈치 구동장치
  2. 차동 기어장치
  3. 소방차 물펌프 구동장치
  4. 덤프트럭 유압펌프 구동장치
(정답률: 72%)
  • 동력인출장치(PTO)는 엔진의 동력을 외부 장치로 전달하는 장치입니다. 차동 기어장치는 곡선 주행 시 좌우 바퀴의 회전 차이를 조절하는 장치이므로 PTO에 해당하지 않습니다.
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58. 6속 DCT(double clutch transmission)에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 클러치 페달이 없다.
  2. 변속기 제어모듈이 없다.
  3. 동력을 단속하는 클러치가 1개이다.
  4. 변속을 위한 클러치 액추에이터가 1개이다.
(정답률: 64%)
  • DCT는 전자 제어식 클러치 액추에이터가 변속을 자동으로 수행하므로 운전자가 조작하는 클러치 페달이 없습니다.
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59. 릴리스 레버 대신 원판의 스프링을 이용하고, 레버 높이를 조정할 필요가 없는 클러치 커버의 종류는?

  1. 오번 형
  2. 이너 레버 형
  3. 다이어프램 형
  4. 아우터 레버 형
(정답률: 77%)
  • 다이어프램 형은 릴리스 레버 대신 원판 스프링(다이어프램 스프링)을 사용하여 구조가 간단하고, 레버 높이를 조정할 필요가 없는 것이 특징입니다.
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60. 차량 주행 시 조향핸들이 한쪽으로 쏠리는 원인으로 틀린 것은?

  1. 조향핸들의 축 방향 유격이 크다.
  2. 좌ㆍ우 타이어의 공기 압력이 서로 다르다.
  3. 앞차축 한쪽의 현가 스프링이 절손되었다.
  4. 뒷차축이 차의 중심선에 대하여 직각이 아니다.
(정답률: 61%)
  • 조향핸들의 축 방향 유격이 큰 것은 핸들의 조작감이나 유격에 영향을 줄 뿐, 차량이 한쪽으로 쏠리는 직접적인 원인이 되지 않습니다.

    오답 노트
    좌·우 타이어 공기 압력 차이, 현가 스프링 절손, 뒷차축의 직각 불일치: 모두 차량의 좌우 균형을 무너뜨려 쏠림 현상을 유발하는 원인입니다.
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4과목: 자동차전기

61. 다음 회로에서 전류(A)와 소비 전력(W)은?

  1. I = 0.58A, P = 5.8W
  2. I = 5.8A, P = 58W
  3. I = 7A, P = 84W
  4. I = 70A, P = 840W
(정답률: 74%)
  • 병렬 회로에서 전체 전류는 각 저항에 흐르는 전류의 합이며, 전체 소비 전력은 각 저항에서 소비되는 전력의 합으로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$I = \frac{V}{R_1} + \frac{V}{R_2}$$
    $$P = V \times I$$
    ② [숫자 대입]
    $$I = \frac{12}{4} + \frac{12}{3}$$
    $$P = 12 \times 7$$
    ③ [최종 결과]
    $$I = 7\text{A}$$
    $$P = 84\text{W}$$
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62. 자동차 전자제어모듈 통신방식 중 고속 CAN통신에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 진단장비로 통신라인의 상태를 점검할 수 있다.
  2. 차량용 통신으로 적합하나 배선수가 현저하게 많아진다.
  3. 제어모듈 간의 정보를 데이터 형태로 전송할 수 있다.
  4. 종단 저항값으로 통신라인의 이상 유무를 판단할 수 있다.
(정답률: 79%)
  • 고속 CAN 통신은 2가닥의 통신선(CAN High, CAN Low)만을 사용하여 제어모듈 간 데이터를 주고받으므로, 배선 수를 획기적으로 줄일 수 있는 것이 핵심 특징입니다.
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63. 차량 전기 배선의 색 표기 방법으로 틀린 것은?

  1. Y - 노랑
  2. B - 갈색
  3. W - 흰색
  4. R - 빨강
(정답률: 85%)
  • 차량 전기 배선 색 표기법에서 B는 Black(검정색)을 의미하며, 갈색은 Br(Brown)로 표기합니다.
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64. 자동차에 사용되는 에어컨 리시버 드라이어의 기능으로 틀린 것은?

  1. 액체 냉매 저장
  2. 냉매 압축 송출
  3. 냉매의 수분 제거
  4. 냉매의 기포 분리
(정답률: 56%)
  • 리시버 드라이어는 냉매의 수분을 제거하고, 기포를 분리하며, 액체 냉매를 일시적으로 저장하는 탱크 역할을 수행합니다. 냉매를 압축하여 송출하는 기능은 컴프레서(압축기)의 역할입니다.
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65. 광전소자 레인센서가 적용된 와이퍼 장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 발광다이오드로부터 초음파를 방출한다.
  2. 레인센서를 통해 빗물의 양을 감지한다.
  3. 발광다이오드와 포토다이오드로 구성된다.
  4. 빗물의 양에 따라 알맞은 속도로 와이퍼 모터를 제어한다.
(정답률: 70%)
  • 광전소자 레인센서는 발광다이오드(LED)와 포토다이오드를 이용하여 적외선을 방출하고 그 반사량을 측정해 빗물을 감지하는 원리입니다.

    오답 노트
    초음파를 방출한다: 초음파가 아닌 적외선을 이용함
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66. 방향지시등의 이상 현상에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 하나의 램프 단선 시 점멸 주기가 달라질 수 있다.
  2. 회로의 저항이 클 때 점멸 주기가 달라질 수 있다.
  3. 방향지시등 스위치 불량 시 점멸 주기가 달라질 수 있다.
  4. 방향지시등 릴레이(플래셔 유닛) 불량 시 모든 방향지시등 작동이 불량하다.
(정답률: 58%)
  • 방향지시등의 점멸 주기는 회로의 전체 저항 값에 영향을 받습니다. 램프 단선이나 회로 저항 변화, 릴레이 불량은 점멸 주기에 영향을 줄 수 있지만, 방향지시등 스위치 불량은 회로의 연결 여부(작동/미작동)를 결정하는 것이지 점멸 주기 자체를 변화시키는 원인이 아닙니다.
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67. 크랭킹(크랭크축은 회전)은 가능하나 기관이 시동되지 않는 원인으로 틀린 것은?

  1. 점화장치 불량
  2. 알터네이터 불량
  3. 메인 릴레이 불량
  4. 연료펌프 작동 불량
(정답률: 67%)
  • 시동을 거는 단계(크랭킹)에서는 배터리의 전압이 핵심이며, 알터네이터(발전기)는 시동이 걸린 이후에 작동하여 전기를 생성하고 배터리를 충전하는 장치입니다. 따라서 알터네이터 불량은 크랭킹은 가능하나 시동이 되지 않는 직접적인 원인이 아닙니다.
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68. 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙에서 자동차 전기장치의 안전기준으로 틀린 것은?

  1. 차실 안의 전기 단자 및 전기 개폐기는 적절히 절연물질로 덮어 씌워야 한다.
  2. 자동차의 전기배선은 모두 절연물질로 덮어 씌우고, 차체에 고정시켜야 한다.
  3. 차실 안에 설치하는 축전지는 여유공간 부족 시 절연물질로 덮지 않아도 무관하다.
  4. 축전지는 자동차의 진동 또는 충격 등에 의하여 이완되거나 손상되지 않도록 고정시켜야 한다.
(정답률: 84%)
  • 자동차 전기장치의 안전기준에 따라 차실 내의 모든 전기 단자, 개폐기, 배선 및 축전지는 안전을 위해 반드시 절연물질로 덮어 씌워야 합니다. 따라서 여유공간 부족 시 절연물질로 덮지 않아도 무관하다는 설명은 틀린 기준입니다.
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69. 충전 불량으로 입고된 차량의 점검 항목으로 틀린 것은?

  1. 벨트 장력
  2. 충전 전류
  3. 메인 퓨즈블 링크 상태
  4. 엔진 구동 시 배터리 비중
(정답률: 58%)
  • 엔진 구동 중에는 발전기가 작동하여 배터리가 충전 상태가 되므로, 이때 비중을 측정하면 정확한 충전 상태를 알 수 없을 뿐만 아니라 납산 배터리에서 발생하는 수소가스로 인해 위험할 수 있습니다.

    오답 노트
    벨트 장력, 충전 전류, 메인 퓨즈블 링크 상태: 충전 불량 시 반드시 점검해야 하는 발전기 및 회로 관련 항목입니다.
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70. 12V 60AH 배터리가 방전되어 정전류 충전법으로 보충전하려고 할 때, 표준충전 전류 값은? (단, 배터리는 20시간율 용량이다)

  1. 3A
  2. 6A
  3. 9A
  4. 12A
(정답률: 55%)
  • 배터리의 표준충전 전류는 일반적으로 배터리 용량의 $10\%$를 적용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $I = C \times 0.1$
    ② [숫자 대입] $I = 60 \times 0.1$
    ③ [최종 결과] $I = 6$
    따라서 표준충전 전류 값은 $6\text{A}$입니다.
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71. 점화장치의 파워 트랜지스터 불량 시 발생하는 고장 현상이 아닌 것은?

  1. 주행 중 엔진이 정지한다.
  2. 공전 시 엔진이 정지한다.
  3. 엔진 크랭킹이 되지 않는다.
  4. 점화 불량으로 시동이 안 걸린다.
(정답률: 68%)
  • 파워 트랜지스터 불량은 점화 계통의 문제이므로 점화 불량으로 인한 시동 불가나 주행 중 엔진 정지를 유발하지만, 엔진을 강제로 회전시키는 크랭킹 단계 자체에는 영향을 주지 않습니다.

    오답 노트
    엔진 크랭킹이 되지 않는다: 점화 장치 불량과 무관하게 스타터 모터 및 배터리 계통의 문제입니다.
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72. 리모컨으로 도어 잠금 시 도어는 모두 잠기나 경계진입모드가 되지 않는다면 고장 원인은?

  1. 리모컨 수신기 불량
  2. 트렁크 및 후드의 열림 스위치 불량
  3. 도어 록ㆍ언록 액추에이터 내부 모터 불량
  4. 제어모듈과 수신기 사이의 통신선 접촉 불량
(정답률: 63%)
  • 경계모드로 진입하기 위해서는 도어뿐만 아니라 트렁크와 후드까지 모두 닫혀 있어야 합니다. 따라서 도어는 잠기지만 경계진입모드가 되지 않는다면 트렁크 및 후드의 열림 스위치 불량으로 인해 시스템이 닫힘 상태로 인식하지 못하는 것이 원인입니다.
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73. 배터리 세이버 기능에서 입력신호로 틀린것은?

  1. 미등 스위치
  2. 와이퍼 스위치
  3. 운전석 도어 스위치
  4. 키 인(key in) 스위치
(정답률: 59%)
  • 배터리 세이버 기능은 운전자가 하차 후 전등 등을 켜두었을 때 배터리 방전을 막기 위해 제어하는 기능으로, 미등 스위치, 운전석 도어 스위치, 키 인(key in) 스위치 등의 신호를 입력받아 작동하며 와이퍼 스위치는 이 제어 로직과 무관합니다.
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74. 점화장치에서 드웰시간이란?

  1. 파워TR 베이스 전원이 인가되어 있는 시간
  2. 점화2차 코일에 전류가 인가되어 있는 시간
  3. 파워TR이 OFF에서 ON이 될 때까지의 시간
  4. 스파크플러그에서 불꽃방전이 이루어지는 시간
(정답률: 63%)
  • 드웰시간은 점화 장치에서 파워TR의 베이스 전원이 인가되어 1차 코일에 전류가 흐르는 통전 시간을 의미합니다.
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75. 자동차의 전자동에어컨장치에 적용된 센서 중 부특성 저항방식이 아닌 것은?

  1. 일사량 센서
  2. 내기온도 센서
  3. 외기온도 센서
  4. 증발기온도 센서
(정답률: 70%)
  • 일사량 센서는 온도에 따라 저항이 변하는 서미스터 방식이 아니라, 빛에 반응하여 전류가 흐르는 광전도 특성의 포토다이오드를 사용합니다.
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76. 기동전동기의 전기자 코일과 전기자 철심이 단락되지 않도록 사용하는 절연체가 아닌 것은?

  1. 운모
  2. 종이
  3. 알루미늄
  4. 합성수지
(정답률: 63%)
  • 절연체는 전류가 흐르지 않는 물질이어야 합니다. 알루미늄은 전기 전도성이 매우 높은 금속이므로 절연체로 사용할 수 없습니다.
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77. 반도체의 장점이 아닌 것은?

  1. 수명이 길다.
  2. 소형이고 가볍다.
  3. 내부 전력 손실이 적다.
  4. 온도 상승 시 특성이 좋아진다.
(정답률: 83%)
  • 반도체는 온도 상승 시 캐리어 농도가 변하여 특성이 변하며, 일반적으로 고온에서는 누설 전류가 증가하는 등 특성이 저하되는 성질이 있습니다.
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78. 하드 타입 하이브리드 구동모터의 주요 기능으로 틀린 것은?

  1. 출발 시 전기모드 주행
  2. 가속 시 구동력 증대
  3. 감속 시 배터리 충전
  4. 변속 시 동력 차단
(정답률: 72%)
  • 하드 타입 하이브리드 구동모터는 변속기와 엔진 사이에 위치하여 출발 시 전기 주행, 가속 시 구동력 보조, 감속 시 회생 제동을 통한 배터리 충전 기능을 수행하지만, 변속 시 동력을 차단하는 역할은 하지 않습니다.
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79. 자동차 검사기준 및 방법에서 전조등 검사에 관한 사항으로 틀린 것은?(관련 규정 개정전 문제로 여기서는 기존 정답인 1번을 누르면 정답 처리됩니다. 자세한 내용은 해설을 참고하세요.)

  1. 전조등의 변환빔을 측정하여야 한다.
  2. 공차상태에서 운전자 1인이 승차하여 검사를 시행한다.
  3. 전조등시험기로 전조등의 광도와 주광축의 진폭을 측정한다.
  4. 긴급자동차 등 부득이한 사유가 있는 경우에는 적차상태에서 검사를 시행할 수 있다.
(정답률: 60%)
  • 전조등 검사 시에는 기본적으로 주행빔(상향등)을 측정하는 것이 원칙이었으나, 규정 개정 전 기준에 따라 변환빔(하향등)을 측정해야 한다는 설명은 틀린 것으로 처리됩니다.
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80. 점화플러그의 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 내열성이 작아야 한다.
  2. 열전도성이 좋아야 한다.
  3. 기밀이 잘 유지되어야 한다.
  4. 전기적 절연성이 좋아야 한다.
(정답률: 73%)
  • 점화플러그는 엔진 내부의 고온·고압 환경에서 작동하므로, 변형이나 손상 없이 견딜 수 있도록 내열성이 매우 커야 합니다.
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