자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2018-04-28)

자동차정비산업기사 2018-04-28 필기 기출문제 해설

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자동차정비산업기사
(2018-04-28 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 지름 42㎜, 표점거리 200㎜의 연강제 둥근 막대를 인장시험한 결과, 표점거리가 250㎜로 되었다면 연신율은 얼마인가?

  1. 20%
  2. 25%
  3. 35%
  4. 40%
(정답률: 61%)
  • 연신율은 재료의 처음 표점거리 대비 늘어난 길이의 비율을 백분율로 나타낸 것입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{연신율} = \frac{L_1 - L_0}{L_0} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{연신율} = \frac{250 - 200}{200} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{연신율} = 25\%$$
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2. 두 축의 중심선이 어느 정도 어긋났거나 경사시켰을 때 사용하며 결합부분에 합성고무, 가죽, 스프링 등의 탄성재료를 사용하여 회전력을 전달하는 것은?

  1. 플렉시블 커플링(flexible coupling)
  2. 클램프 커플링(clamp coupling)
  3. 플랜지 커플링(flange coupling)
  4. 머프 커플링(muff coupling)
(정답률: 76%)
  • 플렉시블 커플링(flexible coupling)은 두 축의 중심선이 일치하지 않거나 경사가 있을 때, 고무나 스프링 같은 탄성재를 사용하여 진동을 흡수하고 회전력을 전달하는 장치입니다.
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3. 유압제어밸브를 기능상 크게 3가지로 분류할 때 여기에 속하지 않는 것은?

  1. 압력제어밸브
  2. 온도제어밸브
  3. 유량제어밸브
  4. 방향제어밸브
(정답률: 73%)
  • 유압제어밸브는 기능에 따라 압력제어밸브, 유량제어밸브, 방향제어밸브의 3가지로 분류합니다.

    오답 노트
    온도제어밸브: 유압제어밸브의 기본 분류에 속하지 않음
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4. 자동차, 내연기관, 항공기, 펌프 등의 구성부품의 접합부 및 접촉면의 기밀을 유지하고 유체가 새는 것을 방지하기 위해 사용하는 패킹 재료로서 적합하지 않은 것은?

  1. 가죽
  2. 고무
  3. 네오프렌
  4. 세라믹
(정답률: 66%)
  • 패킹 재료는 기밀 유지를 위해 적절한 탄성과 유연성이 있어야 하므로 가죽, 고무, 네오프렌 등이 사용됩니다. 반면 세라믹은 매우 단단하고 취성이 강해 변형이 어렵기 때문에 기밀 유지를 위한 패킹 재료로는 적합하지 않습니다.
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5. 모듈이 8, 잇수가 45개인 표준 평기어의 피치원 지름은 몇 ㎜인가?

  1. 180
  2. 260
  3. 360
  4. 440
(정답률: 74%)
  • 평기어의 피치원 지름은 모듈에 잇수를 곱하여 계산합니다.
    ① $D = m \times z$
    ② $D = 8 \times 45$
    ③ $D = 360$
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6. 다음 중 일반적으로 벨트 풀리(belt pulley)와 같은 원형모양의 주형 제작에 편리한 주형법은?

  1. 혼성 주형법
  2. 회전 주형법
  3. 조립 주형법
  4. 고르게 주형법
(정답률: 82%)
  • 벨트 풀리와 같이 원형 모양의 제품을 제작할 때는 주형을 회전시키며 성형하는 회전 주형법이 가장 효율적이고 편리합니다.
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7. 용접 이음부에 입상의 용제를 공급하고, 이 용제 속에서 전극과 모재 사이에 아크를 발생시켜 연속적으로 용접하는 방법은?

  1. TIG용접
  2. MIG용접
  3. 테르밋 용접
  4. 서브머지드 아크용접
(정답률: 69%)
  • 서브머지드 아크용접은 용접 부위에 입상(가루 형태)의 용제를 두껍게 덮어, 그 속에서 아크를 발생시켜 외부로 빛이나 스패터가 튀지 않게 연속적으로 용접하는 방식입니다.
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8. 재료의 인장강도가 4000MPa, 안전율이 10이라면 허용응력은 몇 MPa인가?

  1. 200
  2. 300
  3. 400
  4. 500
(정답률: 80%)
  • 허용응력은 재료의 인장강도를 안전율로 나누어 산출합니다.
    $$\text{허용응력} = \frac{\text{인장강도}}{\text{안전율}}$$
    $$X = \frac{4000}{10}$$
    $$X = 400$$
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9. 다음 중 가장 일반적으로 사용하면서 묻힘 키라고도 하며 축과 보스 양쪽에 키 홈을 파는 키는?

  1. 성크 키
  2. 반달 키
  3. 접선 키
  4. 미끄럼 키
(정답률: 71%)
  • 성크 키는 묻힘 키라고도 불리며, 축과 보스 양쪽에 키 홈을 파서 고정하는 방식으로 가장 일반적으로 널리 사용되는 키입니다.
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10. 그림과 같은 단순보에서 RA와 RB의 값으로 적절한 것은?

  1. RA＝396.8kN, RB＝303.2kN
  2. RA＝411.1kN, RB＝288.9kN
  3. RA＝432.3kN, RB＝267.7kN
  4. RA＝467.4kN, RB＝232.6kN
(정답률: 61%)
  • 단순보의 모멘트 평형 조건($\sum M_A = 0$)을 이용하여 지지점 $B$의 반력을 먼저 구한 뒤, 수직 힘의 평형으로 지지점 $A$의 반력을 산출합니다.
    ① [기본 공식]
    $$R_B = \frac{\sum (P \times L)}{L_{total}}$$
    $$R_A = \sum P - R_B$$
    ② [숫자 대입]
    $$R_B = \frac{300 \times 2 + 400 \times 5}{9}$$
    $$R_A = (300 + 400) - 288.89$$
    ③ [최종 결과]
    $$R_B = 288.9\text{ kN}$$
    $$R_A = 411.1\text{ kN}$$
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11. 나사산의 각도는 60도이고 인치계 나사이며, 보통나사와 가는나사가 있다. 미국, 영국, 캐나다 등 세 나라의 협정나사로서 ABC나사라고도 하는 것은?

  1. 관용나사
  2. 톱니나사
  3. 사다리꼴나사
  4. 유니파이 나사
(정답률: 77%)
  • 유니파이 나사는 미국, 영국, 캐나다 3국의 협정나사로, 나사산 각도가 $60^{\circ}$인 인치계 나사입니다.
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12. 다음 중 암나사를 수기가공으로 작업을 할 때 사용되는 공구는?

  1. 탭
  2. 리머
  3. 다이스
  4. 스크레이퍼
(정답률: 65%)
  • 탭은 암나사를 수기로 가공할 때 사용하는 공구입니다.

    오답 노트
    다이스: 수나사 가공 공구
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13. 다음 중 베인 펌프(vane pump)의 형식으로 가장 적절한 것은?

  1. 원심식
  2. 왕복식
  3. 회전식
  4. 축류식
(정답률: 68%)
  • 베인 펌프는 회전하는 로터의 홈에 박힌 베인이 편심 원통 벽면에 밀착되어 오일을 이송하는 회전식 펌프입니다.
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14. 비틀림을 받는 원형 단면 축의 극관성 모멘트는? (단, d는 원형 단면의 지름이다)

(정답률: 47%)
  • 원형 단면 축의 비틀림 저항을 나타내는 극관성 모멘트 공식을 찾는 문제입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{극관성 모멘트} = \frac{\pi d^{4}}{32}$$
    ② [숫자 대입]
    $$I_{p} = \frac{\pi d^{4}}{32}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\frac{\pi d^{4}}{32}$$
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15. 관로의 도중에 단면적이 좁은 목(throat)을 설치하여 이 부분에서 발생하는 압력차를 측정하여 유량을 구하는 것은?

  1. 초크
  2. 위어
  3. 오리피스
  4. 벤투리미터
(정답률: 57%)
  • 벤투리미터는 관로 중간에 단면적이 좁아지는 목(throat) 부분을 만들어, 이곳에서 발생하는 압력차를 측정하여 유량을 계산하는 장치입니다.
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16. 일명 드로잉(drawing)이라고도 하며 소재를 다이 구멍에 통과시켜 봉재, 선재, 관재 등을 가공하는 방법은?

  1. 단조
  2. 압연
  3. 인발
  4. 전단
(정답률: 69%)
  • 인발은 소재를 다이(Die) 구멍에 통과시켜 잡아당김으로써 봉재, 선재, 관재 등의 단면적을 줄이고 길이를 늘리는 가공 방법으로, 드로잉(drawing)이라고도 합니다.
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17. 선반작업용 부속장치 중 가늘고 긴 공작물을 가공할 때, 발생하는 미세한 떨림을 방지하기 위하여 사용하는 것은?

  1. 방진구
  2. 돌림판
  3. 돌리개
  4. 연동척
(정답률: 73%)
  • 방진구는 가늘고 긴 공작물을 가공할 때 발생하는 휨과 미세한 떨림(진동)을 방지하기 위해 사용하는 보조 장치입니다.

    오답 노트
    돌리개: 공작물을 고정하여 양 센터 작업 시 사용
    연동척: 주축에 설치하여 공작물을 고정하고 회전시키는 기구
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18. 탄소강에 함유되어 있는 원소 중 연신율을 감소시키지 않고 강도를 증가시키며, 고온에서 소성을 증가시켜 주조성을 좋게 하는 원소는?

  1. 망간(Mn)
  2. 규소(Si)
  3. 인(P)
  4. 황(S)
(정답률: 71%)
  • 망간(Mn)은 탄소강에서 연신율을 저하시키지 않으면서 강도를 높여주며, 고온 소성을 증가시켜 주조성을 향상시키는 핵심 원소입니다.
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19. 다음 중 마그네슘의 일반적인 성질로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 고온에서 발화하기 쉽다.
  2. 상온에서 압연과 단조가 쉽다.
  3. 비중은 1.74이다.
  4. 대기 중에서 내식성이 양호하나 물이나 바닷물에 침식되기 쉽다.
(정답률: 54%)
  • 마그네슘은 상온에서 성형성이 좋지 않아 압연이나 단조가 어렵다는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    고온 발화성: 매우 높음
    비중: $1.74$로 매우 가벼움
    내식성: 대기 중에는 양호하나 수분 및 염분에 취약함
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20. 코일스프링에서 코일의 평균지름이 50mm, 유효귄수가 10, 소선지름이 6mm, 축방향의 하중이 10N 작용할 때 비틀림에 의한 전단응력은 약 몇 MPa인가?

  1. 1.5
  2. 3.0
  3. 5.9
  4. 11.8
(정답률: 43%)
  • 코일스프링에 하중이 작용할 때 발생하는 비틀림 전단응력 공식을 사용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\tau = \frac{16WD}{\pi d^3}$
    ② [숫자 대입] $\tau = \frac{16 \times 10 \times 50}{\pi \times 6^3}$
    ③ [최종 결과] $\tau = 5.9$
    따라서 전단응력은 약 $5.9\text{ MPa}$ 입니다.
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2과목: 자동차엔진

21. 기관의 도시 평균유효압력에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 이론 PV선도로부터 구한 평균유효압력
  2. 기관의 기계적 손실로부터 구한 평균유효압력
  3. 기관의 실제 지압선도로부터 구한 평균유효압력
  4. 기관의 크랭크축 출력으로부터 계산한 평균유효압력
(정답률: 62%)
  • 도시 평균유효압력(Indicated Mean Effective Pressure)은 기관 내부의 실제 연소 압력을 측정한 지압선도(Indicator Diagram)의 면적을 통해 계산한 평균 압력을 의미합니다.
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22. 전자제어 디젤 연료분사방식 중 다단분사의 종류에 해당하지 않는 것은?

  1. 주분사
  2. 예비분사
  3. 사후분사
  4. 예열분사
(정답률: 68%)
  • 다단분사는 연료 분사 시점을 나누어 연소 효율을 높이고 소음을 줄이는 방식으로, 주분사, 예비분사, 사후분사가 이에 해당합니다. 예열분사는 다단분사의 종류에 포함되지 않습니다.
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23. 디젤엔진의 기계식 연료분사장치에서 연료의 분사량을 조절하는 것은?

  1. 컷오프밸브
  2. 조속기
  3. 연료여과기
  4. 타이머
(정답률: 78%)
  • 디젤엔진의 기계식 연료분사장치에서 엔진의 회전수를 조절하고 이에 따라 연료의 분사량을 제어하는 장치는 조속기(Governor)입니다.
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24. 자동차 정기검사의 소음도 측정에서 운행자동차의 소음허용기준 중 ( )에 알맞은 것은? (단, 2006년 1월 1일 이후에 제작되는 자동차)(관련 규정 개정전 문제로 여기서는 기존 정답인 1번을 누르면 정답 처리됩니다. 자세한 내용은 해설을 참고하세요.)

  1. 100
  2. 105
  3. 110
  4. 115
(정답률: 80%)
  • 2002년 1월 1일 이후 제작된 엔진배기량 $800\text{cc}$이상 및 9인승 이하 승용차의 경우, 배기소음 허용 기준은 $100\text{dB(A)}$이하입니다.
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25. 자동차 디젤엔진의 분사펌프에서 분사 초기에는 분사시기를 변경시키고 분사 말기는 분사시기를 일정하게 하는 리드 형식은?

  1. 역 리드
  2. 양 리드
  3. 정 리드
  4. 각 리드
(정답률: 66%)
  • 디젤엔진 분사펌프의 리드 형식 중 역 리드는 분사 초기(분사개시)에는 분사시기를 변경시키고, 분사 말기는 일정하게 유지하는 특성을 가집니다.

    오답 노트
    정 리드: 분사개시 일정, 분사말기 변화
    양 리드: 분사개시와 분사말기 모두 변화
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26. 캐니스터에서 포집한 연료 증발가스를 흡기다기관으로 보내주는 장치는?

  1. PCV
  2. EGR밸브
  3. PCSV
  4. 서모밸브
(정답률: 68%)
  • PCSV(Purge Control Solenoid Valve)는 캐니스터에 포집된 연료 증발가스를 엔진의 흡기다기관으로 보내 연소시키도록 제어하는 장치입니다.

    오답 노트
    PCV: 크랭크케이스 내 블로바이 가스를 재활용하는 장치
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27. 전자제어 가솔린엔진에 사용되는 센서 중 흡기온도 센서에 대한 내용으로 틀린 것은?

  1. 흡기온도가 낮을수록 공연비는 증가된다.
  2. 온도에 따라 저항값이 변화되는 NTC형 서미스터를 주로 사용한다.
  3. 엔진 시동과 직접 관련되며 흡입공기량과 함께 기본 분사량을 결정한다.
  4. 온도에 따라 달라지는 흡입 공기밀도 차이를 보정하여 최적의 공연비가 되도록 한다.
(정답률: 52%)
  • 흡기온도 센서는 온도에 따라 저항값이 변하는 NTC형 서미스터를 사용하여 흡입 공기밀도 차이를 보정하고 최적의 공연비를 유지하는 역할을 합니다. 하지만 기본 분사량을 결정하는 것은 흡입공기유량센서와 크랭크각센서의 조합이며, 흡기온도 센서는 이를 보정하는 역할을 수행합니다.
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28. 전자제어 가솔린 분사장치의 흡입공기량 센서 중에서 흡입 하는 공기의 질량에 비례하여 전압을 출력하는 방식은?

  1. 핫 필름식
  2. 칼만 와류식
  3. 맵 센서식
  4. 베인식
(정답률: 48%)
  • 흡입 공기의 질량을 직접 계측하여 전압을 출력하는 방식은 핫 필름식입니다.

    오답 노트
    칼만 와류식: 체적 계측 방식
    베인식: 체적 계측 방식
    맵 센서식: 간접 계측 방식
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29. 운행차 정밀검사의 관능 및 기능검사에서 배출가스 재순환 장치의 정상적 작동상태를 확인하는 검사방법으로 틀린 것은?

  1. 정화용 촉매의 정상부착 여부 확인
  2. 재순환 밸브의 수정 또는 파손 여부를 확인
  3. 진공호스 및 라인 설치 여부, 호스 폐쇄여부 확인
  4. 진공밸브 등 부속장치의 유⋅무, 우회로 설치 및 변경 여부를 확인
(정답률: 57%)
  • 정화용 촉매의 정상부착 여부를 확인하는 것은 삼원촉매장치 검사 항목이며, 배출가스 재순환 장치(EGR)의 검사 범위가 아닙니다.
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30. 기관에서 밸브 스템의 구비조건이 아닌 것은?

  1. 관성력이 증대되지 않도록 가벼워야 한다.
  2. 열전달 면적을 크게 하기 위하여 지름을 크게 한다.
  3. 스템과 헤드의 연결부는 응력집중을 방지하도록 곡률반경이 작아야 한다.
  4. 밸브 스템의 윤활이 불충분하기 때문에 마멸을 고려하여 경도가 커야 한다.
(정답률: 55%)
  • 스템과 헤드의 연결부는 곡률반경이 커야 곡선 면적이 완만해져 응력집중을 방지할 수 있습니다.
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31. LPG를 사용하는 자동차의 봄베에 부착되지 않는 것은?

  1. 충전밸브
  2. 송출밸브
  3. 안전밸브
  4. 메인 듀티 솔레노이드밸브
(정답률: 77%)
  • 메인 듀티 솔레노이드밸브는 봄베가 아니라 믹서에 설치되어 ECU의 펄스 신호에 따라 on/off를 반복하며 공연비를 조절하는 장치입니다.
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32. LPG엔진의 특징에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 연료 관 내에 베이퍼록이 발생하기 쉽다.
  2. 연료의 증발잠열로 인해 겨울철 시동성이 좋지 않다.
  3. 옥탄가가 낮은 연료를 사용하여 노크가 빈번히 발생한다.
  4. 연소가 불안정하여 다른 엔진에 비해 대기오염물질을 많이 발생한다.
(정답률: 78%)
  • LPG 연료는 기화 과정에서 주변의 열을 흡수하는 증발잠열이 크기 때문에, 기온이 낮은 겨울철에는 기화가 어려워 시동성이 떨어지는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    베이퍼록: 주로 가솔린 엔진에서 발생하는 현상임
    옥탄가 낮음: LPG는 옥탄가가 매우 높아 노크 발생이 적음
    대기오염물질: 연소가 깨끗하여 다른 연료에 비해 오염물질 배출이 적음
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33. 전자제어 엔진에서 연료의 기본 분사량 결정요소는?

  1. 배기 산소농도
  2. 대기압
  3. 흡입공기량
  4. 배기량
(정답률: 83%)
  • 전자제어 엔진은 공기유량센서로부터 전달되는 흡입공기량과 크랭크 각 센서의 기관 회전속도 신호를 바탕으로 기본 연료분사량을 결정합니다.
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34. 엔진이 압축행정일 때 연소실 내의 열과 내부 에너지의 변화의 관계로 옳은 것은? (단, 연소실 내부 벽면온도가 일정하고, 혼합가스가 이상기체이다)(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 열＝방열, 내부에너지＝증가
  2. 열＝흡열, 내부에너지＝불변
  3. 열＝흡열, 내부에너지＝증가
  4. 열＝방열, 내부에너지＝불변
(정답률: 50%)
  • 연소실 벽면 온도가 일정하다는 가정하에, 압축행정 시 압력이 상승하며 발생하는 열이 외부로 방출(방열)되고, 결과적으로 검사체적 내의 내부에너지는 일정하게 유지되는 상태를 의미합니다.
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35. 배기량 400cc, 연소실 체적 50cc인 가솔린엔진이 3000rpm일 때, 축 토크가 8.95kgf⋅m이라면 축출력은 약 몇 PS인가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 15.5
  2. 35.1
  3. 37.5
  4. 38.1
(정답률: 55%)
  • 축 토크와 엔진 회전수를 이용하여 축출력(제동마력)을 계산하는 문제입니다.
    $$\text{축출력} = \frac{\text{축 토크} \times \text{회전수}}{716}$$
    $$\text{축출력} = \frac{8.95 \times 3000}{716}$$
    $$\text{축출력} = 37.5 \text{ PS}$$
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36. 전자제어 엔진의 연료분사장치 특징에 대한 설명으로 가장 적절한 것은?

  1. 연료 과다 분사로 연료소비가 크다.
  2. 진단장비 이용으로 고장수리가 용이하지 않다.
  3. 연료분사 처리속도가 빨라서 가속 응답성이 좋아진다.
  4. 연료 분사장치 단품의 제조원가가 저렴하여 엔진가격이 저렴하다.
(정답률: 83%)
  • 전자제어 엔진은 ECU가 정밀하게 연료 분사 시기와 양을 조절하므로, 연료분사 처리속도가 빨라 가속 응답성이 향상되는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    연료 과다 분사: 정밀 제어로 연료 소비를 최적화함
    고장수리 용이하지 않다: 진단장비를 통해 고장 부위를 빠르게 찾아 수리가 용이함
    제조원가 저렴: 전자제어 장치 추가로 인해 단품 원가는 오히려 상승함
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37. 엔진의 오일여과기 및 오일팬에 쌓이는 이물질이 아닌 것은?

  1. 오일의 열화 및 노화로 발생한 산화물
  2. 토크컨버터의 열화로 인한 퇴적물(슬러지)
  3. 기관 섭동부분의 마모로 발생한 금속 분말
  4. 연료 및 윤활유의 불완전 연소로 생긴 카본
(정답률: 71%)
  • 오일여과기와 오일팬은 엔진 내부의 윤활유를 관리하는 장치입니다. 토크컨버터는 엔진이 아닌 변속기(트랜스미션) 시스템에 속하는 부품이므로, 여기서 발생한 퇴적물은 엔진 오일팬에 쌓이지 않습니다.
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38. 연료장치에서 연료가 고온상태일 때 체적 팽창을 일으켜 연료 공급이 과다해지는 현상은?

  1. 베이퍼록 현상
  2. 퍼컬레이션 현상
  3. 캐비테이션 현상
  4. 스텀블 현상
(정답률: 58%)
  • 연료가 고온 상태일 때 체적 팽창을 일으켜 연료 공급이 과다해지는 현상을 퍼컬레이션 현상이라고 합니다.

    오답 노트
    베이퍼록 현상: 브레이크액 비등으로 인한 기포 발생 및 제동력 저하
    캐비테이션 현상: 유체 흐름 중 압력 변화로 인한 기포 발생
    스텀블 현상: 가속 시 차량이 앞뒤로 흔들리는 현상
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39. 가솔린엔진에서 노크발생을 억제하기 위한 방법으로 틀린것은?

  1. 연소실벽 온도를 낮춘다.
  2. 압축비, 흡기온도를 낮춘다.
  3. 자연 발화온도가 낮은 연료를 사용한다.
  4. 연소실 내 공기와 연료의 혼합을 원활하게 한다.
(정답률: 70%)
  • 가솔린 엔진의 노킹은 점화 플러그의 불꽃 전파 전 연료가 스스로 발화하여 발생합니다. 따라서 노킹을 억제하려면 자연 발화온도가 높은 연료를 사용하여 쉽게 불이 붙지 않게 해야 합니다.

    오답 노트
    연소실벽 온도 낮춤, 압축비 및 흡기온도 낮춤, 혼합기 혼합 원활: 모두 연소실 내 이상 고온 발생을 억제하여 노킹을 방지하는 올바른 방법입니다.
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40. 피스톤의 단면적 40cm2, 행정 10㎝, 연소실 체적 50cm3인 기관의 압축비는 얼마인가?

  1. 3 : 1
  2. 9 : 1
  3. 12 : 1
  4. 18 : 1
(정답률: 68%)
  • 압축비는 실린더 내의 최대 체적(행정 체적 + 연소실 체적)을 최소 체적(연소실 체적)으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $\epsilon = \frac{V_s + V_c}{V_c}$
    ② [숫자 대입] $\epsilon = \frac{(40 \times 10) + 50}{50}$
    ③ [최종 결과] $\epsilon = 9$
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3과목: 자동차섀시

41. 중량이 2000kgf인 자동차가 20˚의 경사로를 등반 시 구배(등판) 저항은 약 몇 kgf인가?

  1. 522
  2. 584
  3. 622
  4. 684
(정답률: 43%)
  • 경사로를 등반할 때 발생하는 구배 저항은 자동차 중량에 경사각의 사인 값을 곱하여 산출합니다.
    ① [기본 공식] $R = W \times \sin \theta$
    ② [숫자 대입] $R = 2000 \times \sin 20^{\circ}$
    ③ [최종 결과] $R = 684$
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42. 무단변속기(CVT)를 제어하는 유압제어 구성부품에 해당하지않는 것은?

  1. 오일펌프
  2. 유압제어밸브
  3. 레귤레이터밸브
  4. 싱크로메시기구
(정답률: 74%)
  • CVT의 유압제어 시스템은 오일펌프, 유압제어밸브, 레귤레이터밸브 등을 통해 변속비를 조절합니다.

    오답 노트
    싱크로메시기구: 수동변속기에서 기어 변속 시 회전수를 맞추기 위해 사용되는 장치입니다.
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43. 축거를 L(m), 최소 회전반경을 R(m), 킹핀과 바퀴 접지면과의 거리를 r(m)이라 할 때 조향각 α를 구하는 식은?

  1. sinα＝L/(R-r)
  2. sinα＝(L-r)/R
  3. sinα＝(R-r)/L
  4. sinα＝(L-R)/r
(정답률: 56%)
  • 최소 회전반경은 축거를 조향각의 사인 값으로 나눈 값에 킹핀과 접지면 사이의 거리를 더한 값과 같습니다. 이를 조향각 $\alpha$에 대해 정리하면 다음과 같습니다.
    ① [기본 공식] $\sin \alpha = \frac{L}{R - r}$
    ② [숫자 대입] (공식 유도 과정: $R = \frac{L}{\sin \alpha} + r \rightarrow R - r = \frac{L}{\sin \alpha}$)
    ③ [최종 결과] $\sin \alpha = \frac{L}{R - r}$
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44. TCS(Traction Control System)가 제어하는 항목에 해당하는 것은?

  1. 슬립제어
  2. 킥 업 제어
  3. 킥 다운 제어
  4. 히스테리시스 제어
(정답률: 68%)
  • TCS는 가속 시 구동 바퀴가 헛도는 현상을 방지하여 주행 안정성을 확보하는 시스템으로, 바퀴의 미끄러짐 정도를 조절하는 슬립제어를 핵심적으로 수행합니다.
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45. TCS(Traction Control System)에서 트레이스 제어를 위해 컴퓨터(TCU)로 입력되는 항목이 아닌 것은?

  1. 차고센서
  2. 휠스피드 센서
  3. 조향 각속도 센서
  4. 액셀러레이터 페달 위치 센서
(정답률: 59%)
  • TCS는 구동 바퀴의 슬립을 방지하기 위해 휠스피드 센서, 조향 각속도 센서, 액셀러레이터 페달 위치 센서 등의 정보를 TCU로 입력받아 제어합니다. 차고센서는 차량의 높이를 측정하는 센서로 TCS의 트랙션 제어 입력 항목과는 무관합니다.
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46. 선회 주행 시 앞바퀴에서 발생하는 코너링 포스가 뒷바퀴보다 크게 되면 나타나는 현상은?

  1. 토크 스티어링 현상
  2. 언더 스티어링 현상
  3. 오버 스티어링 현상
  4. 리버스 스티어링 현상
(정답률: 68%)
  • 코너링 포스는 타이어가 원심력에 대항하여 지면을 지지하는 힘입니다. 앞바퀴의 코너링 포스가 뒷바퀴보다 크면 차량의 회전 반경이 작아지며 안쪽으로 급격히 도는 오버 스티어링 현상이 나타납니다.
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47. 사이드슬립 테스터로 측정한 결과 왼쪽 바퀴가 안쪽으로 6mm, 오른쪽 바퀴가 바깥쪽으로 8mm 움직였다면 전체 미끄럼량은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. in 1mm
  2. out 1mm
  3. in 7mm
  4. out 7mm
(정답률: 67%)
  • 사이드슬립 측정 시 안쪽으로 움직이면 $+$값, 바깥쪽으로 움직이면 $-$값으로 계산하여 평균값을 구합니다.
    ① $S = \frac{L + R}{2}$
    ② $S = \frac{6 + (-8)}{2}$
    ③ $S = -1$
    결과값이 $-1$이므로 바깥쪽으로 $1\text{mm}$ 밀린 out $1\text{mm}$입니다.
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48. 클러치페달을 밟았다가 천천히 놓을 때 페달이 심하게 떨리는 이유가 아닌 것은?

  1. 플라이휠이 변형되었다.
  2. 클러치 압력판이 변형되었다.
  3. 플라이휠의 링기어가 마모되었다.
  4. 클러치 디스크 페이싱의 두께치가 있다.
(정답률: 61%)
  • 플라이휠의 링기어는 시동모터와 맞물려 엔진을 시동시키는 부품으로, 클러치 페달 조작 시 발생하는 떨림 현상과는 무관합니다.
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49. 2세트의 유성기어 장치를 연이어 접속시키고 일체식 선기어를 공용으로 사용하는 방식은?

  1. 라비뇨식
  2. 심프슨식
  3. 밴딕스식
  4. 평행축 기어방식
(정답률: 64%)
  • 2세트의 유성기어 장치를 접속하고 일체식 선기어를 공용으로 사용하는 방식은 심프슨식입니다.

    오답 노트
    라비뇨식: 1개의 링기어를 공용으로 사용함
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50. 저속 시미(shimmy)현상이 일어나는 원인으로 틀린 것은?

  1. 앞 스프링이 절손되었다.
  2. 조향핸들의 유격이 작다.
  3. 로어암의 볼조인트가 마모되었다.
  4. 타이로드 엔드의 볼조인트가 마모되었다.
(정답률: 76%)
  • 저속 시미(shimmy) 현상은 조향 계통의 유격이 과다하거나 부품이 마모되었을 때 발생하는 진동 현상입니다. 따라서 조향핸들의 유격이 작은 것은 원인이 될 수 없습니다.

    오답 노트
    앞 스프링 절손, 로어암 및 타이로드 엔드 볼조인트 마모: 모두 조향/현가 계통의 유격이나 불균형을 초래하여 시미 현상을 유발하는 원인입니다.
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51. 병렬형 하이브리드 자동차의 특징 설명으로 틀린 것은?

  1. 모터는 동력 보조만 하므로 에너지 변환 손실이 적다.
  2. 기존 내연기관 차량을 구동장치의 변경 없이 활용 가능하다.
  3. 소프트방식은 일반 주행 시에는 모터 구동만을 이용한다.
  4. 하드 방식은 EV 주행 중 엔진 시동을 위해 별도의 장치가 필요하다.
(정답률: 58%)
  • 병렬형 하이브리드의 소프트 방식은 엔진과 모터가 병렬로 연결되어 있으나, 구조적 특성상 모터 구동만으로 주행하는 EV 모드 구현이 불가능합니다.
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52. 드럼식 브레이크와 비교한 디스크식 브레이크의 특징이 아닌 것은?

  1. 자기작동작용이 발생하지 않는다.
  2. 냉각성능이 작아 제동성능이 향상된다.
  3. 마찰 면적이 적어 패드의 압착력이 커야한다.
  4. 주행 시 반복 사용하여도 제동력 변화가 적다.
(정답률: 71%)
  • 디스크식 브레이크는 마찰 디스크가 대기 중에 노출되어 회전하는 구조이므로, 드럼식에 비해 방열(냉각) 성능이 매우 우수하여 제동 안정성이 높습니다.
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53. 전자제어 현가장치의 기능에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 급제동시 노스다운을 방지할 수 있다.
  2. 변속단에 따라 변속비를 제어할 수 있다.
  3. 노면으로부터의 차량 높이를 조절할 수 있다.
  4. 급선회 시 원심력에 의한 차체의 기울어짐을 방지할 수 있다.
(정답률: 67%)
  • 전자제어 현가장치는 차량의 높이, 기울어짐, 노스다운 등을 제어하는 장치이며, 변속단이나 변속비를 제어하는 것은 변속기의 기능이므로 현가장치와는 관련이 없습니다.
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54. 무단변속기(CVT)의 특징에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 토크 컨버터가 없다.
  2. 가속 성능이 우수하다.
  3. A/T 대비 연비가 우수하다.
  4. 변속단이 없어서 변속 충격이 거의 없다.
(정답률: 71%)
  • 무단변속기(CVT) 역시 자동변속기와 마찬가지로 동력 전달을 위해 토크 컨버터를 사용합니다.
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55. 다음 그림은 자동차의 뒤차축이다. 스프링 아래 질량의 진동중에서 X축을 중심으로 회전하는 진동은?

  1. 휠 트램프
  2. 휠 홈
  3. 와인드 업
  4. 롤링
(정답률: 66%)
  • 스프링 아래 질량(Unsprung mass)의 진동 중 X축을 중심으로 회전하는 진동은 휠 트램프(Wheel Tramp)라고 합니다.

    오답 노트
    휠 홉: Z축 중심의 진동
    와인드 업: Y축 중심의 진동
    롤링: 스프링 위 질량의 진동
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56. 공기 브레이크의 특징으로 틀린 것은?

  1. 베이퍼록이 발생되지 않는다.
  2. 유압으로 제동력을 조절한다.
  3. 기관의 출력이 일부 사용된다.
  4. 압축공기의 압력을 높이면 더 큰 제동력을 얻을 수 있다.
(정답률: 66%)
  • 공기 브레이크는 압축 공기를 사용하여 제동력을 발생시키므로 유압을 사용하지 않으며, 공기 압축기를 구동하기 위해 엔진의 출력이 일부 소모됩니다.

    오답 노트
    유압으로 제동력을 조절한다: 공기압을 사용하여 제동력을 조절함
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57. ABS(Anti-lock Brake System)에 대한 두 정비사의 의견 중 옳은 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 정비사 KIM만 옳다.
  2. 정비사 LEE만 옳다.
  3. 두 정비사 모두 옳다.
  4. 두 정비사 모두 틀리다.
(정답률: 73%)
  • ABS는 전압이 일정 수준 이하로 떨어지면 시스템 보호를 위해 경고등을 점등시키며, 고장 시에도 안전을 위해 일반 유압 제동 시스템으로 전환되어 작동하는 페일 세이프(Fail-safe) 기능이 적용되어 있습니다.

    오답 노트
    ABS시스템의 고장으로 경고 등 점등 시 일반 유압 제동시스템은 작동할 수 없다: 페일 세이프 기능에 의해 일반 제동은 가능함
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58. 기관의 축출력은 5000rpm에서 75kW이고, 구동륜에서 측정한 구동출력이 64kW이면 동력전달장치의 총 효율은 약 몇 %인가?

  1. 15.3
  2. 58.8
  3. 85.3
  4. 117.8
(정답률: 52%)
  • 동력전달장치의 총 효율은 입력된 축 출력 대비 최종적으로 전달된 구동 출력의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\text{효율} = \frac{\text{구동출력}}{\text{축출력}} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\text{효율} = \frac{64}{75} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\text{효율} = 85.3$
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59. 다음은 종감속기어에서 종감속비를 구하는 공식이다. ( )안에 알맞은 것은?

  1. 링기어
  2. 스크루기어
  3. 스퍼기어
  4. 래크기어
(정답률: 86%)
  • 종감속비는 구동 피니언 기어에 대해 최종적으로 동력을 전달받는 링기어의 잇수 비율로 결정됩니다.
    $$\text{종감속비} = \frac{\text{링기어의 잇수}}{\text{구동 피니언의 잇수}}$$
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60. 휴대용 진공펌프 시험기로 점검할 수 있는 항목과 관계없는 것은?

  1. 서모밸브 점검
  2. EGR밸브 점검
  3. 라디에이터 캡 점검
  4. 브레이크 하이드로 백 점검
(정답률: 64%)
  • 라디에이터 캡 점검은 전용 라디에이터 캡 테스터기를 사용하여 캡의 릴리프 밸브 작동 압력을 측정해야 하므로, 진공펌프 시험기와는 관계가 없습니다.
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4과목: 자동차전기

61. 에어백 시스템을 설명한 것으로 옳은 것은?

  1. 충돌이 생기면 무조건 전개되어야 한다.
  2. 프리텐셔너는 운전석 에어백이 전개된 후에 작동한다.
  3. 에어백 경고등이 계기판에 들어와도 조수석 에어백은 작동된다.
  4. 에어백이 전개 되려면 충돌감지 센서의 신호가 입력되어야 한다.
(정답률: 81%)
  • 에어백 시스템은 충돌 시 충돌감지 센서가 충격을 감지하여 제어 유닛(ACU)에 신호를 보내야만 인플레이터가 작동하여 에어백이 전개되는 구조입니다.

    오답 노트
    충돌이 생기면 무조건 전개되어야 한다: 충돌 강도와 각도에 따라 전개 여부가 결정됨
    프리텐셔너는 운전석 에어백이 전개된 후에 작동한다: 에어백 전개 전 또는 동시에 작동하여 탑승자를 시트에 밀착시킴
    에어백 경고등이 계기판에 들어와도 조수석 에어백은 작동된다: 시스템 이상 시 전체 시스템 작동이 제한될 수 있음
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62. 기동전동기의 풀인(pull-in)시험을 시행할 때 필요한 단자의 연결로 옳은 것은?

  1. 배터리 (＋)는 ST단자에 배터리 (-)는 M단자에 연결한다.
  2. 배터리 (＋)는 ST단자에 배터리 (-)는 B단자에 연결한다.
  3. 배터리 (＋)는 B단자에 배터리 (-)는 M단자에 연결한다.
  4. 배터리 (＋)는 B단자에 배터리 (-)는 ST단자에 연결한다.
(정답률: 54%)
  • 기동전동기의 풀인(pull-in) 시험은 마그네틱 스위치의 작동 여부를 확인하는 시험으로, 배터리 (+)는 ST단자에, 배터리 (-)는 M단자에 연결하여 피니언의 전진 상태를 점검합니다.
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63. 기전력이 2V이고 0.2Ω의 저항 5개가 병렬로 접속되었을 때 각 저항에 흐르는 전류는 몇 A인가?

  1. 10
  2. 20
  3. 30
  4. 40
(정답률: 55%)
  • 병렬 접속에서는 모든 저항에 동일한 전압이 걸리므로, 옴의 법칙을 이용하여 각 저항에 흐르는 전류를 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{V}{R}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{2}{0.2}$
    ③ [최종 결과] $I = 10$
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64. 다음은 자동차 정기검사의 등화장치검사기준에서 전조등의 광도측정 기준이다. ( )안에 알맞은 것은?

  1. 25
  2. 35
  3. 45
  4. 60
(정답률: 58%)
  • 자동차 안전기준에 관한 규칙에 따라, 전조등 광도 측정 기준에서 최고속도가 매시 $25\text{km}$ 미만인 자동차는 예외 규정을 적용받습니다.
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65. 0.2μF와 0.3μF의 축전기를 병렬로 하여 12V의 전압을 가하면 축전기에 저장되는 전하량은?

  1. 1.2μC
  2. 6μC
  3. 7.2μC
  4. 14.4μC
(정답률: 56%)
  • 축전기를 병렬로 연결하면 전체 정전용량은 각 용량의 합과 같으며, 저장되는 전하량은 정전용량과 전압의 곱으로 계산합니다.
    $$Q = C \times V$$
    $$Q = (0.2 + 0.3) \times 12$$
    $$Q = 6\mu\text{C}$$
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66. 점화플러그의 방전전압에 영향을 미치는 요인이 아닌 것은?

  1. 전극의 틈새모양, 극성
  2. 혼합가스의 온도, 압력
  3. 흡입공기의 습도와 온도
  4. 파워트랜지스터의 위치
(정답률: 74%)
  • 점화플러그의 방전전압은 전극의 형상, 가스의 상태(온도, 압력), 습도 등 물리적·화학적 환경 요인에 의해 결정됩니다. 파워트랜지스터의 위치는 전기 신호를 제어하는 회로상의 배치일 뿐, 실제 플러그 팁에서 발생하는 방전 전압 자체에는 영향을 주지 않습니다.
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67. 그림과 같은 회로에서 전구의 용량이 정상일 때 전원 내부로 흐르는 전류는 몇 A인가?

  1. 2.14
  2. 4.13
  3. 6.65
  4. 13.32
(정답률: 44%)
  • 전구의 저항을 먼저 구한 뒤, 회로의 전체 저항을 이용하여 전원 전류를 계산합니다.
    먼저 전구 2개가 병렬로 연결되어 있으므로, 전구 1개의 저항 $R_{bulb}$를 구합니다.
    $$R = \frac{E^{2}}{P}$$
    $$R = \frac{12^{2}}{80}$$
    $$R = 1.8\Omega$$
    병렬 연결된 두 전구의 합성 저항은 $1.8\Omega \div 2 = 0.9\Omega$ 입니다. 이제 전체 회로의 전류 $I$를 구합니다.
    $$I = \frac{E}{R_{total}}$$
    $$I = \frac{12}{2 + 0.9}$$
    $$I = 4.13\text{ A}$$
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68. 다음은 자동차 정기검사의 계기장치검사기준이다. ( ) 안의 내용으로 알맞은 것은?

  1. ㉠ 15, ㉡ 5
  2. ㉠ 15, ㉡ 10
  3. ㉠ 25, ㉡ 5
  4. ㉠ 25, ㉡ 10
(정답률: 46%)
  • 자동차 정기검사 기준에 따라 속도계의 지시오차 허용 범위는 정(+)의 오차는 $25\%$, 부(-)의 오차는 $10\%$이내여야 합니다.
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69. 자계와 자력선에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 자계란 자력선이 존재하는 영역이다.
  2. 자속은 자력선 다발을 의미하며 단위로는 Wb/m2를 사용한다.
  3. 자계강도는 단위 자기량을 가지는 물체에 작용하는 자기력의 크기를 나타낸다.
  4. 자기유도는 자석이 아닌 물체가 자계 내에서 자기력의 영향을 받아 자석을 띠는 현상을 말한다.
(정답률: 63%)
  • 자속은 자력선의 다발을 의미하며, 그 단위는 $\text{Wb}$를 사용합니다. $\text{Wb}/\text{m}^2$는 단위 면적당 자속의 양을 나타내는 자속밀도의 단위입니다.

    오답 노트
    자속의 단위로 $\text{Wb}/\text{m}^2$ 사용: 자속밀도의 단위이므로 틀렸습니다.
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70. MF(Maintenance Free) 배터리의 특징에 대한 설명으로 틀린것은?

  1. 자기방전률이 높다.
  2. 전해액의 증발량이 감소되었다.
  3. 무보수(무정비) 배터리라고도 한다.
  4. 산소와 수소가스를 증류수로 환원시킬 수 있는 촉매 마개를 사용한다.
(정답률: 67%)
  • MF 배터리는 전해액의 증발을 최소화하여 증류수 보충이 필요 없는 무보수 배터리로, 저안티몬 합금을 사용하여 자기방전율을 낮춘 것이 특징입니다.

    오답 노트
    자기방전률이 높다: 자기방전이 적어 장기 보존이 가능합니다.
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71. 전자제어 점화장치의 작동 순서로 옳은 것은?

  1. 각종 센서 → ECU → 파워트랜지스터 → 점화코일
  2. ECU → 각종 센서 → 파워트랜지스터 → 점화코일
  3. 파워트랜지스터 → 각종 센서 → ECU → 점화코일
  4. 각종 센서 → 파워트랜지스터 → ECU → 점화코일
(정답률: 73%)
  • 전자제어 점화장치는 센서가 엔진 상태를 감지하여 ECU에 전달하면, ECU가 점화 시기를 결정하여 파워트랜지스터를 통해 점화코일을 구동시키는 순서로 작동합니다.
    핵심 흐름: 각종 센서 $\rightarrow$ ECU $\rightarrow$ 파워트랜지스터 $\rightarrow$ 점화코일
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72. 점화 2차 파형에서 감쇠 진동 구간이 없을 경우 고장 원인으로 옳은 것은?

  1. 점화코일 불량
  2. 점화코일의 극성 불량
  3. 점화 케이블의 절연 상태 불량
  4. 스파크플러그의 에어 갭 불량
(정답률: 56%)
  • 점화 2차 파형에서 감쇠 진동 구간은 점화코일의 2차 권선이 정상적으로 에너지를 저장하고 방출할 때 나타납니다. 따라서 이 구간이 없다는 것은 점화코일 자체의 내부 단락이나 절연 파괴 등 점화코일 불량을 의미합니다.
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73. 릴레이 내부에 다이오드 또는 저항이 장착된 목적으로 옳은 것은?

  1. 역방향 전류 차단으로 릴레이 점검 보호
  2. 역방향 전류 차단으로 릴레이 코일 보호
  3. 릴레이 접속 시 발생하는 스파크로부터 전장품 보호
  4. 릴레이 차단 시 코일에서 발생하는 서지전압으로부터 제어모듈 보호
(정답률: 62%)
  • 릴레이의 전원이 차단될 때 코일의 자기장이 소멸하면서 순간적으로 매우 높은 전압인 서지 전압이 발생합니다. 이때 다이오드나 저항을 병렬로 연결하면 이 서지 전압을 흡수하거나 방전시켜 제어 모듈(ECU 등)의 회로 손상을 방지할 수 있습니다.
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74. 교류발전기 불량 시 점검해야 할 항목으로 틀린 것은?

  1. 다이오드 불량 점검
  2. 로터 코일 절연 점검
  3. 홀드인 코일 단선 점검
  4. 스테이터 코일 단선 점검
(정답률: 56%)
  • 홀드인 코일 단선 점검은 교류발전기가 아니라 기동전동기(스타터 모터)의 작동 상태를 점검하는 항목입니다.

    오답 노트
    다이오드, 로터 코일, 스테이터 코일: 모두 교류발전기의 주요 구성 요소로 점검 대상입니다.
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75. 자동차의 에어컨 중 냉방효과가 저하되는 원인으로 틀린 것은?

  1. 압축기 작동시간이 짧을 때
  2. 냉매량이 규정보다 부족할 때
  3. 냉매주입 시 공기가 유입되었을 때
  4. 실내 공기순환이 내기로 되어 있을 때
(정답률: 79%)
  • 실내 공기순환을 내기로 설정하면 외부의 뜨거운 공기 유입이 차단되고 이미 냉각된 내부 공기가 계속 순환되므로 냉방 효과가 더욱 상승합니다.

    오답 노트
    압축기 작동시간 짧음, 냉매량 부족, 공기 유입: 모두 냉각 성능을 떨어뜨리는 원인입니다.
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76. 자동차의 전조등에 사용되는 전조등 전구에 대한 설명 중 ( )안에 알맞은 것은?

  1. 네온
  2. 할로겐
  3. 필라멘트
  4. LED
(정답률: 78%)
  • 제시된 이미지 의 내용은 할로겐 전구에 대한 설명입니다. 할로겐 전구는 전구 안에 할로겐 화합물과 불활성 가스를 함께 봉입하여, 일반 백열전구보다 필라멘트 온도를 높여 광효율을 향상시킨 전구입니다.
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77. 배터리의 과충전 현상이 발생되는 주된 원인은?

  1. 배터리 단자의 부식
  2. 전압 조정기의 작동 불량
  3. 발전기 구동벨트 장력의 느슨함
  4. 발전기 커넥터의 단선 및 접촉 불량
(정답률: 71%)
  • 전압 조정기는 발전기에서 생성되는 전압을 일정하게 유지하여 배터리의 과충전을 방지하는 핵심 부품입니다. 따라서 전압 조정기가 제대로 작동하지 않으면 전압 제어가 되지 않아 과충전 현상이 발생합니다.
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78. 차량으로부터 탈거된 에어백 모듈이 외부전원으로 인해 폭발(전개)되는 것을 방지하는 구성품은?

  1. 클럭 스프링
  2. 단락 바
  3. 방폭 콘덴서
  4. 인플레이터
(정답률: 71%)
  • 단락 바는 에어백 모듈 탈거 후 외부 전원이 유입되었을 때, 전류를 단락시켜 의도치 않은 폭발(전개)을 방지하는 안전 장치입니다.
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79. 자동차에 적용된 이모빌라이저 시스템의 구성품이 아닌 것은?

  1. 외부 수신기
  2. 안테나 코일
  3. 트랜스 폰더 키
  4. 이모빌라이저 컨트롤 유닛
(정답률: 53%)
  • 이모빌라이저 시스템은 트랜스폰더 키, 안테나 코일, 이모빌라이저 컨트롤 유닛(ECU) 등으로 구성되어 도난 방지 기능을 수행하며, 외부 수신기는 구성품에 해당하지 않습니다.

    오답 노트
    트랜스폰더 키: 내장된 정보를 전송하는 역할
    안테나 코일: 트랜스폰더를 충전하는 역할
    이모빌라이저 컨트롤 유닛: 시동 여부를 판단하는 제어 장치
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80. 배터리 전해액의 온도(1℃) 변화에 따른 비중의 변화량은? (단, 표준온도는 20℃이다)

  1. 0.0003
  2. 0.0005
  3. 0.0007
  4. 0.0009
(정답률: 66%)
  • 배터리 전해액의 비중은 온도 $1^{\circ}C$ 변화 시마다 $0.0007$씩 변화하는 특성을 가집니다.
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