자동차정비산업기사 필기 기출문제복원 (2019-04-27)

자동차정비산업기사 2019-04-27 필기 기출문제 해설

이 페이지는 자동차정비산업기사 2019-04-27 기출문제를 CBT 방식으로 풀이하고 정답 및 회원들의 상세 해설을 확인할 수 있는 페이지입니다.

자동차정비산업기사
(2019-04-27 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 펌프의 캐비테이션 방지책으로 틀린 것은?

  1. 펌프의 설치 위치를 높인다.
  2. 회전수를 낮추어 흡입 비교 회전도를 낮게 한다.
  3. 단흡입 펌프 대신 양흡입 펌프를 사용한다.
  4. 펌프의 흡입관 손실을 작게 한다.
(정답률: 68%)
  • 캐비테이션을 방지하려면 흡입 양정을 낮추어 유체의 압력이 포화증기압보다 낮아지는 것을 막아야 하므로, 펌프의 설치 위치를 최대한 낮추어야 합니다.

    오답 노트
    회전수 낮추기, 양흡입 펌프 사용, 흡입관 손실 최소화는 모두 캐비테이션 방지책에 해당합니다.
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2. 알루미늄 분말, 산화철 분말과 점화제의 혼합반응으로 열을 발생시켜 용접하는 방법은?

  1. 테르밋 용접
  2. 피복 아크 용접
  3. 일렉트로 슬래그 용접
  4. 불활성 가스 아크 용접
(정답률: 63%)
  • 알루미늄 분말과 산화철 분말의 화학 반응(테르밋 반응) 시 발생하는 강력한 반응열을 이용하여 금속을 용융시켜 접합하는 방법은 테르밋 용접입니다.
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3. 그림과 같이 자유단에 집중 하중을 받고 있는 외팔보의 굽힘 모멘트 선도로 가장 적합한 것은?

(정답률: 61%)
  • 자유단 A에 집중 하중 $W$가 작용하는 외팔보의 경우, 고정단 B로 갈수록 굽힘 모멘트가 선형적으로 증가하여 최대가 됩니다. 따라서 모멘트 선도는 와 같이 삼각형 형태로 나타납니다.
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4. 구멍용 한계 게이지에 포함되지 않는 것은?

  1. C형 스냅게이지
  2. 원통형 플러그 게이지
  3. 봉 게이지
  4. 판 플러그 게이지
(정답률: 59%)
  • 한계 게이지는 측정 대상이 구멍인지 축인지에 따라 구분됩니다.

    오답 노트
    C형 스냅게이지: 축용 한계게이지에 해당함
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5. 다음 중 새들 키라고도 하며 축에는 키 홈이 없고, 축의 원호에 접할 수 있도록 하며 보스에만 키 홈을 파는 것은?

  1. 안장 키
  2. 접선 키
  3. 평 키
  4. 반달
(정답률: 71%)
  • 축에 키 홈을 파지 않고 보스에만 홈을 파서 축의 원호에 접하게 설치하는 키를 안장 키라고 하며, 그 모양이 말 안장과 비슷하여 새들 키(Saddle Key)라고도 부릅니다.
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6. 속이 찬 회전축의 전달마력이 7kW이고 회전수가 350rpm일 때 축의 전달 토크는 약 몇 N·m 인가?

  1. 101
  2. 151
  3. 191
  4. 231
(정답률: 44%)
  • 축의 전달 토크는 전달마력과 회전수를 이용하여 계산하며, 마력 단위를 토크 단위로 변환하는 상수를 적용합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{974 \times P \times 9.8}{N}$
    ② [숫자 대입] $T = \frac{974 \times 7 \times 9.8}{350}$
    ③ [최종 결과] $T = 190.9$
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7. 강과 주철은 어떤 원소의 함유량에 의해 구분 하는가?

  1. C
  2. Mn
  3. Ni
  4. S
(정답률: 68%)
  • 철강 재료에서 강(Steel)과 주철(Cast Iron)을 구분하는 결정적인 기준은 탄소($C$)의 함유량입니다. 일반적으로 탄소 함유량이 $2\%$ 미만이면 강, 그 이상이면 주철로 분류합니다.
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8. 용기 내의 압력을 대기압력 이하의 저압으로 유지하기 위해 대기압력 쪽으로 기체를 배출하는 장치는?

  1. 공기압축기
  2. 진공펌프
  3. 송풍기
  4. 축압기
(정답률: 63%)
  • 진공펌프는 용기 내부의 기체를 외부(대기압 쪽)로 강제로 배출하여 내부 압력을 대기압보다 낮은 진공 상태로 유지하는 장치입니다.
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9. 연성재료의 절삭가공 시 발생하는 칩의 형태로 절삭저항이 가장 적고, 매끈한 가공면을 얻을 수 있는 칩의 형태는?

  1. 전단형
  2. 유동형
  3. 균열형
  4. 열단형
(정답률: 56%)
  • 연성재료 절삭 시 칩이 끊어지지 않고 연속적으로 밀려 나오는 유동형 칩은 절삭 저항이 가장 적으며, 가공면이 매끄럽게 마무리되는 특징이 있습니다.
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10. 도가니로의 규격은 어떻게 표시하는가?

  1. 시간당 용해 가능한 구리의 중량
  2. 시간당 용해 가능한 구리의 부피
  3. 한 번에 용해 가능한 구리의 중량
  4. 한 번에 용해 가능한 구리의 부피
(정답률: 62%)
  • 도가니로의 규격은 시간당 용해량이 아닌, 한 번의 용해 공정에서 처리할 수 있는 구리의 중량으로 표시합니다.
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11. 평벨트와 비교하여 V벨트의 전동특성에 해당하지 않는 것은?

  1. 미끄럼이 작다.
  2. 운전이 정숙하다.
  3. 평 벨트와 같이 벗겨지는 일이 없다.
  4. 지름이 작은 풀리에는 사용이 어렵다.
(정답률: 71%)
  • V벨트는 평벨트보다 마찰력이 커서 미끄럼이 적고 정숙하며, 홈이 있어 벗겨지는 일이 없습니다. 또한, 평벨트보다 지름이 작은 풀리에도 사용이 가능하다는 장점이 있습니다.
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12. 원형 단면의 축에 발생한 비틀림에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? (단, 재질은 동일하다. )

  1. 비틀림각이 클수록 전단 변형률은 크다.
  2. 축의 지름이 클수록 전단 변형률은 크다.
  3. 축의 길이가 길수록 전단 변형률은 크다.
  4. 축의 지름이 클수록 전단 응력은 크다.
(정답률: 41%)
  • 전단 변형률 $\gamma$는 비틀림각 $\theta$, 축의 길이 $L$, 반지름 $r$에 대해 $\gamma = \frac{r\theta}{L}$의 관계를 가집니다. 따라서 축의 길이가 길어질수록 분모가 커지므로 전단 변형률은 오히려 작아집니다.
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13. 다음 중 체결용으로 가장 많이 쓰이는 나사는?

  1. 사각나사
  2. 삼각나사
  3. 톱니나사
  4. 사다리꼴나사
(정답률: 65%)
  • 삼각나사는 체결력이 강해 체결용으로 가장 널리 사용됩니다.

    오답 노트
    사각나사: 마찰저항이 적어 동력전달용
    사다리꼴나사: 가공이 쉽고 정밀도가 높아 공작기계 이송용
    톱니나사: 한쪽 방향으로 힘이 작용하는 압착기 등에 사용
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14. 판 두께 10mm, 인장강도 3500cm, 안전계수 4인 연강판으로 5N/cm2의 내압을 받는 원통을 만들고자 한다. 이때 원통의 안지름은 몇 cm인가?

  1. 87.5
  2. 175
  3. 350
  4. 700
(정답률: 39%)
  • 원통형 압력 용기의 박막 이론을 적용하여, 허용응력은 인장강도를 안전계수로 나눈 값이며 이는 내압과 지름, 두께의 관계식으로 표현됩니다.
    ① [기본 공식] $d = \frac{2 \times t \times \sigma_{all}}{P}$
    ② [숫자 대입] $d = \frac{2 \times 0.1 \times \frac{3500}{4}}{5}$
    ③ [최종 결과] $d = 350$
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15. 기어나 피스톤 핀 등과 같이 마모작용에 강하고 동시에 충격에도 강해야 할 때, 강의 표면을 경화하기 위하여 열처리하는 방법이 아닌 것은?

  1. 침탄법
  2. 고주파법
  3. 침탄질화범
  4. 저온풀림법
(정답률: 61%)
  • 표면경화법은 강의 표면만 단단하게 만들어 마모와 충격에 강하게 만드는 방법으로 침탄법, 고주파법, 침탄질화법 등이 있습니다.

    오답 노트
    저온풀림법: 내부 응력을 제거하여 변형을 방지하는 풀림의 일종으로 표면을 경화시키는 방법이 아닙니다.
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16. Al, Cu, Mg으로 구성된 합금에서 인장강도가 크고 시효경화를 일으키는 고력(고강도)알루미늄 합금은?

  1. Y합금
  2. 실루민
  3. 로우엑스
  4. 두랄루민
(정답률: 69%)
  • 두랄루민은 Al, Cu, Mg 등을 주성분으로 하는 합금으로, 열처리를 통해 강도를 높이는 시효경화 현상이 일어나 인장강도가 매우 큰 고강도 알루미늄 합금입니다.
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17. 그림의 유압장치에서 A부분 실린더 단면적이 200cm2 , B부분 실린더 단면적이 50cm2일 때 F2에 작용하는 힘이 1000N이면 F1에는 몇 N의 힘이 작용하는가?

  1. 3000
  2. 4000
  3. 5000
  4. 6000
(정답률: 71%)
  • 파스칼의 원리에 따라 유압 장치 내의 모든 지점에서는 압력이 동일하게 전달됩니다. 따라서 A부분의 압력과 B부분의 압력이 같음을 이용하여 힘을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\frac{F_1}{A_1} = \frac{F_2}{A_2}$
    ② [숫자 대입] $\frac{F_1}{200} = \frac{1000}{50}$
    ③ [최종 결과] $F_1 = 4000$
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18. 프와송의 비로 옳은 것은?

  1. 세로변형률/가로변형률
  2. 부피변형률/세로변형률
  3. 세로변형률/부피변형률
  4. 가로변형률/세로변형률
(정답률: 62%)
  • 프와송의 비는 재료에 하중을 가했을 때, 하중 방향의 변형률(세로변형률)에 대한 수직 방향의 변형률(가로변형률)의 비를 의미합니다.
    따라서 가로변형률/세로변형률이 정답입니다.
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19. 인발에 영향을 미치는 요인이 아닌 것은?

  1. 윤활방법
  2. 단면 감소율
  3. 펀치의 각도
  4. 다이(die)의 각도
(정답률: 55%)
  • 인발(Drawing)은 재료를 다이(die) 구멍으로 잡아당겨 단면을 줄이는 공정입니다. 따라서 윤활방법, 단면 감소율, 다이(die)의 각도는 공정 결과에 직접적인 영향을 미치지만, 펀치의 각도는 프레스 가공 등에 해당하며 인발 공정과는 무관합니다.
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20. 그림과 같은 코일 스프링 장치에서 작용하는 하중을 W, 스프링 상수를 K1, K2라 할 경우, 합성스프링 상수를 바르게 표현한 것은?

  1. K1+K2
(정답률: 61%)
  • 제시된 이미지 처럼 두 개의 스프링이 하중 $W$를 사이에 두고 양단이 고정된 병렬 연결 구조에서는 각 스프링이 동일한 변위를 가지며 하중을 나누어 분담합니다. 이 경우 합성 스프링 상수는 각 스프링 상수의 합으로 표현됩니다.
    $$K = K_{1} + K_{2}$$
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2과목: 자동차엔진

21. 출력이 A= 120PS, B=90kW, C=110HP 인 3개의 엔진을 출력이 큰 순서대로 나열한 것은?

  1. B ＞ C ＞ A
  2. A ＞ C ＞ B
  3. C ＞ A ＞ B
  4. B ＞ A ＞ C
(정답률: 55%)
  • 각 엔진의 출력을 비교하기 위해 표준 단위인 $kW$로 환산하여 크기를 비교합니다.
    ① [기본 공식]
    $$P_{kW} = P_{PS} \times 0.736$$
    $$P_{kW} = P_{HP} \times 0.746$$
    ② [숫자 대입]
    $$A = 120 \times 0.736 = 88.32$$
    $$B = 90$$
    $$C = 110 \times 0.746 = 82.06$$
    ③ [최종 결과]
    $$B(90) > A(88.32) > C(82.06)$$
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22. 전자제어 가솔린엔진에서 고속운전 중 스로틀 밸브를 급격히 닫을 때 연료 분사량을 제어하는 방법은?

  1. 변함 없음
  2. 분사량 증가
  3. 분사량 감소
  4. 분사 일시 중단
(정답률: 77%)
  • 전자제어 가솔린 엔진의 연료컷(Fuel Cut) 프로그램은 급가속이나 급감속 시 연료 소비와 배기가스를 줄이고 엔진 과열을 방지하기 위해 작동합니다. 따라서 고속 운전 중 스로틀 밸브를 급격히 닫으면 분사 일시 중단 상태가 됩니다.
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23. 점화 파형에서 파워 TR(트랜지스터)의 통전시간을 의미하는 것은?

  1. 전원전압
  2. 피크(peak) 전압
  3. 드웰(dwell)시간
  4. 점화시간
(정답률: 74%)
  • 점화 파형에서 파워 트랜지스터(TR)가 작동하여 전류가 흐르는 통전 시간을 드웰(dwell)시간이라고 합니다.
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24. 자동차에 사용되는 센서 중 원리가 다른 것은?

  1. 맵(MAP)센서
  2. 노크센서
  3. 가속페달센서
  4. 연료탱크압력센서
(정답률: 53%)
  • 가속페달센서는 가변저항 방식을 사용하여 작동하는 센서입니다.

    오답 노트
    맵(MAP)센서, 노크센서, 연료탱크압력센서: 모두 압전소자 이용 방식의 센서입니다.
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25. 라디에이터 캡의 점검 방법으로 틀린 것은?

  1. 압력이 하강하는 경우 캡을 교환한다.
  2. 0.95~1.25gf/cm정도로 압력을 가한다.
  3. 압력 유지 후 약 10~20초 사이에 압력이 상승하면 정상이다.
  4. 라디에이터 캡을 분리한 뒤 씰 부분에 냉각수를 도포하고 압력 테스터를 설치한다.
(정답률: 66%)
  • 라디에이터 캡의 압력 테스트 시, 규정 압력에 도달한 후 일정 시간 동안 압력이 떨어지지 않고 계속 유지되어야 정상입니다. 압력이 상승한다는 설명은 잘못된 점검 방법입니다.
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26. 디젤엔진의 배출가스 특성에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. NOx저감 대책으로 연소 온도를 높인다.
  2. 가솔린 기관에 비해 CO, HC배출량이 적다.
  3. 입자상물질(PM)을 저감하기 위해 필터(DPF)를 사용한다.
  4. NOx배출을 줄이기 위해 배기가스 재순환 장치를 사용한다.
(정답률: 59%)
  • 질소산화물($NO_{x}$)은 연소 온도가 높을수록 발생량이 증가하므로, 이를 저감하기 위해서는 연소 온도를 낮추어야 합니다.

    오답 노트
    배기가스 재순환 장치(EGR): 배기가스를 흡기다기관으로 유입시켜 최고 연소 온도를 낮춤으로써 $NO_{x}$ 배출량을 감소시킵니다.
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27. LPG를 사용하는 자동차에서 봄베의 설명으로 틀린 것은?

  1. 용기의 도색은 회색으로 한다.
  2. 안전밸브에 주 밸브를 설치할 수는 없다.
  3. 안전밸브는 충전밸브와 일체로 조립된다.
  4. 안전밸브에서 분출된 가스는 대기 중으로 방출되는 구조이다.
(정답률: 63%)
  • LPG 자동차의 안전밸브는 충전밸브와 일체로 조립되어 가스가 규정 압력 이상이 되었을 때 대기 중으로 방출하는 구조입니다. 따라서 안전밸브에 주 밸브를 설치할 수 없다는 설명은 틀린 내용입니다.
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28. 도시마력 (지시마력, indicated horsepower) 계산에 필요한 항목으로 틀린 것은?

  1. 총 배기량
  2. 엔진 회전수
  3. 크랭크축 중량
  4. 도시 평균 유효 압력
(정답률: 79%)
  • 지시마력은 실린더 내부의 압력과 체적 변화를 통해 계산하며, 크랭크축의 중량은 마력 계산과 무관한 항목입니다.

    오답 노트
    총 배기량, 엔진 회전수, 도시 평균 유효 압력: 지시마력 계산 공식의 필수 구성 요소입니다.
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29. 다음 설명에 해당하는 커먼레일 인젝터는?

  1. 일반 인젝터
  2. IQA 인젝터
  3. 클래스 인젝터
  4. 그레이드 인젝터
(정답률: 78%)
  • 운전 전 영역에서 분사된 연료량을 측정하여 데이터베이스화하고, 이를 ECU에 저장하여 인젝터별 분사 시간 보정 및 실린더 간 연료분사량 오차를 감소시키기 위해 7자리 코드를 사용하는 방식은 IQA 인젝터입니다.
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30. 전자제어 MPI가솔린엔진과 비교한 GDI엔진의 특징에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 내부냉각효과를 이용하여 출력이 증가된다.
  2. 층상 급기모드를 통해 EGR비율을 많이 높일 수 있다.
  3. 연료분사 압력이 높고, 연료 소비율이 향상된다.
  4. 층상 급기모드 연소에 의하여 NOx 배출이 현저히 감소한다.
(정답률: 47%)
  • GDI 엔진의 층상 급기모드는 연소 온도를 낮추어 NOx 배출을 줄이는 것이 아니라, 오히려 연소 특성상 NOx 배출이 증가할 수 있는 특성이 있습니다.
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31. 디젤엔진에서 단실식 연료분사방식을 사용하는 연소실의 형식은?

  1. 와류실식
  2. 공기실식
  3. 예연소실식
  4. 직접분사실식
(정답률: 75%)
  • 직접분사실식은 별도의 부연소실 없이 실린더 내로 연료를 직접 분사하는 단실식 방식입니다. 반면 와류실식, 공기실식, 예연소실식은 모두 부연소실을 갖는 방식입니다.
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32. 4행정 가솔린엔진이 1분당 2500rpm에서 9.23kgf·m의 회전토크일 때 축마력은 약몇 ps인가?

  1. 28.1
  2. 32.2
  3. 35.3
  4. 37.5
(정답률: 50%)
  • 엔진의 회전토크와 회전수를 이용하여 축마력을 계산하는 공식입니다.
    ① [기본 공식] $PS = \frac{T \times N}{716}$ (마력 = 토크 $\times$ 회전수 / 716)
    ② [숫자 대입] $PS = \frac{9.23 \times 2500}{716}$
    ③ [최종 결과] $PS = 32.2$
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33. 다음 그림은 스로틀 포지션 센서 (TPS)의 내부회로도이다. 스로틀 밸브가 그림에서 B와 같이 닫혀 있는 현재 상태의 출력전압은 약 몇 V인가? (단, 공회전 상태이다.)

  1. 0V
  2. 약 0.5V
  3. 약 2.5V
  4. 약 5V
(정답률: 79%)
  • 스로틀 포지션 센서(TPS)는 가변저항 원리를 이용하며, 밸브가 닫힌 상태(B 지점)에서는 전압이 낮은 쪽($0\text{V}$)에 가깝게 출력됩니다. 공회전 상태의 일반적인 출력 전압은 약 $0.5\text{V}$입니다.
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34. 전자제어 엔진에서 연료 차단 (fuel cut)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 배출가스 저감을 위함이다.
  2. 연비를 개선하기 위함이다.
  3. 인젝터 분사 신호를 정지한다.
  4. 엔진의 고속회전을 위한 준비단계이다.
(정답률: 77%)
  • 연료 차단(Fuel Cut)은 엔진 브레이크 시 연비를 개선하고 배출가스를 저감하기 위해 인젝터의 분사 신호를 정지시키는 제어입니다. 이는 고속회전 준비 단계가 아니라 연료 소모를 줄이기 위한 제어 방식입니다.
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35. 윤활유의 주요 기능이 아닌 것은?

  1. 방청작용
  2. 산화작용
  3. 밀봉작용
  4. 응력분산작용
(정답률: 76%)
  • 윤활유는 마찰 감소, 냉각, 밀봉, 방청, 응력 분산 등의 기능을 수행합니다. 산화작용은 윤활유가 공기 중의 산소와 반응하여 성질이 변하는 열화 현상으로, 윤활유의 기능이 아니라 오히려 피해야 할 현상입니다.
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36. 엔진 크랭크축의 휨을 측정할 때 필요한 기기가 아닌 것은?

  1. 블록 게이지
  2. 정반
  3. 다이얼 게이지
  4. V블럭
(정답률: 65%)
  • 블록 게이지는 정밀한 길이의 기준을 제공하는 표준 측정기이며, 크랭크축의 휨(Run-out) 측정에는 정반, V블럭, 다이얼 게이지가 세트로 사용됩니다.
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37. 배출가스 측정 시 HC (탄화수소)의 농도단위인 ppm을 설명한 것으로 적당한 것은?

  1. 백분의 1을 나타내는 농도단위
  2. 천분의 1을 나타내는 농도단위
  3. 만분의 1을 나타내는 농도단위
  4. 백만분의 1을 나타내는 농도단위
(정답률: 59%)
  • ppm은 parts per million의 약자로, 전체 100만 개 중의 하나를 나타내는 농도 단위입니다.
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38. 피스톤의 재질로서 가장 거리가 먼 것은?

  1. Y-합금
  2. 특수 주철
  3. 켈밋 합금
  4. 로엑스(Lo-Ex)합금
(정답률: 51%)
  • 피스톤은 내열성과 강도가 우수한 알루미늄 합금 등이 사용됩니다. 반면 켈밋 합금은 열전도율이 좋아 고온 고하중을 받는 미끄럼 베어링 용도로 사용되는 재질입니다.
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39. 4실린더 4행정 사이클 엔진을 65PS로 30분간 운전시켰더니 연료가 10L소모되었다. 연료의 비중이 0.73, 저위발열량이 11000kcal/kg이라면 이 엔진의 열효율은 몇 %인가? (단, 1마력당 일량은 632.5kcal/h 이다.)

  1. 23.6
  2. 24.6
  3. 25.6
  4. 51.2
(정답률: 44%)
  • 엔진의 열효율은 공급된 총 열량 대비 실제 출력된 일량의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\eta = \frac{P \times W}{V \times S \times H} \times 100$$
    ( $P$: 마력, $$W$$: 1마력당 일량, $$V$$: 시간당 연료소모량, $$S$$: 비중, $H$ : 저위발열량)
    ② [숫자 대입]
    $$\eta = \frac{65 \times 632.5}{20 \times 0.73 \times 11000} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\eta = 25.6$$
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40. 전자제어 가솔린 분사장치(MPI)에서 폐회로 공연비 제어를 목적으로 사용하는 센서는?

  1. 노크센서
  2. 산소센서
  3. 차압센서
  4. EGR 위치센서
(정답률: 74%)
  • 폐회로 공연비 제어(Closed-loop Control)는 배출가스 중의 산소 농도를 측정하여 연료 분사량을 정밀하게 조절하는 시스템이며, 이를 위해 배기 매니폴드에 설치되어 산소 농도를 검출하는 산소센서가 사용됩니다.
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3과목: 자동차섀시

41. 제동장치에서 공기 브레이크의 구성 요소가 아닌 것은?

  1. 언로더 밸브
  2. 릴레이 밸브
  3. 브레이크 챔버
  4. 하이드로 에어백
(정답률: 61%)
  • 공기 브레이크는 압축 공기를 이용하여 제동력을 발생시키며, 언로더 밸브, 릴레이 밸브, 브레이크 챔버 등이 주요 구성 요소입니다. 하이드로 에어백은 공기 브레이크의 표준 구성 요소가 아닙니다.
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42. 클러치의 구비조건에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 단속 작용이 확실해야 한다.
  2. 회전부분의 평형이 좋아야 한다.
  3. 과열되지 않도록 냉각이 잘 되어야 한다.
  4. 전달효율이 높도록 회전관성이 커야 한다.
(정답률: 75%)
  • 클러치는 동력을 신속하고 확실하게 전달 및 차단해야 하며, 응답성을 높이고 전달 효율을 최적화하기 위해 회전관성은 작을수록 좋습니다.
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43. 자동차 타이어의 수명에 영향을 미치는 요인과 가장 거리가 먼 것은?

  1. 엔진의 출력
  2. 주행 노면의 상태
  3. 타이어와 노면 온도
  4. 주행 시 타이어 적정 공기압 유무
(정답률: 80%)
  • 타이어 수명은 노면 상태, 온도, 적정 공기압 유지 여부 등 외부 환경과 관리 상태에 직접적인 영향을 받습니다. 엔진의 출력은 가속 성능과 관련이 있을 뿐, 타이어 자체의 마모 수명을 결정짓는 핵심 요인은 아닙니다.
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44. 하이드로 플래닝에 관한 설명으로 옳은 것은?

  1. 저속으로 주행할 때 하이드로 플래닝이 쉽게 발생한다.
  2. 트레이드가 과하게 마모된 타이어에서는 하이드로 플래닝이 쉽게 발생한다.
  3. 하이드로 플래닝이 발생할 때 조향은 불안정하지만 효율적인 제동은 가능하다.
  4. 타이어의 공기압이 감소할 때 접촉영역이 증가하여 하이드로 플래닝이 방지된다.
(정답률: 71%)
  • 하이드로 플래닝(수막현상)은 타이어와 노면 사이에 수막이 형성되어 접지력을 잃는 현상입니다. 타이어 트레드가 마모되면 배수 능력이 떨어져 수막현상이 더 쉽게 발생합니다.

    오답 노트
    저속 주행: 고속 주행 시 발생
    제동 가능: 접지력 상실로 제동 및 조향 불능
    공기압 감소: 접지면적 증가로 오히려 수막현상 촉진
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45. 자동변속기에 사용되고 있는 오일(ATF)의 기능이 아닌 것은?

  1. 충격을 흡수한다.
  2. 동력을 발생시킨다.
  3. 작동 유압을 전달한다.
  4. 윤활 및 냉각작용을 한다.
(정답률: 69%)
  • 자동변속기 오일(ATF)은 유압 전달, 윤활, 냉각, 충격 흡수 등의 역할을 수행하지만, 동력을 직접 생성하는 에너지원은 아닙니다. 동력은 엔진의 연소 과정을 통해 발생합니다.
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46. 자동차 정속주행(크루즈 컨트롤)장치에 적용되어 있는 스위치와 가장 거리가 먼 것은?

  1. 세트(set) 스위치
  2. 리드(read) 스위치
  3. 해제(cancel) 스위치
  4. 리줌(resume) 스위치
(정답률: 60%)
  • 정속주행 장치는 설정한 속도를 유지하는 세트 스위치, 일시 정지 후 다시 복귀하는 리줌 스위치, 기능을 끄는 해제 스위치 등으로 구성됩니다. 리드 스위치는 자기장을 이용한 스위치로 정속주행 제어 모드와는 거리가 멉니다.
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47. 정지 상태의 자동차가 출발하여 100m에 도달했을 때의 속도가 60km/h이다. 이 자동차의 가속도는 약 m/s2 인가?

  1. 1.4
  2. 5.6
  3. 6.0
  4. 8.7
(정답률: 34%)
  • 등가속도 운동 공식 중 거리, 속도, 가속도의 관계식을 이용하여 가속도를 구할 수 있습니다. 이때 속도 단위는 km/h에서 m/s로 변환해야 합니다.
    ① [기본 공식] $a = \frac{v^{2} - v_{0}^{2}}{2s}$
    ② [숫자 대입] $a = \frac{(60 \div 3.6)^{2} - 0^{2}}{2 \times 100}$
    ③ [최종 결과] $a = 1.4$
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48. 자동차의 축간거리가 2.5m, 킹핀의 연장선과 캠퍼의 연장선이 지면 위에서 만나는 거리가 30cm인 자동차를 좌측으로 회전하였을 때 바깥쪽 바퀴의 조향각도가 30º라면 최소회전 반경은 약 몇 m인가?

  1. 4.3
  2. 5.3
  3. 6.2
  4. 7.2
(정답률: 57%)
  • 최소회전 반경은 축간거리를 바깥쪽 바퀴의 조향각도 사인 값으로 나눈 뒤, 킹핀 연장선과 캠버 연장선이 만나는 거리를 더하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{L}{\sin \theta} + d$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{2.5}{\sin 30^{\circ}} + 0.3$
    ③ [최종 결과] $R = 5.3$
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49. 자동차 정기검사에서 조향장치의 검사 기준 및 방법으로 틀린 것은?

  1. 조향 계통의 변형, 느슨함 및 누유가 없어야 한다.
  2. 조향바퀴 옆 미끄럼양은 1m 주행에 5mm 이내이어야 한다.
  3. 기어박스, 로드암, 파워실린거, 너클 등의 설치상태 및 누유 여부를 확인한다.
  4. 조향핸들을 고정한 채 사이드슬립 측정기의 답판 위로 직진하여 측정한다.
(정답률: 62%)
  • 사이드슬립 측정 시 조향핸들을 고정하는 것이 아니라, 핸들을 중립 상태로 두어 바퀴가 자연스럽게 정렬된 상태에서 직진하여 측정해야 합니다.

    오답 노트
    조향 계통의 변형, 누유 확인 및 1m 주행 시 5mm 이내의 옆 미끄럼양 기준은 모두 올바른 검사 기준입니다.
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50. 자동차 검사를 위한 기준 및 방법으로 틀린 것은?

  1. 자동차의 검사항목 중 제원측정은 공차상태에서 시행한다.
  2. 긴급자동차는 승차인원 없는 공차상태에서만 검사를 시행해야 한다.
  3. 제원측정 이외의 검사항목은 공차상태에서 운전자 1인이 승차하여 측정한다.
  4. 자동차 검사기준 및 방법에 따라 검사기기, 관능 또는 서류 확인 등을 시행한다.
(정답률: 75%)
  • 자동차 검사 시 제원측정은 공차상태로 진행하며, 그 외 항목은 운전자 1인이 승차한 상태에서 측정하는 것이 원칙입니다. 긴급자동차라고 하여 반드시 승차인원 없는 공차상태에서만 검사를 시행해야 한다는 규정은 틀린 설명입니다.
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51. 듀얼 클러치 변속기(DCT)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 연료소비율이 좋다.
  2. 가속력이 뛰어나다.
  3. 동력 손실이 적은 편이다.
  4. 변속단이 없으므로 변속충격이 없다.
(정답률: 74%)
  • 듀얼 클러치 변속기(DCT)는 두 개의 클러치를 사용하여 빠르게 단수를 변경하는 변속기이므로 변속단이 존재합니다.

    오답 노트
    변속단이 없으므로 변속충격이 없다: 무단변속기(CVT)에 대한 설명입니다.
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52. 차체 자세제어장치(VDC, ESP)에서 선회 주행시 자동차의 비틀림을 검출하는 센서는?

  1. 차속 센서
  2. 휠 스피드 센서
  3. 요 레이트 센서
  4. 조향핸들 각속도 센서
(정답률: 66%)
  • 요 레이트 센서(Yaw Rate Sensor)는 자동차의 수직축을 중심으로 발생하는 회전 각속도, 즉 차체의 비틀림(Yaw)을 검출하여 VDC 시스템에 전달하는 핵심 센서입니다.
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53. 차체 자세제어장치(VDC, ESC)에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 요 레이트 센서, G센서 등이 적용되어 있다.
  2. ABS제어, TCS 등의 기능이 포함되어있다.
  3. 자동차의 주행 자세를 제어하여 안전성을 확보한다
  4. 뒷바퀴가 원심력에 의해 바깥쪽으로 미끄러질 때 오버 스티어링으로 제어를 한다.
(정답률: 62%)
  • 선회 시 뒷바퀴가 원심력에 의해 바깥쪽으로 미끄러지는 현상은 오버 스티어링이며, 이를 방지하기 위해서는 반대 개념인 언더 스티어링 방향으로 제어하여 차체 자세를 잡아야 합니다.
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54. 사이드 슬립 점검시 왼쪽 바퀴가 안쪽으로 8mm, 오른쪽 바퀴가 바깥쪽으로 4mm 슬립되는 것으로 측정되었다면 전체 미끄럼값 및 방향은?

  1. 안쪽으로 2mm 미끄러진다.
  2. 안쪽으로 4mm 미끄러진다.
  3. 바깥쪽으로 2mm 미끄러진다.
  4. 바깥쪽으로 4mm 미끄러진다.
(정답률: 51%)
  • 전체 미끄럼값은 좌우 바퀴의 슬립 측정값의 평균으로 계산합니다. 안쪽 방향을 양수(+), 바깥쪽 방향을 음수(-)로 설정하여 계산합니다.
    ① [기본 공식] $L = \frac{L_{left} + L_{right}}{2}$
    ② [숫자 대입] $L = \frac{8 + (-4)}{2}$
    ③ [최종 결과] $L = 2$
    결과값이 양수이므로 안쪽으로 $2\text{mm}$ 미끄러집니다.
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55. 동력전달장치에 사용되는 종감속장치의 기능으로 틀린 것은?

  1. 회전 속도를 감소시킨다.
  2. 축 방향 길이를 변화시킨다.
  3. 동력전달 방향을 변환시킨다.
  4. 구동 토크를 증가시켜 전달한다.
(정답률: 60%)
  • 종감속장치는 최종적으로 회전 속도를 줄여 토크를 증대시키고, 동력 전달 방향을 바꾸어 바퀴로 전달하는 역할을 합니다. 축 방향 길이를 변화시키는 기능은 종감속장치의 역할이 아닙니다.
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56. 디스크 브레이크의 특징에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 마찰면적이 적어 패드의 압착력이 커야 한다.
  2. 반복적으로 사용하여도 제동력의 변화가 적다.
  3. 디스크가 대기 중에 노출되어 냉각 성능이 좋다.
  4. 자기 작동 작용으로 인해 페달 조작력이 작아도 제동 효과가 좋다.
(정답률: 58%)
  • 디스크 브레이크는 구조적으로 자기배력작용(Self-energizing effect)이 없기 때문에 드럼 브레이크에 비해 페달 조작력이 더 필요하지만, 제동력이 안정적이고 편제동 현상이 적다는 장점이 있습니다.
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57. 토크 컨버터의 클러치 점 (cluth point) 에 대한 설명과 관계없는 것은?

  1. 토크 증대가 최대인 상태이다.
  2. 오일이 스테이터 후면에 부딪친다.
  3. 일방향 클러치가 회전하기 시작한다.
  4. 클러치 점 이상에서 토크 컨버터는 유체 클러치로 작동한다.
(정답률: 47%)
  • 클러치 점은 터빈의 회전 속도가 스테이터의 회전 속도와 같아져 일방향 클러치가 풀리기 시작하는 시점입니다. 토크 증대가 최대인 상태는 클러치 점 이전의 스톨 상태(Stall point)에 해당하므로 관계가 없습니다.
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58. 자동차ABS에서 제어모듈(ECU)의 신호를 받아 밸브와 모터가 작동되면서 유압의 증가, 감소, 유지 등을 제어하는 것은?

  1. 마스터 실린더
  2. 딜리버리 밸브
  3. 프로포셔닝 밸브
  4. 하이트롤릭 유닛
(정답률: 47%)
  • 하이트롤릭 유닛은 ECU의 제어 신호를 받아 밸브와 모터를 작동시켜 브레이크 유압을 증가, 감소, 유지함으로써 바퀴의 잠김을 방지하는 핵심 장치입니다.

    오답 노트
    마스터 실린더: 각 브레이크 회로에 압력 형성
    딜리버리 밸브: 연료라인 내 잔압 유지
    프로포셔닝 밸브: 뒷바퀴의 과도한 제동력 방지
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59. 전자제어 현가장치에서 자동차가 선회할 때 원심력에 의한 차체의 흔들림을 최소로 제어하는 기능은?

  1. 안티 롤 제어
  2. 안티 다이브 제어
  3. 안티 스쿼트 제어
  4. 안티 드라이브 제어
(정답률: 67%)
  • 자동차 선회 시 원심력으로 인해 차체가 한쪽으로 기울어지는 롤링(Rolling) 현상을 억제하여 주행 안정성을 높이는 기능은 안티 롤 제어입니다.
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60. ABS 시스템의 구성품이 아닌 것은?

  1. 차고 센서
  2. 휠 스피드 센서
  3. 하이드롤릭 유닛
  4. ABS 컨트롤 유닛
(정답률: 74%)
  • ABS 시스템은 휠 스피드 센서, 하이드롤릭 유닛, ABS 컨트롤 유닛으로 구성됩니다.

    오답 노트
    차고 센서: ECS(전자제어 서스펜션)의 구성품입니다.
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4과목: 자동차전기

61. 자동 공조장치에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 파워 트랜지스터의 베이스 전류를 가변하여 송풍량을 제어한다.
  2. 온도 설정에 따라 믹스 액추에이터 도어의 개방 정도를 조절한다.
  3. 실내 및 외기온도 센서 신호에 따라 에어컨 시스템의 제어를 최적화한다.
  4. 핀서모 센서는 에어컨 라인의 빙결을 막기 위해 콘덴서에 장착되어 있다.
(정답률: 64%)
  • 핀서모 센서는 에어컨 라인의 빙결을 방지하기 위해 콘덴서가 아닌 증발기(이베퍼레이터)에 장착되어 작동합니다.
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62. 5A의 일정한 전류로 방전되어 20시간이 지났을 때 방전종지전압에 이르는 배터리의 용량은?

  1. 60Ah
  2. 80Ah
  3. 100Ah
  4. 120Ah
(정답률: 79%)
  • 배터리의 용량은 방전 전류와 방전 시간의 곱으로 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $C = I \times t$
    ② [숫자 대입] $C = 5 \times 20$
    ③ [최종 결과] $C = 100$
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63. 기동전동기의 피니언기어 잇수가 9, 플라이휠의 링기어 잇수가 113, 배기량 1500CC인 엔진의 회전저항이 8 kgf·m일 때 기동전동기의 최소 회전토크는 약 몇 kgf·m인가?

  1. 0.38
  2. 0.48
  3. 0.55
  4. 0.64
(정답률: 35%)
  • 기동전동기의 최소 회전토크는 엔진의 회전저항을 기어의 종감속비로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{R}{\frac{Z_2}{Z_1}}$
    ② [숫자 대입] $T = \frac{8}{\frac{113}{9}}$
    ③ [최종 결과] $T = 0.637$
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64. 자동차용 납산 배터리의 구성요소로 틀린 것은?

  1. 양극판
  2. 격리판
  3. 코어 플러그
  4. 벤트 플러그
(정답률: 57%)
  • 납산 배터리는 양극판, 음극판, 격리판, 벤트 플러그 등으로 구성됩니다.

    오답 노트
    코어 플러그: 실린더 블록 물통로에 부착되어 냉각수 동결 시 블록 파손을 막는 안전 플러그입니다.
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65. 에어컨 자동온도조절장치(FATC)에서 제어 모듈의 출력요소로 틀린 것은?

  1. 블로어 모터
  2. 에어컨 릴레이
  3. 엔진 회전수 보상
  4. 믹스 도어 액추에이터
(정답률: 59%)
  • FATC 제어 모듈은 센서로부터 입력받은 정보를 바탕으로 블로어 모터, 컴프레셔 릴레이, 도어 액추에이터 등을 구동하여 온도를 조절합니다. 엔진 회전수 보상은 제어 모듈이 출력하여 장치를 구동하는 요소가 아니라, 에어컨 작동 시 엔진 부하를 고려하여 입력되는 보상 신호 개념입니다.
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66. 그림과 같이 캔 (CAN) 통신회로가 접지 단락되었을 때 고장진단 커넥터에서 6번과 14번 단자의 저항을 측정하면 몇 Ω인가?

  1. 0
  2. 60
  3. 100
  4. 120
(정답률: 54%)
  • CAN 통신 회로의 양 끝단에는 각각 $120\Omega$의 종단 저항이 병렬로 연결되어 있습니다. 그림과 같이 CAN High 라인이 접지 단락되면, 측정 지점(6번-14번)에서 한쪽은 접지된 $120\Omega$ 저항과, 다른 쪽은 정상적인 $120\Omega$ 저항이 병렬로 연결된 상태가 됩니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{R_{1} \times R_{2}}{R_{1} + R_{2}}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{120 \times 120}{120 + 120}$
    ③ [최종 결과] $R = 60\Omega$
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67. BMS(Battery Management System)에서 제어하는 항목과 제어내용에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 고장 진단 : 배터리 시스템 고장 진단
  2. 컨트롤 릴레이 제어 : 배터리 과열 시 컨트롤 릴레이 차단
  3. 셀 밸런싱 : 전압 편차가 생긴 셀을 동일한 전압으로 매칭
  4. SoC(state of charge)관리 : 배터리의 전압, 전류, 온도를 측정하여 적정 SoC 영역관리
(정답률: 56%)
  • 컨트롤 릴레이 제어는 IG ON/OFF 시 고전압 배터리 전원을 공급하거나 차단하며, 고전압 장치 고장 시 전원을 차단하는 역할을 합니다. 배터리 과열 시에는 릴레이 차단이 아니라 냉각 시스템을 통해 온도를 낮추어야 합니다.
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68. 12V 5W 번호판등이 사용되는 승용차량에 24V 3W가 잘못 장착되었을 때, 전류 값과 밝기의 변화는 어떻게 되는가?

  1. 0.125A, 밝아진다.
  2. 0.125A, 어두워진다.
  3. 0.0625A, 밝아진다.
  4. 0.0625A, 어두워진다.
(정답률: 44%)
  • 잘못 장착된 전구의 저항을 먼저 구한 뒤, 차량 전압($12\text{V}$)을 적용하여 실제 흐르는 전류와 전력을 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{V^{2}}{P}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{24^{2}}{3}$
    ③ [최종 결과] $R = 192\Omega$
    이제 이 저항에 $12\text{V}$ 전압이 인가될 때의 전류 $I$를 구합니다.
    ① [기본 공식] $I = \frac{V}{R}$
    ② [숫자 대입] $I = \frac{12}{192}$
    ③ [최종 결과] $I = 0.0625\text{A}$
    이때의 전력은 $P = V \times I = 12 \times 0.0625 = 0.75\text{W}$로, 기존 $5\text{W}$보다 낮아지므로 더 어두워집니다.
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69. 자동차 정기검사에서 전기장치의 검사기준 및 방법에 해당되지 않는 것은?

  1. 축전지의 설치상태를 확인한다.
  2. 전기배선의 손상여부를 확인한다.
  3. 전기선의 허용 전류량을 측정한다.
  4. 축전지의 접속, 절연상태를 확인한다.
(정답률: 70%)
  • 자동차 정기검사 시 전기장치는 축전지의 설치 및 접속 상태, 절연 상태, 전기배선의 손상 여부 등 외관과 기능적 안전성을 확인합니다. 전기선의 허용 전류량을 직접 측정하는 것은 정기검사 항목에 해당하지 않습니다.
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70. 납산 배터리 양(+)극판에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 음극판보다 1장 더 많다.
  2. 방전 시 황산납으로 변환된다.
  3. 충전 후 갈색의 과산화납으로 변환된다.
  4. 충전 시 전자를 방출하면서 이산화납으로 변환된다.
(정답률: 59%)
  • 납산 배터리의 구조상 양극판은 음극판보다 1장 더 적게 배치됩니다.

    오답 노트
    방전 시 황산납 변환, 충전 후 갈색 과산화납 변환, 충전 시 이산화납 변환은 모두 양극판의 올바른 화학적 특성입니다.
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71. LAN(Local Area Network) 통신장치의 특징이 아닌 것은?

  1. 전장부품의 설치장소 확보가 용이하다.
  2. 설계변경에 대하여 변경하기 어렵다.
  3. 배선의 경량화가 가능하다.
  4. 장치의 신뢰성 및 정비성을 향상시킬 수 있다.
(정답률: 73%)
  • LAN 통신장치는 배선의 경량화가 가능하고 장치의 신뢰성과 정비성을 향상시키며 설치 장소 확보가 용이한 특징이 있습니다. 또한, 디지털 통신 기반이므로 설계 변경 시 유연하게 대응할 수 있어 변경하기 어렵다는 설명은 틀린 내용입니다.
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72. 점화플러그의 열가(heat range)를 좌우하는 요인으로 거리가 먼 것은?

  1. 엔진 냉각수의 온도
  2. 연소실의 형상과 체적
  3. 절연체 및 전극의 열전도율
  4. 화염이 접촉되는 부분의 표면적
(정답률: 65%)
  • 점화플러그의 열가는 절연체 및 전극의 열전도율, 화염이 접촉되는 부분의 표면적, 연소실의 형상과 체적 등에 의해 결정되어 냉형, 중형, 열형으로 구분됩니다. 엔진 냉각수의 온도는 외부 냉각 조건일 뿐 점화플러그 자체의 열가 설계 요인이 아닙니다.
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73. 에어백 시스템에서 화약 점화제, 가스 발생제, 필터 등을 알루미늄 용기에 넣은 것으로, 에어백 모듈 하우징 안쪽에 조립되어 있는 것은?

  1. 인플레이터
  2. 에어백 모듈
  3. 디퓨저 스크린
  4. 클럭 스프링 하우징
(정답률: 68%)
  • 인플레이터는 화약 점화제, 가스 발생제, 필터 등을 알루미늄 용기에 넣은 장치로, 충돌 시 가스를 빠르게 생성하여 에어백을 팽창시키는 핵심 부품입니다.
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74. 방향지시등의 점멸 속도가 빠르다. 그 원인에 대한 설명으로 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 플레셔 유닛이 불량이다.
  2. 비상등 스위치가 단선되었다.
  3. 전방 우측 방향지시등이 단선되었다.
  4. 후방 우측 방향지시등이 단선되었다.
(정답률: 61%)
  • 방향지시등의 점멸 속도가 빨라지는 것은 플래셔 유닛의 불량이나 전구의 단선으로 인해 부하가 감소했기 때문입니다. 반면 비상등 스위치가 단선되면 회로가 끊겨 불이 아예 들어오지 않습니다.
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75. 점화장치 고장 시 발생될 수 있는 현상으로 틀린 것은?

  1. 노킹 현상이 발생할 수 있다.
  2. 공회전 속도가 상승할 수 있다.
  3. 배기가스가 과다 발생할 수 있다.
  4. 출력 및 연비에 영향을 미칠 수 있다.
(정답률: 69%)
  • 점화장치 고장 시에는 정상적인 폭발이 일어나지 않아 엔진 구동력이 떨어지므로 공회전 속도가 상승하는 것이 아니라 오히려 하락하게 됩니다.

    오답 노트
    노킹 발생, 배기가스 과다, 출력 및 연비 저하는 점화 불량으로 인한 전형적인 현상입니다.
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76. 리튬-이온 축전지의 일반적인 특징에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 셀당 전압이 낮다.
  2. 높은 출력밀도를 가진다.
  3. 과충전 및 과방전에 민감하다.
  4. 열관리 및 전압관리가 필요하다.
(정답률: 64%)
  • 리튬-이온 축전지는 셀당 전압이 약 $3.75\text{V}$로, 다른 축전지에 비해 전압이 낮지 않고 높은 편입니다.

    오답 노트
    높은 출력밀도, 과충전 및 과방전 민감성, 열 및 전압 관리 필요성은 리튬-이온 축전지의 대표적인 특징입니다.
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77. 자동차 정기검사에서 4등식 전조등의 광도 검사기준으로 맞는 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 11500 칸델라 이상
  2. 12000칸델라 이상
  3. 15000칸델라 이상
  4. 112500칸델라 이상
(정답률: 68%)
  • 자동차 정기검사 기준에 따르면 4등식 전조등의 광도 검사기준은 12000칸델라 이상 112500칸델라 이하입니다.
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78. 점화장치에서 드웰시간에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 점화 1차 코일에 전류가 흐르는 시간
  2. 점화 2차 코일에 전류가 흐르는 시간
  3. 점화 1차 코일에 아크가 방전되는 시간
  4. 점화 2차 코일에 아크가 방전되는 시간
(정답률: 70%)
  • 드웰 시간(Dwell Time)은 점화 장치의 접점이 닫혀 있어 점화 1차 코일에 전류가 흐르며 에너지가 축적되는 시간을 의미합니다.
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79. 다음에 설명하고 있는 법칙은?

  1. 옴의 법칙
  2. 줄의 법칙
  3. 키르히호프의 제1법칙
  4. 키르히호프의 제2법칙
(정답률: 73%)
  • 회로의 임의의 접속점에서 유입되는 전류의 총합과 유출되는 전류의 총합이 같다는 법칙은 키르히호프의 제1법칙(전류 법칙)입니다.
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80. 기동전동기의 오버러닝클러치에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 작동원리는 플레밍의 왼손 법칙을 따른다.
  2. 실리콘 다이오드에 의해 정류된 전류로 구동된다.
  3. 변속기로 전달되는 동력을 차단하는 역할도 한다.
  4. 시동 직후, 엔진 회전에 의한 기동전동기의 파손을 방지한다.
(정답률: 58%)
  • 오버러닝 클러치는 엔진이 시동되어 회전수가 기동전동기의 회전수보다 높아졌을 때, 전동기를 즉시 분리시켜 엔진의 역회전으로 인한 전동기 파손을 방지하는 안전장치입니다.

    오답 노트
    작동원리는 플레밍의 왼손 법칙을 따른다: 전동기의 일반적 원리
    실리콘 다이오드에 의해 정류된 전류로 구동된다: 정류기의 역할
    변속기로 전달되는 동력을 차단하는 역할도 한다: 클러치의 일반적 기능
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