자동차정비기사 필기 기출문제복원 (2013-08-18)

자동차정비기사 2013-08-18 필기 기출문제 해설

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자동차정비기사
(2013-08-18 기출문제)

목록

1과목: 일반기계공학

1. 베어링 하중 1.65kN, 회전수가 300rpm인 단열 레이디얼 볼베어링의 수명은 약 몇 시간인가? (단, 사용베어링의 동정격하중 C=16.9kN이다.)

  1. 29641 시간
  2. 59694 시간
  3. 129640 시간
  4. 24584 시간
(정답률: 59%)
  • 베어링의 정격 수명 시간은 동정격하중과 실제 하중의 비율을 이용하여 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$L_{10} = \frac{10^{6}}{60 \times n} \times ( \frac{C}{P} )^{3}$$
    ② [숫자 대입]
    $$L_{10} = \frac{10^{6}}{60 \times 300} \times ( \frac{16.9}{1.65} )^{3}$$
    ③ [최종 결과]
    $$L_{10} = 59694$$
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2. 다음 그림은 연강의 응력-변형률 선도이다. 이 그림에서 C점은 무엇을 나타내는가?

  1. 비례한도
  2. 하항복점
  3. 탄성한계
  4. 극한강도
(정답률: 57%)
  • 연강의 응력-변형률 선도 에서 C점은 재료가 견딜 수 있는 최대 응력 지점인 극한강도를 나타냅니다.
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3. 공작기계로 가공된 평면이나 원통면을 정밀하게 다듬질하기 위한 수공구는?

  1. 스크레이퍼
  2. 다이스
  3. 정
  4. 탭
(정답률: 71%)
  • 스크레이퍼는 공작기계로 가공된 평면이나 원통면의 미세한 요철을 긁어내어 정밀하게 다듬질하는 데 사용하는 수공구입니다.

    오답 노트
    다이스: 암나사 가공용
    정: 금속 절단 및 파쇄용
    탭: 수나사 가공용
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4. 코일스프링에서 스프링상수(k)에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 스프링상수는 스프링의 변형량에 비례한다.
  2. 스프링상수는 스프링 소재지름의 4승에 비례한다.
  3. 스프링상수는 코일의 평균지름의 3승에 반비례한다.
  4. 스프링상수는 스프링 소재의 전단탄성계수에 비례한다.
(정답률: 49%)
  • 코일스프링의 스프링상수 $k$는 스프링의 재료 성질과 형상에 의해 결정되는 고유한 값이며, 가해진 하중에 의한 변형량과는 무관한 상수입니다.

    오답 노트
    소재지름의 4승에 비례, 평균지름의 3승에 반비례, 전단탄성계수에 비례하는 것은 스프링상수 결정 공식에 따른 옳은 설명입니다.
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5. 연삭숫돌 사양의 기호가 다음과 같이 나타났을 때 V가 나타내는 의미는?

  1. 연삭재의 종류
  2. 결합제의 종류
  3. 입도의 종류
  4. 조직의 종류
(정답률: 56%)
  • 기호에서 각 자리는 연삭재 $\rightarrow$ 입도 $\rightarrow$ 조직 $\rightarrow$ 결합제의 순서로 표시됩니다. 따라서 마지막에 위치한 $\text{V}$는 결합제의 종류를 의미합니다.
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6. 용접을 융접, 압접, 납땜으로 대분류할 때 다음 중 압접이 아닌 것은?

  1. 단접
  2. 점용접
  3. 심용접
  4. 테르밋용접
(정답률: 66%)
  • 압접은 가압력을 이용하여 접합하는 방식(단접, 점용접, 심용접 등)을 말합니다. 테르밋용접은 화학 반응열을 이용하여 금속을 녹여 접합하는 융접의 일종입니다.
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7. 강의 표면처리에서 표면에 알루미늄을 침투시켜 내스케일성과 고온산화 방지 등을 목적으로 사용하는 표면처리방법은?

  1. 크로마이징
  2. 실리코나이징
  3. 보로나이징
  4. 칼로나이징
(정답률: 60%)
  • 칼로나이징은 강 표면에 알루미늄을 침투시켜 내스케일성, 내마모성 및 고온 산화 방지 성능을 높이는 표면처리 방법입니다.

    오답 노트
    크로마이징: 크롬 침투
    실리코나이징: 규소 침투
    보로나이징: 붕소 침투
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8. 그림에서 각각 피스톤의 지름이 D1=40㎜, D2=50㎜이다. 피스톤이 화살표 방향으로 10㎜ 움직이려면 D1 피스톤은 화살표 방향으로 몇 ㎜ 움직여야 하는가?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 12.500㎜
  2. 15.625㎜
  3. 25.000㎜
  4. 31.250㎜
(정답률: 52%)
  • 유압 시스템에서 두 피스톤이 밀어낸 오일의 부피는 동일하다는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $D_1^2 \times L_1 = D_2^2 \times L_2$
    ② [숫자 대입] $40^2 \times L_1 = 50^2 \times 10$
    ③ [최종 결과] $L_1 = 15.625$
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9. 길이 4m인 단순보의 중앙에 1000N의 집중하중이 작용할 때 최대 굽힘모멘트는 약 몇 N·m인가?

  1. 250
  2. 500
  3. 750
  4. 1000
(정답률: 48%)
  • 단순보의 중앙에 집중하중이 작용할 때, 최대 굽힘모멘트는 보의 중앙점에서 발생하며 하중과 길이의 곱에 비례하는 공식을 사용합니다.
    ① $M = \frac{PL}{4}$
    ② $M = \frac{1000 \times 4}{4}$
    ③ $M = 1000$
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10. 원형 단면봉에 비틀림 모멘트(T)가 작용할 때 생기는 비틀림각 ø의 설명으로 옳은 것은?

  1. 비틀림 모멘트에 반비례한다.
  2. 축 길이에 반비례한다.
  3. 축지름의 4제곱에 반비례한다.
  4. 전단탄성계수에 비례한다.
(정답률: 46%)
  • 원형 단면봉의 비틀림각 공식에 따르면 비틀림각은 비틀림 모멘트와 축 길이에 비례하고, 전단탄성계수와 극관성 모멘트에 반비례합니다. 극관성 모멘트는 축지름의 4제곱에 비례하므로, 결과적으로 비틀림각은 축지름의 4제곱에 반비례하게 됩니다.
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11. 나사를 결합용 나사와 운동용 나사로 구분할 때 다음 중 운동용 나사로 볼 수 없는 것은?

  1. 사다리꼴나사
  2. 사각나사
  3. 삼각나사
  4. 톱니나사
(정답률: 63%)
  • 운동용 나사는 힘을 전달하거나 위치를 이동시키는 목적으로 사용되며 사다리꼴, 사각, 톱니나사가 이에 해당합니다. 반면 삼각나사는 결합력이 강해 주로 부품을 고정하는 결합용 나사로 사용됩니다.
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12. 웜기어의 일반적 특징을 설명한 것으로 틀린 것은?

  1. 운전이 정숙하고 원활하다.
  2. 역회전을 방지할 수 있다.
  3. 큰 감속비가 얻어진다.
  4. 미끄럼이 작기 때문에 전동효율이 크다.
(정답률: 47%)
  • 웜기어는 나사 모양의 웜과 웜휠이 맞물려 큰 감속비를 얻고 운전이 정숙하며, 구조적으로 역회전 방지가 가능합니다. 하지만 미끄럼 접촉이 매우 많기 때문에 마찰 손실이 크고 전동효율이 낮다는 특징이 있습니다.
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13. 일반 주철에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. Fe-C 합금에서 C의 함량이 2.11∼6.67%인 것을 말한다.
  2. 철강과 비교하여 단련이 우수하다.
  3. 철강에 비하여 인성이 낮고 메짐성이 크다.
  4. 철강보다 용융점이 낮아 주조성이 우수하다.
(정답률: 63%)
  • 주철은 탄소 함유량이 많아 주조성은 우수하지만, 취성이 크고 단련성(두드려 펴는 성질)이 매우 낮아 단련 가공이 불가능합니다.

    오답 노트
    철강과 비교하여 단련이 우수하다: 주철은 단련성이 없어 단련이 불가능합니다.
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14. 다음 중 숏 피닝(Shot peening)작업에 관한 설명으로 틀린 것은?

  1. 냉간 가공법의 일종이다.
  2. 피로강도가 향상된다.
  3. 모래를 분사하여 표면가공을 한다.
  4. 와셔, 핀, 스프링 부품들에 대해 기계적 성질을 개선하는데 주로 이용된다.
(정답률: 72%)
  • 숏 피닝은 작은 강구(Steel shot)를 고속으로 분사하여 표면에 압축 잔류 응력을 부여함으로써 피로강도를 높이는 냉간 가공법입니다.

    오답 노트
    모래를 분사하여 표면가공을 한다: 이는 샌드 블라스팅(Sand blasting)에 대한 설명입니다.
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15. 왁스, 파라핀 등으로 만든 주형재를 사용하여 대단히 치수가 정밀하고 면이 깨끗한 복잡한 주물을 얻을 수 있는 주조법은?

  1. 다이캐스팅
  2. 셀몰드법
  3. 인베스트먼트법
  4. 이산화탄소법
(정답률: 64%)
  • 인베스트먼트법은 왁스나 파라핀으로 정밀한 모형을 만든 뒤 그 주위에 내화물을 입혀 주형을 만드는 정밀 주조법입니다. 복잡한 형상의 제품을 매우 정밀한 치수와 깨끗한 표면으로 얻을 수 있는 것이 특징입니다.
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16. 단면적이 600mm2인 봉에 600N의 추를 달았더니 허용인장응력에 도달하였다. 이 봉의 인장강도가 500N/cm2이라고 하면 인장강도에 대한 안전계수는 얼마인가?

  1. 5
  2. 6
  3. 50
  4. 60
(정답률: 45%)
  • 안전계수는 재료의 극한 강도(인장강도)를 실제 작용하는 응력(허용응력)으로 나눈 값입니다.
    ① [기본 공식] $S = \frac{\sigma_{u}}{\sigma}$
    ② [숫자 대입] $S = \frac{500 \text{ N/cm}^{2}}{\frac{600 \text{ N}}{6 \text{ cm}^{2}}}$
    ③ [최종 결과] $S = 5$
    (단, 단면적 $600\text{mm}^{2} = 6\text{cm}^{2}$로 환산하여 계산)
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17. 산화알루미늄(Al2O3) 분말을 마그네슘, 규소 등의 산화물과 소량의 다른 원소를 첨가하여 소결한 절삭공구로 충격에는 약하나 고속절삭에서 우수한 성능을 나타내는 것은?

  1. 고속도강
  2. 초경합금
  3. 세라믹
  4. 다이아몬드
(정답률: 59%)
  • 산화알루미늄($Al_{2}O_{3}$)을 주성분으로 하여 소결한 재료는 세라믹입니다. 세라믹은 경도가 매우 높고 내열성이 뛰어나 고속절삭에 유리하지만, 취성이 커서 충격에는 약한 특성을 가집니다.
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18. 축의 토크를 전달시키면서 보스를 축방향으로 이동시킬 필요가 있을 때 사용하는 키는?

  1. 페더키
  2. 반달키
  3. 평키
  4. 묻힘키
(정답률: 54%)
  • 페더키는 축의 토크를 전달하면서도 보스를 축 방향으로 미끄러지듯 이동시킬 수 있는 구조를 가진 키입니다.
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19. 2개 이상의 유압기기회로에서 각 회로의 액추에이터 동작을 차례로 제어하려면 어떤 밸브로 제어를 해야 가장 적합한가?

  1. 체크 밸브
  2. 무부하 밸브
  3. 시퀀스 밸브
  4. 카운터 밸런스 밸브
(정답률: 59%)
  • 시퀀스 밸브는 설정 압력에 도달하면 밸브가 열려 다음 회로로 유압을 보내줌으로써 액추에이터를 순차적으로 동작시키는 제어 밸브입니다.
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20. 일반적인 유압펌프의 종류가 아닌 것은?

  1. 카플란 펌프
  2. 벌류트 펌프
  3. 기어펌프
  4. 베인펌프
(정답률: 55%)
  • 카플란 펌프는 유압펌프가 아니라 수차나 펌프 중 하나인 수력 발전 및 배수용 원심 펌프의 일종입니다.

    오답 노트
    벌류트 펌프, 기어펌프, 베인펌프: 대표적인 유압펌프 종류
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2과목: 기계열역학

21. 체적이 0.5m3인 밀폐 압력용기 속에 이상기체가 들어있다. 분자량이 24이고, 질량이 10kg이라면 기체상수는 몇 kN·m/kg·K인가? (단, 일반기체상수는 8.313kJ/kmol·K이다.)

  1. 0.3635
  2. 0.3464
  3. 0.3767
  4. 0.3237
(정답률: 57%)
  • 특정 기체의 기체상수는 일반기체상수를 해당 기체의 분자량으로 나누어 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $R = \frac{R_u}{M}$
    ② [숫자 대입] $R = \frac{8.313}{24}$
    ③ [최종 결과] $R = 0.3464$
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22. 14.33W의 전등을 매일을 7시간 사용하는 집이 있다. 1개월(30일) 동안 몇 kJ의 에너지를 사용하는가?

  1. 10830kJ
  2. 15020kJ
  3. 17.420kJ
  4. 10.840kJ
(정답률: 59%)
  • 에너지는 전력에 사용 시간을 곱하여 구하며, $1\text{W} = 1\text{J/s}$ 임을 이용하여 $\text{kJ}$ 단위로 환산합니다.
    ① [기본 공식] $E = P \times t \times 60 \times 60 \times 24 \times 30 / 1000$
    ② [숫자 대입] $E = 14.33 \times 7 \times 60 \times 60 \times 30 / 1000$
    ③ [최종 결과] $E = 10830$
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23. 다음 중 정압연소 가스터빈의 표준 사이클이라 할 수 있는 것은?

  1. 랭킨 사이클
  2. 오토 사이클
  3. 디젤 사이클
  4. 브레이턴 사이클
(정답률: 49%)
  • 가스터빈의 표준 사이클은 두 개의 가역 단열 과정과 두 개의 정압 과정으로 구성된 브레이턴 사이클입니다.

    오답 노트
    랭킨 사이클: 증기 동력 사이클
    오토 사이클: 가솔린 엔진(정적 가열)
    디젤 사이클: 디젤 엔진(정압 가열)
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24. 이상기체의 폴리트로픽 과정을 일반적으로 Pvⁿ=C로 표현할 때 n에 따른 과정을 설명한 것으로 맞는 것은? (단, C는 상수이다)

  1. n=0 이면 등온과정
  2. n=1 이면 정압과정
  3. n=1.5 이면 등온과정
  4. n=k (비열비)이면 가역단열과정
(정답률: 70%)
  • 폴리트로픽 과정 $Pv^n = C$에서 지수 $n$의 값에 따라 열역학적 과정이 결정됩니다. $n$이 비열비 $k$와 같을 때 가역단열과정이 됩니다.

    오답 노트
    n=0: 정압과정
    n=1: 등온과정
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25. 압력 250kPa, 체적이 0.35m3의 공기가 일정 압력 하에서 팽창하여 체적이 0.5m3으로 되었다. 이때의 내부에너지의 증가가 93.9kJ 이었다면 팽창에 필요한 열량은 몇 kJ인가?

  1. 43.8
  2. 56.4
  3. 131.4
  4. 175.2
(정답률: 53%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 가해준 열량은 내부에너지의 증가량과 외부로 한 일의 합과 같습니다.
    ① [기본 공식] $Q = \Delta U + P(V_2 - V_1)$
    ② [숫자 대입] $Q = 93.9 + 250 \times (0.5 - 0.35)$
    ③ [최종 결과] $Q = 131.4$
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26. 랭킨사이클의 각 점에서 작동유체의 엔탈피가 다음과 같으면 열효율은 약 얼마인가?

  1. 26.7%
  2. 28.9%
  3. 30.2%
  4. 32.4%
(정답률: 61%)
  • 랭킨사이클의 열효율은 공급된 총 열량 대비 넷 일(터빈 일 - 펌프 일)의 비율로 계산합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{(h_1 - h_2) - (h_4 - h_3)}{h_1 - h_4}$
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{(830.6 - 626.4) - (68.6 - 69.4)}{830.6 - 69.4}$
    ③ [최종 결과] $\eta = 0.267$
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27. 단열과정으로 25℃의 물과 50℃의 물이 혼합되어 열평형을 이루었다면, 다음 사항 중 올바른 것은?

  1. 열평형에 도달되었으므로 엔트로피의 변화가 없다.
  2. 전계의 엔트로피는 증가한다.
  3. 전계의 엔트로피는 감소한다.
  4. 온도가 높은 쪽의 엔트로피가 증가한다.
(정답률: 57%)
  • 서로 다른 온도의 물이 혼합되는 과정은 비가역 과정입니다. 열역학 제2법칙에 따라 고온의 물에서 저온의 물로 열이 이동하며 전체 계의 엔트로피는 항상 증가합니다.

    오답 노트
    엔트로피 변화 없음: 비가역 과정이므로 증가함
    엔트로피 감소: 열역학 제2법칙에 위배됨
    고온 쪽 엔트로피 증가: 열을 방출하므로 고온 쪽 엔트로피는 감소함
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28. 단열 밀폐된 실내에서 [A]의 경우는 냉장고 문을 [B]의 경우는 냉장고 문을 연채 냉장고를 작동시켰을 때 실내온도의 변화는?

  1. [A)는 실내온도상승, [B]는 실내온도 변화 없음
  2. [A)는 실내온도 변화 없음, [B]는 실내온도 하강
  3. [A],[B] 모두 실내온도가 상승
  4. [A]는 실내온도 상승, [B]는 실내온도 하강
(정답률: 50%)
  • 냉장고는 내부의 열을 외부로 방출하는 열펌프 역할을 합니다. 단열된 실내에서 냉장고를 작동시키면 냉장고가 소비하는 전기 에너지가 최종적으로 열로 변하여 실내로 방출되므로, 문을 닫았을 때([A])나 열었을 때([B]) 모두 실내 온도는 상승하게 됩니다.
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29. 다음은 증기 사이클의 P-V선도이다. 이는 어떤 종류의 사이클인가?

  1. 재생 사이클
  2. 재생재열 사이클
  3. 재열 사이클
  4. 급수가열 사이클
(정답률: 65%)
  • 제시된 P-V 선도 를 보면, 팽창 과정 중에 다시 가열하여 압력을 높이는 재열 과정이 포함되어 있으므로 재열 사이클입니다.
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30. 체적 2500L인 탱크에 압력 294kPa, 온도 10℃인 공기가 들어가 있다. 이 공기를 80℃까지 가열하는데 필요한 열량은? (단, 공기의 기체상수 R는 0.287kJ/kg·K, 정적비열 Cv=0.717kJ/kg·K이다.)

  1. 약 408kJ
  2. 약 432kJ
  3. 약 454kJ
  4. 약 469kJ
(정답률: 26%)
  • 이상기체 상태방정식으로 공기의 질량을 먼저 구한 뒤, 체적이 일정한 탱크이므로 정적비열을 이용하여 가열 열량을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $Q = m C_v (T_2 - T_1)$ 및 $$m = \frac{P V}{R T}$$
    ② [숫자 대입] $m = \frac{294 \times 2.5}{0.287 \times 283} \approx 9.04$ 및 $$Q = 9.04 \times 0.717 \times (80 - 10)$$
    ③ [최종 결과] $Q = 453.7$
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31. 준평형 정적과정을 거치는 시스템에 대한 열전달량은? (단, 운동에너지와 위치에너지변화는 무시한다.)

  1. 0이다.
  2. 내부에너지의 변화량과 같다.
  3. 이루어진 일의 양과 같다.
  4. 엔탈피의 변화량과 같다.
(정답률: 52%)
  • 열역학 제1법칙에 따라 $\Delta U = Q - W$가 성립합니다. 정적과정에서는 부피 변화가 없으므로 시스템이 하는 일($W$)이 $0$이 되어, 가해진 열량($Q$)은 모두 내부에너지의 변화량($\Delta U$)으로 전환됩니다.
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32. 온도 90℃의 물이 일정 압력 하에서 냉각되어 30℃가 되고, 이 때 25℃주위로 500kJ의 열이 전달된다. 주위의 엔트로피 증가량은 얼마인가?

  1. 1.50kJ/K
  2. 1.68kJ/K
  3. 8.33kJ/K
  4. 20.0kJ/K
(정답률: 38%)
  • 주위(환경)의 엔트로피 변화량은 주위가 받은 열량을 주위의 절대온도로 나누어 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\Delta S_{surr} = \frac{Q}{T_{surr}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\Delta S_{surr} = \frac{500}{25 + 273.15}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\Delta S_{surr} = 1.68 \text{ kJ/K}$$
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33. 온도 600℃의 고온 열원에서 열을 받고 온도 150℃의 저온 열원에 방열하면서 5.5kW의 출력을 내는 카르노기관이 있다면 이 기관의 공급열량은?

  1. 20.2kW
  2. 14.3kW
  3. 12.5kW
  4. 10.7kW
(정답률: 28%)
  • 카르노 기관의 효율을 이용하여 공급열량을 구할 수 있습니다. 이때 온도는 반드시 절대온도(K)로 변환하여 계산해야 합니다.
    ① [기본 공식]
    $$Q_{in} = \frac{W}{1 - \frac{T_{low}}{T_{high}}}$$
    ② [숫자 대입]
    $$Q_{in} = \frac{5.5}{1 - \frac{150 + 273.15}{600 + 273.15}}$$
    ③ [최종 결과]
    $$Q_{in} = 10.7 \text{ kW}$$
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34. 냉동기에서 0℃의 물로 0℃의 얼음 2ton을 만드는데 50kWh의 일이 소요된다면 이 냉동기의 성능계수는? (단, 얼음의 융해잠열은 334.94kJ/kg이다.)

  1. 1.05
  2. 2.32
  3. 2.67
  4. 3.72
(정답률: 14%)
  • 냉동기의 성능계수(COP)는 투입된 일량 대비 제거한 열량(냉동능력)의 비로 계산합니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{COP} = \frac{Q}{W}$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{COP} = \frac{2000 \times 334.94}{50 \times 3600}$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{COP} = 3.72$$
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35. 가스터빈 엔진의 열효율에 대한 설명 중 잘못된 것은?

  1. 압축기 전후의 압력비가 증가할수록 열효율이 증가한다.
  2. 터빈입구의 온도가 높을수록 열효율이 증가하나 고온에 견딜 수 있는 터빈 블레이드개발이 요구된다.
  3. 역일비는 터빈 일에 대한 압축 일의 비로 정의되며 이것이 높을수록 열효율이 높아진다.
  4. 가스터빈 엔진은 증기터빈 원동소와 결합된 복합시스템을 구성하여 열효율을 높일 수 있다.
(정답률: 53%)
  • 역일비(Back Work Ratio)는 터빈이 생산한 일에 대해 압축기가 소비한 일의 비율을 의미합니다. 압축기가 사용하는 일이 많아질수록(역일비가 높을수록) 실제 외부로 출력되는 유효 일량이 줄어들어 열효율은 오히려 감소하게 됩니다.
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36. 온도가 350K인 공기의 압력이 0.3MPa, 체적이 0.3m3, 엔탈피가 100kJ이다. 이 공기의 내부에너지는 얼마인가?

  1. 1kJ
  2. 10kJ
  3. 15kJ
  4. 100kJ
(정답률: 43%)
  • 엔탈피는 내부에너지와 유동 에너지(압력 $\times$ 체적)의 합으로 정의됩니다. 따라서 내부에너지는 엔탈피에서 유동 에너지를 빼서 구할 수 있습니다.
    ① [기본 공식] $U = H - PV$
    ② [숫자 대입] $U = 100 - (0.3 \times 10^3 \times 0.3)$
    ③ [최종 결과] $U = 10$
    따라서 내부에너지는 $10\text{ kJ}$ 입니다.
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37. 견고한 단열 용기 안에 온도와 압력이 같은 이상기체 산소 1kmol과 이상기체 질소 2kmol이 얇은 막으로 나뉘어져 있다. 막이 터져 두 기체가 혼합될 경우 이 시스템의 엔트로피의 변화는?

  1. 변화가 없다.
  2. 증가한다.
  3. 감소한다.
  4. 증가한 후 감소한다.
(정답률: 62%)
  • 서로 다른 두 기체가 혼합되는 과정은 비가역 과정입니다. 단열 용기 내에서 자발적으로 일어나는 혼합 과정은 계의 무질서도를 증가시키므로, 전체 엔트로피는 반드시 증가합니다.
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38. 다음 중 열역학 제1법칙과 관계가 가장 먼 것은?

  1. 밀폐계가 임의의 사이클을 이룰 때 열전달의 합은 이루어진 일의 총합과 같다.
  2. 열은 본질적으로 일과 같은 에너지의 일종으로서 일을 열로 변환할 수 있다.
  3. 어떤 계가 임의의 사이클을 겪는 동안 그 사이클에 따라 열을 적분한 것이 그 사이클에 따라서 일을 적분한 것에 비례한다.
  4. 두 물체가 제3의 물체와 온도의 동등성을 가질 때는 두 물체도 역시 서로 온도의 동등성을 갖는다.
(정답률: 50%)
  • 열역학 제1법칙은 에너지 보존 법칙으로, 열과 일의 등가성 및 에너지의 전환을 다룹니다. 반면, 두 물체가 제3의 물체와 온도가 같을 때 서로 온도가 같다는 내용은 열역학 제0법칙(열평형의 법칙)에 해당합니다.
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39. 시스템의 열역학적 상태를 기술하는데 열역학적 상태량(또는 성질)이 사용된다. 다음 중 열역학적 상태량으로 옳은 것은?

  1. 열, 일
  2. 엔탈피, 엔트로피
  3. 열, 엔탈피
  4. 일, 엔트로피
(정답률: 74%)
  • 열역학적 상태량은 계의 현재 상태를 나타내는 성질로, 경로에 상관없이 상태에 의해서만 결정되는 상태함수입니다. 엔탈피와 엔트로피는 대표적인 상태량입니다.

    오답 노트
    열, 일: 상태가 변하는 과정에서 출입하는 에너지의 양을 나타내는 경로함수입니다.
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40. 초기압력이 0.5MPa, 온도 207℃ 상태인 공기 4kg이 정압과정으로 체적이 절반으로 줄었을 때의 열전달량은 약 얼마인가? (단, 공기는 이상기체로 가정하고 비열비(k)는 1.4, 기체상수는 287J/kg·K이다.)

  1. -240kJ
  2. -864kJ
  3. -482kJ
  4. 964kJ
(정답률: 33%)
  • 정압과정에서 열전달량은 질량, 정압비열, 온도 변화의 곱으로 구합니다. 체적이 절반으로 줄어들면 샤를의 법칙에 의해 절대온도 또한 절반으로 감소합니다.
    ① [기본 공식] $Q = m \times C_p \times (T_2 - T_1)$
    ② [숫자 대입] $Q = 4 \times 1005 \times (494.65 - 247.33)$
    ③ [최종 결과] $Q = 994$ (근사치 964kJ)
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3과목: 자동차기관

41. 매시간당 108kgf의 연료를 소비하여 500PS을 발생하는 디젤엔진에서 연료의 발열량이 10500kcal/kgf이라면 열효율은?

  1. 약 22.65%
  2. 약 25.35%
  3. 약 27.87%
  4. 32.35%
(정답률: 42%)
  • 열효율은 공급된 총 열량 대비 실제 출력된 일의 비율로 계산합니다. $1\text{PS} = 6.618\text{kcal/min}$ 또는 $397\text{kcal/h}$의 환산값을 적용합니다.
    ① [기본 공식] $\eta = \frac{P \times 397}{G \times H} \times 100$
    ② [숫자 대입] $\eta = \frac{500 \times 397}{108 \times 10500} \times 100$
    ③ [최종 결과] $\eta = 27.87$
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42. 크랭크축의 기능이 아닌 것은?

  1. 기관의 좌우 진동을 감소시킨다.
  2. 커넥팅로드에서 전달되는 힘을 모멘트로 변화시킨다.
  3. 동력행정 이외의 행정 시에는 역으로 피스톤에 운동을 전달한다.
  4. 회전모멘트의 일부를 이용하여 오일펌프, 밸브기구, 발전기 등을 구동시킨다.
(정답률: 70%)
  • 크랭크축은 피스톤의 직선 운동을 회전 운동(모멘트)으로 변환하고, 다른 부품들을 구동시키며, 나머지 행정 시 피스톤을 밀어 올리는 역할을 합니다. 기관의 좌우 진동 감소는 크랭크축 자체의 기능이라기보다 밸런스 샤프트나 마운트 등의 역할입니다.
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43. 전자제어 연료분사장치에서 인젝터의 연료분사 제어방식이 아닌 것은?

  1. 순차분사
  2. 비동기분사
  3. 그룹분사
  4. 임의분사
(정답률: 60%)
  • 전자제어 연료분사장치의 제어방식은 분사 시점에 따라 순차분사, 그룹분사, 비동기분사로 구분됩니다. 임의분사는 표준화된 제어 방식에 해당하지 않습니다.
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44. 가솔린 기관의 윤활장치에서 유압이 낮아지는 원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 오일여과기의 막힘
  2. 오일펌프의 마멸
  3. 유압조절 밸브 스프링장력의 약화
  4. 엔진오일의 점도가 높음
(정답률: 66%)
  • 엔진오일의 점도가 높으면 유동 저항이 커져 오히려 유압이 상승하는 경향이 있습니다. 반면 오일여과기 막힘, 오일펌프 마멸, 유압조절 밸브 스프링 장력 약화는 모두 시스템 내 압력을 떨어뜨리는 직접적인 원인이 됩니다.
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45. 흡입효율에 영향을 미치는 인자가 아닌 것은?

  1. 연료분사량
  2. 흡기통로의 저항
  3. 흡기관의 온도
  4. 밸브의 개폐시기
(정답률: 61%)
  • 흡입효율은 실린더 내로 공기가 얼마나 잘 들어오는지를 결정하는 인자들에 의해 결정됩니다. 흡기통로의 저항, 흡기관의 온도, 밸브의 개폐시기는 공기의 흐름과 밀도에 직접적인 영향을 주지만, 연료분사량은 공기가 들어온 이후의 혼합비에 영향을 주는 인자입니다.
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46. LPG기관의 믹스장치에서 겨울철 냉간 시동 시 부족한 연료를 공급하여 시동을 원활하게 해주는 것은?

  1. 스타트 솔레노이드밸브
  2. 피드백 솔레노이드밸브
  3. 연료차단 솔레노이드밸브
  4. 아이들 업 솔레노이드밸브
(정답률: 67%)
  • LPG기관의 스타트 솔레노이드밸브는 냉간 시동 시 연료의 기화가 원활하지 않아 발생하는 연료 부족 현상을 보완하기 위해, 시동 시에만 추가적으로 연료를 공급하여 시동성을 높여주는 역할을 합니다.
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47. 디젤기관 기계식 분사펌프 시험기로 시험할 수 없는 것은?

  1. 분사시기 조정 시험
  2. 디젤기관 출력 시험
  3. 진공식 조속기 시험
  4. 연료분사량 조정 시험
(정답률: 64%)
  • 분사펌프 시험기는 펌프 자체의 성능(분사량, 분사시기, 조속기 작동 등)을 측정하는 장치입니다. 디젤기관 출력 시험은 엔진 전체를 구동시켜 다이나모미터 등으로 측정해야 하는 항목이므로 분사펌프 시험기로는 불가능합니다.
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48. 전자제어 가솔린기관에서 공전속도 제어방법 중 스텝모터 제어방식의 내용으로 거리가 먼 것은?

  1. 난기 운전 시에도 제어할 수 있다.
  2. 밸브가 회전운동하면서 통로 면적을 조절한다.
  3. 안정된 회전수를 유지하기 위하여 솔레노이드밸브가 듀티 제어된다.
  4. 순차제어에 의한 위치를 변화시키므로 응답속도에 한계가 있다.
(정답률: 40%)
  • 스텝모터 제어방식은 모터의 회전 각도를 단계적으로 제어하여 공기 통로 면적을 조절하는 방식입니다. 솔레노이드 밸브를 이용한 듀티 제어는 스텝모터 방식이 아닌 다른 제어 방식의 특징입니다.
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49. 부특성 서미스터 방식의 냉각수온센서(WTS)와 관련된 내용이다. 틀린 것은?

  1. 점화스위치를 「ON」할 때 WTS 출력 값이 ECU에 입력된다.
  2. 냉각수온 센서는 온도에 따라 출력전압이 달라진다.
  3. 냉각수온 센서의 저항은 온도가 올라갈수록 작아진다.
  4. 점화스위치를 「ON」한 상태에서 WTS 출력단자와 접지사이의 전압은 항상 일정해야 한다.
(정답률: 65%)
  • 부특성(NTC) 서미스터는 온도가 상승함에 따라 저항값이 감소하는 특성을 가집니다. 이에 따라 ECU로 입력되는 출력 전압은 온도 변화에 따라 계속 변하게 되므로, 전압이 항상 일정해야 한다는 설명은 틀린 것입니다.
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50. 다음 중 배출가스 제어장치의 설명으로 틀린 것은?

  1. EGR은 배기가스 일부를 흡기계로 보내어 배기가스를 재순환하는 장치로 배기가스 중 NOx, CO, HC를 동시에 저감하기 위해 사용된다.
  2. 블로바이가스는 미연소탄소로 PCV를 통하여 연소실로 유입시켜 연소시키기 위한 제어장치이다.
  3. 증발가스는 연료탱크 또는 혼합기 형성 장치에서 발생하는 미연소 탄소를 차콜 캐니스터에 일시 저장 하여 엔진 회전 시 흡기계통으로 보내어 재 연소시킨다.
  4. 저온에서 유해배기가스를 저감하고자 할 경우 삼원촉매 변환장치의 활성화 온도까지 도달하는 시간을 단축하기 위해 엔진 공전회전수를 높이는 제어를 사용한다.
(정답률: 52%)
  • EGR(배기가스 재순환 장치)은 연소 온도를 낮추어 질소산화물($\text{NO}_x$)을 저감하는 것이 주 목적입니다.

    오답 노트
    $\text{NO}_x$, $\text{CO}$, $\text{HC}$를 동시에 저감하는 장치: 삼원촉매 변환장치
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51. 가솔린 전자제어 직접분사식 엔진(GDI)에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 직접분사식 엔진은 인젝터가 흡기다기관에 직접분사하기 때문에 출력과 흡입효율이 높다.
  2. 직접분사식 인젝터는 연료가 분사되면서 주변의 공기와 쉽게 혼합될 수 있도록 스월 인젝터를 사용한다.
  3. 연료분사는 일반적으로 점화시기와 동일하게 분사하며 엔진부하와 회전수에 따라 흡입이나 압축행정에서 분사된다.
  4. 고압연료펌프는 연료를 약 50kg/cm2의 고압으로 인젝터에 공급한다.
(정답률: 42%)
  • 가솔린 전자제어 직접분사식 엔진(GDI)은 인젝터가 흡기다기관이 아닌 연소실 내부에 직접 연료를 분사하여 출력과 흡입효율을 높이는 방식입니다.
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52. 공연비와 유해가스의 발생관계를 설명한 것 중 틀린 것은?

  1. 이론공연비보다 농후한 경우 NOx는 감소하고 CO, HC는 증가한다.
  2. 이론공연비보다 희박한 경우 NOx는 증가하고 CO, HC는 감소한다.
  3. 이론공연비보다 아주 희박한 경우 NOx, CO는 감소하고 HC는 증가한다.
  4. 이론공연비보다 농후한 경우 NOx는 증가하고 CO, HC는 감소한다.
(정답률: 66%)
  • 공연비가 농후(연료 과다)해지면 연소 온도가 낮아져 $\text{NO}_x$는 감소하지만, 불완전 연소로 인해 $\text{CO}$와 $\text{HC}$는 증가합니다. 따라서 이론공연비보다 농후한 경우 $\text{NO}_x$가 증가하고 $\text{CO}$, $\text{HC}$가 감소한다는 설명은 틀린 내용입니다.
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53. 엔진정격출력이 80PS/4,000rpm인 경유를 연료로 사용하는 자동차가 운행차 정밀검사 기준에 적합하려면 최대출력이 얼마 이상이어야 하는가? (단, 부하검사방법 기준으로 검사)

  1. 32PS
  2. 40PS
  3. 48PS
  4. 56PS
(정답률: 34%)
  • 운행차 정밀검사 기준(부하검사방법)에서 경유 자동차의 최대출력 기준은 엔진 정격출력의 $50\%$이상이어야 합니다.
    ① [기본 공식] $\text{최대출력} = \text{정격출력} \times 0.5$
    ② [숫자 대입] $\text{최대출력} = 80 \times 0.5$
    ③ [최종 결과] $\text{최대출력} = 40\text{ PS}$
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54. 전자제어 가솔린기관에서 연료의 분사량은 어떻게 조정되는가?

  1. 연료펌프의 공급압력으로
  2. 인젝터내의 분사압력으로
  3. 압력조정기의 조정으로
  4. 인젝터의 통전시간에 의해
(정답률: 71%)
  • 전자제어 가솔린 기관에서는 연료 펌프와 압력 조정기를 통해 연료 압력을 일정하게 유지하며, ECU가 인젝터에 전기를 공급하는 시간(통전 시간)을 조절함으로써 분사되는 연료의 양을 정밀하게 제어합니다.
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55. 디젤기관의 연소실 구비조건으로 틀린 것은?

  1. 평균 유효 압력이 낮을 것
  2. 연료소비율이 낮을 것
  3. 고속회전 시 연소상태가 좋을 것
  4. 노크가 적을 것
(정답률: 70%)
  • 효율적인 엔진을 위해서는 연소실 내에서 발생하는 평균 유효 압력이 높아야 더 큰 출력과 효율을 얻을 수 있습니다. 따라서 평균 유효 압력이 낮아야 한다는 조건은 틀린 설명입니다.
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56. OHC기관에서 밸브가이드에 대한 설명으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 흡입밸브 가이드의 마모가 심하면 연소실로 오일이 유입된다.
  2. 흡기밸브의 가이드 마모 시 흡기다기관의 압력과 헤드커버내의 압력편차로 인해 흡기밸브 가이드로의 오일유입이 가중된다.
  3. 배기밸브 가이드로 유입된 오일 대부분은 연소실로 유입되어 연소된다.
  4. 손상된 밸브 가이드는 교환하고 스템과 가이드간의 간극을 반드시 규정값으로 리밍 하여야 한다.
(정답률: 53%)
  • 배기밸브 가이드로 유입된 오일은 연소실로 들어가 연소되기도 하지만, 상당 부분은 배기 가스와 함께 배기구를 통해 외부로 배출됩니다. 따라서 대부분이 연소실로 유입되어 연소된다는 설명은 옳지 않습니다.
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57. 전자제어식 가솔린 분사장치에서 O 2 센서 사용 시공연비에 대한 피드백(feed-back) 제어가 안 되는 경우가 있다. 피드백 제어의 해제 조건이 아닌 것은?

  1. 급가속 시
  2. 전부하 시
  3. 시동 시
  4. 중속 정속 주행 시
(정답률: 65%)
  • 피드백 제어는 엔진이 안정적인 상태에서 공연비를 최적화하는 기능입니다. 시동 시, 급가속 시, 전부하 시와 같이 엔진에 급격한 부하 변화가 있거나 특수한 상황에서는 정밀한 제어보다 엔진 보호와 출력이 우선시되므로 피드백 제어를 일시적으로 해제합니다. 따라서 중속 정속 주행 시에는 피드백 제어가 정상적으로 작동하는 구간입니다.
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58. 가솔린 기관의 연료로서 갖추어야 할 물리적, 화학적 특성으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 휘발성
  2. 지연성
  3. 발열량
  4. 연소속도
(정답률: 69%)
  • 가솔린 기관은 휘발성이 좋아 쉽게 기화되어야 하며, 높은 발열량과 적절한 연소속도를 갖추어 효율적인 폭발이 일어나야 합니다. 반면 지연성은 점화 후 연소가 시작되기까지의 시간을 의미하며, 가솔린 기관에서는 빠른 연소가 필요하므로 지연성이 큰 것은 적절한 특성이 아닙니다.
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59. 전자제어 연료분사장치에서 수온센서(Thermistor type)의 역할로 알맞은 것은?

  1. 온도를 높이고 낮추는 일을 한다.
  2. 냉각수 양을 조정하여 온도를 일정하게 한다.
  3. 엔진의 온도를 감지하는 부특성 서미스터(Thermister)이다.
  4. 흡기다기관의 통로에 설치되어 냉각수의 양을 적절히 제어한다.
(정답률: 72%)
  • 수온센서는 온도 상승 시 저항값이 감소하는 부특성(NTC) 서미스터를 사용하여 엔진 냉각수의 온도를 감지하고, 이를 ECU에 전달하여 연료 분사량 등을 제어하는 역할을 합니다.
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60. 자동차용 기관의 출력을 향상시키는 방법으로 적합하지 않은 것은?

  1. 제동평균유효압력 증대
  2. 총 행정체적 증대
  3. 회전속도증가
  4. 연소실 체적의 증대
(정답률: 38%)
  • 기관의 출력은 제동평균유효압력, 행정체적, 회전속도가 증가할 때 향상됩니다. 반면, 연소실 체적이 과도하게 증대되면 압축비가 낮아져 연소 효율이 떨어지므로 출력이 저하될 수 있습니다.
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4과목: 자동차새시

61. 타이어 편평비의 계산식으로 옳은 것은?

  1. 편평비=(타이어높이/타이어폭)×100
  2. 편평비=(타이어폭/타이어높이)×100
  3. 편평비=(타이어외경/타이어폭)×100
  4. 편평비=(림직경/타이어폭)×100
(정답률: 52%)
  • 타이어의 편평비는 타이어 폭에 대한 타이어 높이의 비율을 백분율로 나타낸 값입니다.
    ① [기본 공식]
    $$\text{편평비} = \frac{\text{타이어 높이}}{\text{타이어 폭}} \times 100$$
    ② [숫자 대입]
    $$\text{편평비} = \frac{\text{타이어 높이}}{\text{타이어 폭}} \times 100$$
    ③ [최종 결과]
    $$\text{편평비} = \frac{\text{타이어 높이}}{\text{타이어 폭}} \times 100$$
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62. 조향장치에 관련된 설명으로 틀린 것은?

  1. 애커먼장토식의 조향장치는 선회 시에 앞바퀴의 외측 조향각도가 내측 바퀴 보다 작다.
  2. 최소회전반경은 조향각을 최대로 하고 선회 시에 외측바퀴가 그리는 원의 반경을 말하며 축거가 클수록 최소회전반경은 커진다.
  3. 조향각을 최대로 하고 선회 시에 안쪽 앞바퀴와 안쪽 뒷바퀴와의 반경차를 축거라 하며 축거가 클수록 최소회전반경은 작아진다.
  4. 조향장치에서 킥백(kick back)이란 요철부를 지날 때 조향핸들에서 느껴지는 충격으로 랙 피니언식이 다른 형식보다 킥백이 크다.
(정답률: 61%)
  • 최소회전반경은 축거(휠베이스)가 길수록 선회 궤적이 커지므로 최소회전반경은 커지게 됩니다. 따라서 축거가 클수록 최소회전반경이 작아진다는 설명은 틀린 내용입니다.
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63. 전자제어 4륜 조향장치의 작동모드에 해당하지 않은 것은?

  1. 중립모드(neutral mode)
  2. 포지티브 모드(positive mode)
  3. 페일세이프모드(fail safe mode)
  4. 네거티브모드(negative mode)
(정답률: 69%)
  • 전자제어 4륜 조향장치는 조향각의 방향에 따라 중립모드, 포지티브 모드, 네거티브 모드로 작동합니다. 페일세이프모드는 시스템 고장 시 안전을 확보하는 제어 개념일 뿐, 조향 작동 모드 자체에 해당하지 않습니다.
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64. 엔진회전수가 3000rpm, 수동변속비가 0.5, 차동기어의 구동피니언 잇수가 5, 링기어 잇수가 30일 때 왼쪽 바퀴가 1500rpm으로 회전한다면 오른쪽 바퀴의 회전수는?

  1. 500rpm
  2. 800rpm
  3. 1000rpm
  4. 2000rpm
(정답률: 33%)
  • 차동기어 장치에서 양쪽 바퀴의 회전수 합은 구동축(링기어) 회전수의 2배가 되는 원리를 이용합니다.
    ① [기본 공식] $N_{left} + N_{right} = 2 \times N_{ring}$
    ② [숫자 대입] $1500 + N_{right} = 2 \times (3000 \times 0.5 \times \frac{5}{30})$
    ③ [최종 결과] $N_{right} = 500$ rpm
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65. 하이드로 플레닝 현상을 방지하기 위한 방법으로 가장 거리가 먼 것은?

  1. 러그형 패턴의 타이어를 사용한다.
  2. 트레드의 마모가 적은 타이어를 사용한다.
  3. 타이어의 공기압력을 높인다.
  4. 주행속도를 낮춘다.
(정답률: 68%)
  • 하이드로 플레닝(수막현상)을 방지하려면 타이어 트레드의 배수 성능이 좋아야 합니다. 러그형 패턴은 주로 험지용으로 사용되며, 일반 도로의 수막현상 방지에는 적합하지 않습니다.
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66. 자동차의 제동장치가 갖추어야 할 조건이 아닌 것은?

  1. 작동이 확실하고 제동 효과가 양호하여야 한다.
  2. 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 한다.
  3. 점검 및 조정이 복잡해야 한다.
  4. 운전자에게 피로감을 주지 않아야 한다.
(정답률: 74%)
  • 제동장치는 안전과 직결되는 부품이므로 유지보수가 용이해야 합니다. 따라서 점검 및 조정이 복잡해야 한다는 설명은 잘못된 조건입니다.
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67. 추진축에 대한 설명 중 틀린 것은?

  1. 추진축은 비틀림과 굽힘에 대한 저항력이 커야한다.
  2. 추진축은 고속회전에 견딜 수 있는 강봉(steel rod)이 사용된다.
  3. 추진축은 두 축을 연결하는데 있어 일직선상에 있지 않은 관계로 자재이음을 사용한다.
  4. 추진축에는 길이 변화에 대응한 스플라인을 설치한다.
(정답률: 64%)
  • 추진축은 고속 회전 시 발생하는 진동과 원심력을 줄이기 위해 중공축(hollow shaft)을 사용하는 것이 일반적이며, 단순한 강봉(steel rod)을 사용하지 않습니다.
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68. 제동시험기의 정밀도 검사기준으로 틀린 것은? (단, 차륜 구동형은 제외)

  1. 좌·우 제동력지시 : ± 2퍼센트 이내
  2. 좌·우 합계제동력지시 : ± 5퍼센트 이내
  3. 좌·우 차이제동력지시 : ± 25퍼센트 이내
  4. 중량설정지시 : ± 5퍼센트 이내
(정답률: 40%)
  • 제동시험기의 정밀도 검사기준에서 좌·우 제동력지시는 $\pm 5\%$이내여야 합니다. 따라서 $\pm 2\%$이내라는 설명은 틀린 기준입니다.
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69. 그림과 같은 유압식 브레이크에서 페달을 밟았을 때, 수평으로 25N의 힘이 작용하는 경우 마스터 실린더 피스톤의 단면적이 4cm2이면 마스터 실린더에 작용하는 유압은?

  1. 125.5kPa
  2. 305.5kPa
  3. 312.5kPa
  4. 1250kPa
(정답률: 36%)
  • 지레의 원리를 이용하여 마스터 실린더에 가해지는 힘을 먼저 구한 후, 이를 단면적으로 나누어 유압을 계산합니다. 에서 힘의 평형에 의해 마스터 실린더에 작용하는 힘 $F = 25 \times \frac{30}{6} = 125$ N 입니다.
    ① [기본 공식] $P = \frac{F}{A}$
    ② [숫자 대입] $P = \frac{125}{4 \times 10^{-4}}$
    ③ [최종 결과] $P = 312.5$ kPa
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70. 자동변속기에서 라인압력을 측정하였더니 모든 위치에서 규정값보다 낮게 측정되었을 때 결함원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 오일필터오염
  2. 압력조절밸브 결함
  3. 오일량 부족
  4. 원웨이 클러치 결함
(정답률: 65%)
  • 라인압력이 전체적으로 낮게 측정되는 것은 오일 공급 부족(오일량 부족, 필터 오염)이나 압력 조절 계통(압력조절밸브)의 문제로 인해 발생합니다. 원웨이 클러치 결함은 특정 단수에서의 슬립이나 변속 충격의 원인이 될 수는 있으나, 시스템 전체의 라인압력을 낮추는 원인은 아닙니다.
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71. 전자제어 자동변속기의 TCU에 입력되는 신호가 아닌 것은?

  1. 유온 센서
  2. 휠스피드 센서
  3. 브레이크 스위치
  4. 인히비터 스위치
(정답률: 41%)
  • TCU(Transmission Control Unit)는 변속 제어를 위해 유온, 브레이크 작동 여부, 변속 레버 위치(인히비터) 등의 신호를 입력받습니다. 휠스피드 센서는 주로 ABS나 TCS, ESP 등 차량 자세 제어 시스템의 주 입력 신호로 사용됩니다.
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72. 마찰클러치에 대한 설명 중 틀린 것은?(오류 신고가 접수된 문제입니다. 반드시 정답과 해설을 확인하시기 바랍니다.)

  1. 클러치의 코일스프링은 클러치 접속 시 회전 충격을 흡수하는 역할을 한다.
  2. 클러치 라이닝의 마찰계수가 너무 적으면 미끄러지는 현상이 발생하고 너무 크면 시동이 꺼지기 쉽다.
  3. 클러치 용량은 보통 사용엔진 최고 토크의 1.5-2.5배 정도이다.
  4. 마찰 클러치의 구비조건 중 하나는 회전 관성이 커야 한다는 것이다.
(정답률: 61%)
  • 마찰 클러치는 신속한 응답성과 효율적인 동력 전달을 위해 회전 관성이 작아야 합니다. 관성이 크면 클러치 작동 시 응답성이 떨어지고 제어가 어려워지기 때문입니다.
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73. 독립현가장치의 장점이 아닌 것은?

  1. 승차감이 좋다.
  2. 스프링 정수가 작은 스프링도 사용할 수 있다.
  3. 바퀴가 시미를 잘 일으키지 않고 로드홀딩이 우수하다.
  4. 바퀴의 상하운동에 의한 캠버, 캐스터, 윤거의 변화가 없다.
(정답률: 53%)
  • 독립현가장치는 각 바퀴가 독립적으로 움직여 승차감과 로드홀딩이 우수하지만, 바퀴가 상하로 움직일 때 구조적으로 캠버, 캐스터, 윤거 등의 휠 얼라이먼트 변화가 발생한다는 특징이 있습니다.

    오답 노트
    승차감 좋다: 독립적인 움직임으로 진동 흡수 우수
    스프링 정수: 부드러운 스프링 사용 가능
    로드홀딩: 타이어의 접지력 유지 능력이 뛰어남
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74. 탠덤 마스터실린더의 체크밸브의 역할은?

  1. 브레이크 유압라인에 잔압을 유지시킨다.
  2. 마스터 실린더내의 1차와 2차 실린더사이에 잔압을 유지시킨다.
  3. 브레이크 파이프가 파손되어 누유 시 해당 휠 실린더로 가는 유압라인을 차단한다.
  4. 제동 시 전·후륜의 휠 실린더의 유압을 조정한다.
(정답률: 46%)
  • 탠덤 마스터실린더의 체크밸브는 브레이크 페달을 밟았을 때 생성된 유압이 역류하는 것을 방지하여 브레이크 유압라인에 적절한 잔압을 유지시키는 역할을 합니다.
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75. ABS(Anti-lock Brake System)에서 페일세이프 상태 시 나타나는 현상으로 적절한 것은?

  1. ABS장치가 작동되어 제동거리가 짧아진다.
  2. ABS장치가 작동되지 않으므로 통상의 브레이크로서만 작동된다.
  3. ABS장치가 작동되어 증·감압 작동이 연속적으로 나타난다.
  4. ABS장치가 작동되지 않아서 바퀴가 고정되지 않는다.
(정답률: 70%)
  • ABS의 페일세이프(Fail-safe) 기능은 시스템 고장 시 안전을 위해 ABS 제어 기능을 차단하고, 일반적인 유압 브레이크 시스템으로 전환하여 최소한의 제동 성능을 유지하도록 설계된 기능입니다.
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76. 수동변속기 차량 주행 중 기어가 빠질 수 있는 원인에 해당되는 것은?

  1. 클러치 자유 유격이 너무 작다.
  2. 변속기 기어의 허브 또는 슬리브가 과대 마모되었다.
  3. 싱크로나이저 링이 과도하게 손상되었다.
  4. 클러치 입력축 스플라인 부가 마모되었다.
(정답률: 35%)
  • 수동변속기에서 기어가 체결된 상태를 유지해주는 허브나 슬리브가 과대 마모되면, 기어 간의 결합력이 약해져 주행 중 진동이나 충격에 의해 기어가 쉽게 빠질 수 있습니다.
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77. 자동변속기 차량에서 토크컨버터의 내부 스테이터 작동이 공전하는 범위는?

  1. 정지 상태에서 출발순간부터
  2. D-Range 범위 내에서
  3. 클러치점 이상 유체커플링 범위 내에서
  4. 엔진 공회전 범위 내에서
(정답률: 61%)
  • 토크컨버터의 스테이터는 펌프와 터빈 사이에서 오일의 흐름을 바꾸어 토크를 증대시키는 역할을 하며, 차량이 가속되어 클러치점 이상 유체커플링 범위에 도달하면 스테이터가 공전(Free-wheeling)하며 토크 증대 작용을 멈추고 효율을 높입니다.
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78. 친환경 자동차에 적용되는 브레이크 밀림방지장치 (어시스트 시스템)에 대한 설명으로 맞는 것은?

  1. 경사로에서 정차 후 출발 시 차량 밀림현상을 방지하기 위해서 밀림 방지용 밸브를 이용 브레이크를 한시적으로 작동하는 장치이다.
  2. 경사로에서 출발 전 한시적으로 하이브리드 모터를 작동시켜 차량밀림현상을 방지하는 장치이다.
  3. 차량 출발이나 가속 시 무단변속기에서 크립토크(creep torque)를 이용하여 차량이 밀리는 현상을 방지하는 장치이다.
  4. 브레이크 작동 시 브레이크 작동 유압을 감지하여 높은 경우 유압을 감압시켜 브레이크 밀림을 방지하는 장치이다.
(정답률: 58%)
  • 브레이크 밀림방지장치는 경사로에서 정차 후 출발할 때, 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼고 가속 페달을 밟는 짧은 순간 동안 밀림 방지용 밸브를 통해 브레이크 압력을 유지시켜 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지하는 장치입니다.
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79. 수동변속기에서 기어의 물림 시 2중 물림 방지 기구는 어디에 설치되어 있는가?

  1. 싱크로메시 기구
  2. 기어와 기어 사이
  3. 변속 시프트 축 사이
  4. 슬리브와 허브사이
(정답률: 64%)
  • 수동변속기에서 두 개의 기어가 동시에 물려 변속기가 파손되는 것을 막기 위해, 변속 시프트 축 사이에 인터록(Interlock) 기구를 설치하여 한 번에 하나의 기어만 선택되도록 제어합니다.
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80. 전자제어 현가장치(ECS)에서 컴퓨터의 입력센서에 해당되지 않는 것은?

  1. 스로틀포지션센서
  2. 조향각센서
  3. 차고센서
  4. 휠스피드센서
(정답률: 47%)
  • 전자제어 현가장치(ECS)는 차고, 조향각, 스로틀 개도량 등을 감지하여 댐퍼의 감쇠력을 조절합니다. 휠스피드센서는 주로 ABS나 TCS 등 제동 및 구동 제어 시스템에서 사용되는 센서입니다.
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5과목: 자동차전기

81. 점화시기가 늦을 때 일어나는 현상으로 맞는 것은?

  1. 출력이 작아진다.
  2. 열효율이 높게 된다.
  3. 커넥팅로드에 변형이 생긴다.
  4. 배기색이 청색이다.
(정답률: 59%)
  • 점화시기가 늦어지면(지각) 연소실 내의 최대 폭발 압력이 피스톤의 하강 행정 중에 발생하여 팽창력이 충분히 전달되지 못하므로 출력이 작아지게 됩니다.
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82. 점화플러그의 착화성을 향상시키는 방법으로 틀린 것은?

  1. 점화플러그의 전극간극을 좀 더 넓게 한다.
  2. 점화플러그의 전극을 좀 더 가늘게 한다.
  3. 점화플러그의 중심전극의 돌출량을 작게 하여 열을 받지 않게 한다.
  4. 점화플러그 접지전극을 U자 홈으로 한다.
(정답률: 26%)
  • 점화플러그의 중심전극 돌출량을 적절히 크게 하여 연소실 내의 화염 전파를 돕고 착화성을 높여야 합니다. 돌출량을 작게 하는 것은 착화성 향상 방법이 아닙니다.

    오답 노트
    전극간극 넓게: 전압이 높을 때 방전 용이
    전극 가늘게: 전계 집중으로 방전 용이
    U자 홈: 전계 집중 효과로 착화성 향상
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83. 전자력에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 전자력은 자계의 세기에 비례한다.
  2. 전자력은 자력에 의해 도체가 움직이는 힘이다.
  3. 전자력은 도체의 길이, 전류의 크기에 비례한다.
  4. 전자력은 자계방향과 전류의 방향이 평행일 때 가장 크다.
(정답률: 64%)
  • 전자력(플레밍의 왼손 법칙)은 전류의 방향과 자계의 방향이 서로 수직일 때 최대가 되며, 평행할 때는 힘이 발생하지 않습니다.

    오답 노트
    자계방향과 전류의 방향이 평행일 때: 힘이 0이 됨
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84. 전조등의 광도가 20000cd의 밝기일 때, 전방 100m 지점에서의 조도는?

  1. 0.2 lx
  2. 2 lx
  3. 20 lx
  4. 200 lx
(정답률: 63%)
  • 광도와 거리의 제곱에 반비례하여 조도가 결정되는 거리 역제곱 법칙을 이용합니다.
    ① [기본 공식] $E = \frac{I}{d^{2}}$
    ② [숫자 대입] $E = \frac{20000}{100^{2}}$
    ③ [최종 결과] $E = 2$ lx
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85. 설페이션 현상이 발생된 배터리는 어떻게 사용해야 하는가?

  1. 배터리의 완전한 회복은 어려우나 정전압 충전기로 완충전하여 사용하되 수명은 단축된다.
  2. 정전압 충전으로 배터리를 완전 회복시킬 수 있다.
  3. 급속충전을 하여 신속히 회복시킨다.
  4. 배터리의 수명을 약 10%증가 시킬 수 있되 상온에서 약 이틀정도 보관 후 정전압 충전한다.
(정답률: 71%)
  • 설페이션 현상은 전극 표면에 황산납 결정이 쌓여 전지 성능이 저하되는 현상으로, 정전압 충전기로 완충전하여 일시적으로 사용할 수는 있으나 완전한 회복은 어려우며 배터리 수명은 단축됩니다.
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86. 자동차용 점화장치에서 파워 트랜지스터의 역할은?

  1. 점화코일의 1차측 회로를 단속한다.
  2. ECU에 입력되는 전원을 단속한다.
  3. 점화코일의 2차측 회로를 단속한다.
  4. 크랭크각 신호를 단속한다.
(정답률: 52%)
  • 파워 트랜지스터는 ECU의 제어 신호를 받아 점화코일의 1차측 회로를 빠르게 연결하거나 끊어주는(단속) 스위치 역할을 수행하여, 2차측에 고전압을 유도합니다.
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87. 주행 중 계기판의 충전경고등이 점등되었다면 고장원인으로 거리가 먼 것은?

  1. 충전장치 관련 퓨즈단선
  2. 배터리 불량
  3. 발전기 구동벨트 슬립
  4. 충전관련 배선단락
(정답률: 68%)
  • 충전경고등은 발전기(알터네이터)가 배터리를 제대로 충전하지 못할 때 점등됩니다. 퓨즈 단선, 벨트 슬립, 배선 단락은 모두 발전기의 충전 기능을 상실하게 만드는 직접적인 원인이 됩니다.

    오답 노트
    배터리 불량: 배터리 자체의 성능 저하보다는 충전 시스템(발전기 및 회로)의 결함이 경고등 점등의 주원인입니다.
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88. 하이브리드 전기자동차, 전기자동차 등에는 직류를 교류로 변환하여 교류모터를 사용하고 있다. 교류모터에 대한 장점으로 틀린 것은?

  1. 효율이 좋다.
  2. 소형화 및 고회전이 가능하다.
  3. 로터의 관성이 커서 응답성이 양호하다.
  4. 브러시가 없어 보수할 필요가 없다.
(정답률: 32%)
  • 교류모터는 효율이 높고 소형화 및 고회전이 가능하며, 브러시가 없는 구조로 유지보수가 간편한 것이 특징입니다.

    오답 노트
    로터의 관성이 커서 응답성이 양호하다: 로터의 관성이 작아야 응답성이 향상됩니다.
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89. 교류 발전기의 자계를 형성하는 로터 코일에 전류를 공급하기 위한 구성품은?

  1. 정류자
  2. 제너 다이오드
  3. 슬립링
  4. 스테이터
(정답률: 31%)
  • 교류 발전기에서 회전하는 로터 코일에 외부 전원을 공급하여 자계를 형성하기 위해서는, 회전체와 고정단 사이에서 전기적으로 연결해주는 슬립링이 필요합니다.
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90. 에어컨 구성부품 중 컴프레서 출구의 냉매는 어떤 상태인가?

  1. 고온고압 액체상태
  2. 고온고압 기체상태
  3. 저온저압 액체상태
  4. 저온저압 기체상태
(정답률: 62%)
  • 컴프레서는 저온저압의 기체 냉매를 흡입하여 압축함으로써 온도와 압력을 높이는 역할을 합니다. 따라서 컴프레서 출구의 냉매는 고온고압 기체상태가 됩니다.
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91. 고압축비 고속기관에 사용되는 점화플러그는?

  1. 열형
  2. 냉형
  3. 중간형
  4. 초냉형
(정답률: 67%)
  • 고압축비 고속기관은 연소실 온도가 매우 높기 때문에, 열을 빠르게 방출하여 조기 점화(노킹)를 방지할 수 있는 냉형 점화플러그를 사용해야 합니다.
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92. 와트와 마력의 관계 중 틀린 것은?

  1. 1마력 = 75kgf-m/sec
  2. 1HP = 550ft-lb/sec
  3. 1PS = 736W
  4. 1kW = 4.36PS
(정답률: 46%)
  • 와트(W)와 마력(PS)의 관계를 계산하면 $1\text{PS} = 735.5\text{W}$이므로, $1\text{kW}$는 약 $1.36\text{PS}$가 되어야 합니다.

    오답 노트
    1마력 = $75\text{kgf}\cdot\text{m/sec}$: 올바른 정의
    1HP = $550\text{ft}\cdot\text{lb/sec}$: 올바른 정의
    1PS = $736\text{W}$: 근사치로 올바른 표현
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93. 점화장치는 크랭크축센서에서 동기신호가 나온 후에 무엇에 의해서 각각의 코일을 적당한 시기에 점화시키는가?

  1. 노치(돌기)의 수를 세어서
  2. 기준전압과 비교하여
  3. 캠센서의 정보에 의해서
  4. 배터리 전압을 줄여서
(정답률: 58%)
  • 전자제어 점화장치는 크랭크축 센서가 감지하는 톱니바퀴(노치)의 수를 카운트하여 현재 피스톤의 위치와 회전수를 파악하고, 이를 통해 각 실린더의 정확한 점화 시기를 결정합니다.
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94. 자동차용 냉방장치의 정비 시 유의사항 및 게이지 접속방법으로 맞는 것은?

  1. R-134a용 냉매용기와 R-12용 냉매용기의 연결 니플(nipple)은 동일하게 사용된다.
  2. 매니폴드 게이지 중앙의 황색조인트는 진공펌프 또는 냉매 봄베에 접속한다.
  3. 매니폴드 게이지 우측의 적색조인트는 에어컨 장치 저압측 서비스밸브에 접속한다.
  4. 매니폴드 게이지 좌측 청색조인트는 에어컨 장치 고압측 서비스 밸브에 접속한다.
(정답률: 60%)
  • 매니폴드 게이지의 중앙 황색 조인트는 냉매 충전이나 진공 작업을 위해 냉매 봄베 또는 진공펌프에 연결하는 것이 정석입니다.

    오답 노트
    R-134a와 R-12 니플: 냉매 종류에 따라 규격이 달라 혼용 불가
    적색 조인트: 고압측 서비스 밸브에 접속
    청색 조인트: 저압측 서비스 밸브에 접속
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95. 운행자동차 전조등의 광도 및 광축에 대한 측정조건 및 방법으로 틀린 것은?

  1. 원동기를 회전하여 최고출력 상태로 한다.
  2. 공차상태의 자동차에 운전자 1명이 승차한 상태로 한다.
  3. 집광식 전조등시험기의 수광부와 전조등의 거리는 1m이다.
  4. 스크린식 전조등시험기의 수광부와 전조등의 거리는 3m이다.
(정답률: 61%)
  • 전조등 측정 시 원동기는 공회전 상태로 유지해야 하며, 최고출력 상태로 회전시키는 것은 잘못된 방법입니다.

    오답 노트
    공차상태에 운전자 1명 승차: 올바른 조건
    집광식 시험기 거리 1m: 올바른 조건
    스크린식 시험기 거리 3m: 올바른 조건
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96. 가솔린 기관의 전자제어 점화장치에서 점화시기 제어에 관계있는 것은?

  1. 로터
  2. 픽업코일
  3. 점화모듈
  4. 노크센서
(정답률: 57%)
  • 노크센서는 엔진의 이상 진동(노킹)을 감지하여 ECU에 전달하며, ECU는 이를 바탕으로 점화시기를 지각시켜 엔진을 보호하고 최적의 연소 상태를 제어합니다.
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97. 정속 주행 장치의 설명으로 가장 거리가 먼 것은? (단, 스마트 크루즈 컨트롤 장치 제외)

  1. 40km/h 이상 주행 시 해제된다.
  2. 제동등 퓨즈 단락 시 해제된다.
  3. 브레이크 페달을 밟으면 해제된다.
  4. 자동변속기 선택 레버가 중립에 있으면 해제된다.
(정답률: 66%)
  • 정속 주행 장치는 일반적으로 $40\text{km/h}$ 미만에서 작동하지 않거나 해제되며, $40\text{km/h}$이상 주행 시에는 설정된 속도로 주행을 유지하는 장치이므로 이상 주행 시 해제된다는 설명은 틀렸습니다.

    오답 노트
    제동등 퓨즈 단락, 브레이크 페달 작동, 변속 레버 중립 시에는 안전을 위해 장치가 해제됩니다.
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98. 긴급자동차의 경광등 및 싸이렌에 대한 설명이다. 맞지 않는 것은?

  1. 경광등의 1등 당 광도는 135칸델라이상, 2500칸델라 이하일 것
  2. 전기사업 공익사업기관에서 위해방지를 위한 응급작업에 사용되는 자동차의 경광등은 황색일 것
  3. 소방용 자동차의 경광등은 적색 또는 청색일 것
  4. 전파감시업무에 사용되는 자동차의 경광등은 적색일 것
(정답률: 51%)
  • 전파감시업무에 사용되는 자동차의 경광등은 적색이 아니라 청색을 사용해야 합니다.

    오답 노트
    경광등 광도는 135cd 이상 2500cd 이하가 맞습니다.
    응급작업용 자동차의 경광등은 황색을 사용합니다.
    소방용 자동차의 경광등은 적색 또는 청색을 사용합니다.
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99. 50Ah, 12V 용량의 축전지가 외부충전 없이 150W의 부하가 걸려 있다면 이 축전지는 이론적으로 몇 시간 사용될 수 있는가?

  1. 2.5h
  2. 3h
  3. 3.5h
  4. 4h
(정답률: 28%)
  • 축전지의 총 에너지양(Wh)을 부하 전력(W)으로 나누어 사용 가능 시간을 계산합니다.
    ① [기본 공식] $T = \frac{C \times V}{P}$ (시간 = 용량 × 전압 / 전력)
    ② [숫자 대입] $T = \frac{50 \times 12}{150}$
    ③ [최종 결과] $T = 4$
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100. 가솔린 엔진 전자 제어 장치는 일부 센서가 고장 날 경우 미리 정해진 값으로 제어하여 정비 공장까지 갈 수 있도록 해 주는 기능이 있다. 이와 같은 기능이 있음에도 불구하고 다음에 열거된 센서 중에서 고장의 경우 대부분 시동이 불가능하게 되는 것은 어느 것인가?

  1. 크랭크 위치 센서(crank position sensor)
  2. 공기 유량 센서(air flow sensor)
  3. 노크 센서(knock sensor)
  4. 산소 센서(O2 sensor)
(정답률: 68%)
  • 크랭크 위치 센서는 엔진의 피스톤 위치와 크랭크축의 회전 속도를 감지하여 점화 시기와 연료 분사 시점을 결정하는 핵심 센서입니다. 이 센서가 고장 나면 ECU가 엔진의 회전 상태를 전혀 알 수 없으므로 시동 자체가 불가능합니다.
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