1과목: 임의구분
1. 지브크레인의 제한하중을 정하기 위하여 하중시험을 행할 때 지브크레인의 최대 선회반경을 무엇이라 하는가?
- 제한하중
- 제한각도
- 제한반경
- 제한중량
2. 일반 화물용 가이리스 하역방식으로 톰슨식 하역방식과 비슷하지만 데릭붐의 진출각이 양현으로 130° 정도 되는 것은?
- 벨레이식
- 하이렌식
- 가와시키식
- KS식
3. 유조선에서 증기윈치를 사용하는 이유는?
- 원격조종이 용이하다.
- 시동준비가 간단하다.
- 스파크에 의한 화재를 방지한다.
- 누유의 우려가 없다.
4. 컨테이너크레인에서 컨네이너를 달고 스큐(Skew)를 사용하는 방법 중 맞는 것은?
- 가능한 한 스프레더가 공중에 있을 때에 사용한다.
- 반드시 스프레더를 땅에 내리고 사용한다.
- 어디든지 사용할 수가 있다.
- 공(空) 스프레더에만 사용한다.
5. 유니언 퍼쳐스식 의장에 대한 설명 중 틀린 것은?
- 2개의 카고 와이어가 이루는 각도는 클수록 좋다.
- 가이를 보강하기 위하여 프리벤트 가이를 부착한다.
- 가이를 매는 위치는 붐과 가이가 이루는 각이 직각에 가까울수록 좋다.
- 가이는 조정할 수 있도록 태클로 조립되어 있다.
6. 데릭(Derrick)식 양화장치 사용상의 주의사항으로 옳지 않은 것은?
- 하역 화물의 무게는 붐(Boom)에 표시된 파단락 정도로 해야 한다.
- 강삭은 지름의 10% 이상 마모되면 사용하지 말아야 한다.
- 붐(Boom)을 내릴 때는 토핑 리프트(Topping Lift)를 Slack 하면서 한다.
- 연차 검사를 하고 하중 시험을 하여 증명서를 받아둔다.
7. 다음 데릭식 양화장치 중에서 하역작업 속도가 빠른 데릭의 의장 방식은?
- 스윙붐 방식
- 슬루잉붐 방식
- 유니언 퍼쳐스 방식
- 하우스풀 방식
8. 지브 크레인이나 교형 주행 크레인 등에서 레일 클램프(Rail Clamp)의 특성에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
- 작업 도중에 크레인이 바람에 밀리는 것을 방지한다.
- 보통 주행회로와 인터록(Inter-Lock)이 되어 있다.
- 주행도중 주행레버를 정지위치로 놓으면 클램프는 안전상 바로 잠긴다.
- 일반적으로 클램프는 스프링의 힘에 의하여 잠기고 유압의 힘에 의하여 해제된다.
9. 보기에서 설명한 신호법은 어떠한 경우의 기본자세인가?
- 지브 크레인의 지브 올리고 내림
- 지브 크레인의 좌ㆍ우로 선회
- 유니언 퍼쳐스식 데릭에서 화물을 좌ㆍ우로 이동
- 지브 크레인에서 화물을 올리고 내림
10. 데릭형식의 양화장치에서 붐의 유효길이 24m가 의미하는 것은?
- 붐의 길이가 24m이다.
- 데릭 붐의 작동범위가 24m이다.
- 포스트에서 붐까지의 길이가 24m이다.
- 카고 와이어의 작업 길이가 24m이다.
11. 양화장치 신호 중 보기 설명은 어떠한 기본자세인가?
- 유니언 퍼쳐스식 데릭의 감아 올리기 기본자세
- 유니언 퍼쳐스식 데릭의 감아 내리기 기본자세
- 싱글 데릭의 감아 올리기 기본자세
- 지브 크레인의 감아 올리기 기본자세
12. 크레인 운전자가 임무를 교대할 때 인수인계하여야 할 필수 사항이 아닌 것은?
- 운전시의 이상유무
- 운전중인 작업내용
- 작업장 내의 상태
- 운반기계의 주행거리
16. 교형 주행크레인에서 운전실이 설치되는 곳은?
- 트롤리(Trolly)
- 스프레더(Spreader)
- 붐(Boom)
- 헤드 블록(Head Block)
17. 전자제동기(Magnetic Brake)를 주로 사용하는 윈치는?
- 전기윈치
- 유압 구동윈치
- 증기윈치
- 내연기관 구동윈치
18. 센터가이에 대한 설명중 옳은 것은?
- 붐의 앙각이 크게 되어 붐이 일어설 위험물을 방지하기 위해서 설치한다.
- 센터가이를 오닝 로프라고도 한다.
- 양현에 붐을 벌리고 작업할 때 조금만 높이 감아도 붐이 뛰어 오르므로 이를 방지하기 위해 설치한다.
- 걸어 올리는 화물의 충격하중으로 현회로 선회하는 붐을 벌어지지 않게 하기 위해 설치한다.
19. 윈치의 구조 중 드럼에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?
- 드럼에 감겨진 카고 와이어는 훅이 하선창이나 부선에 닿더라도 최소 3회 이상 감겨져 있어야 한다.
- 카고 와이어를 직접 드럼에 붙잡아 매어도 된다.
- 와이어의 끝은 드럼에 섀클 또는 클램프 등으로 확실하게 고정되어 있어야 한다.
- 윈치의 구조는 드럼, 동력부, 제동장치로 되어있다.
20. 헤비데릭을 사용하여 중량물을 하역할 때 붐의 앙각을 작게 할수록 토핑리프트에 걸리는 장력은 어떻게 변화하는가?
- 장력은 점점 작아진다.
- 장력은 점점 커진다.
- 배율이 큰 태클을 사용하므로 장력에는 변함이 없다.
- 붐의 앙각과 장력과는 관계가 없다.
2과목: 임의구분
22. 적재하는 화물의 유형에 따라 분류한 선박 명칭이 아닌것은?
- 자동차 운반선(Product Car Carrier)
- 파나믹스선(Panamax Carrier)
- 컨테이너선(Container Carrier)
- 유조선(Oil Carrier)
23. 양화장치 운전 중 신호수 이외의 사람이 급정지 신호를 하였을 때 운전자는 어떻게 대처하여야 하는가?
- 무시한다.
- 즉시 정지한다.
- 신호수가 정확한 신호를 하게끔 지적한다.
- 계속 진행하면서 주의한다.
24. 인입식 크레인으로서 매단 화물을 수평으로 끌어당길 수 없는 형식은?
- 더블 링크식(Double Link식)
- 스윙 레버식(Swing Lever식)
- 로프 밸런스식(Rope Balance식)
- 호이스트식(Hoist식)
25. 하역관련 서류 중 선박의 선창(Hold) 안에 화물이 적재되어 있는 상태를 보여주는 서류는?
- Stowage Plan – 화물 적부도
- Mate Receipt – 본선 화물 수취증
- Shipping Order – 선적 지시서
- Tally Report – 검수 증명서
26. 카고 훅(cargo hook)에 “SWL 5T”라고 각인 되어 있다면 이 의미는?
- 양화장치에서 인양할 수 있는 최대하중이 5톤이다.
- 양화장치에서 인양할 수 있는 안전사용하중이 5톤이다.
- 훅의 절단하중이 5톤이다.
- 훅의 안전사용하중이 5톤이다.
27. 양화장치에서 토핑 리프트(topping lift), 가이(guy), 와이어 등을 8자로 엇갈리게 감아 고정시키는 장치로 데릭포스트 하단에 부착되어 있는 장치는?
- 섀클(shackle)
- 아이 플레이트(eye plate)
- 구즈넥(goose neck)
- 혼 크리트(horn cleat)
28. 시브(sheave)의 직경은 클수록 좋다는 이유로서 가장 적합한 것은?
- 시브의 직경이 작으면 와이어로프의 굽힘응력이 커지기 때문에
- 시브의 직경이 작으면 와이어로프가 천천히 감기기 때문에
- 시브의 직경이 작으면 큰 동력이 필요하기 때문에
- 시브의 직경이 작으면 시브의 회전이 느려지기 때문에
29. 동활차(running block)에 이동줄(running fall)이 4겹으로 걸려 있다면 이론상 배력은?
- 1/2
- 1/4
- 2배
- 4배
30. 천연 섬유로프에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?
- 섬유로프를 3개 꼬아 만든 것을 케이블이라 한다.
- 접속부분 등이 물에 젖거나 타르를 침투시킨 로프는 원래 강도보다 20~30%정도 약하다.
- 스플라이스한 부분의 강도는 수중에서 원래 강도 보다 약 50% 약해진다.
- 로프나 스트랜드의 꼬임이 많을 때는 탄력이 적어 습기가 잘 스며들고, 취급이 용이하다.
31. 원목 하역작업에 가장 적합한 카고 슬링(cargo sling)은?
- Net sling
- Powder sling
- Belt sling
- Wire sling
32. 슬링용 섬유로프의 결색방법 중 휘핑(whipping)에 대한 설명으로 맞는 것은?
- 로프의 끝이 풀리지 않도록 야안(yarn)이나 트와인(twine)으로 감는 것
- 두 가닥의 로프를 움직이지 않도록 트와인(twine)으로 묶는 것)
- 두 가닭의 로프를 영구적으로 연결하는 것
- 로프가 너무 길 때 중간에서 일시적으로 짧게 하는 것
33. 와이어로프의 안전하중에 대한 설명으로 틀린 것은?
- 와이어로프를 안전하게 사용할 수 있는 최대의 하중 또는 그 이하의 하중을 안전하중이라 한다.
- 안전하중은 와이어로프가 파단될 때까지의 절단하중보다 아주 작은 하중이다.
- 안전계수는 절단하중을 안전하중으로 나눈 수치이다.
- 와이어로프를 양화장구로 사용할 때의 안전계수는 3이하이다.
34. 소선의 꼬임 방향이 Z형태이고, 스트랜드의 꼬임방향도 Z형태인 로프는?
- 랭스 Z꼬임
- 랭스 S꼬임
- 보통 Z꼬임
- 보통 S꼬임
35. 와이어로프를 취급할 때의 주의사항 중 잘못된 것은?
- 직각으로 굽혀서 사용하지 않는다.
- 충격하중과 같은 무리한 하중이 걸리지 않게 한다.
- 안전하중 이상의 하중으로 사용한다.
- 킹크가 생기지 않도록 주의한다.
37. 슬링(sling) 작업방법에 관한 설명 중 옳은 것은?
- 크레인이나 양화장치의 정격하중은 고려할 필요가 없다.
- 화물의 중량은 고려할 필요가 없다.
- 화물의 중심을 카고 훅(cargo hook) 바로 및에 위치하도록 한다.
- 매단 화물을 이동시킬 때에는 동하중이 걸리도록 운전한다.
39. 하역기구에 걸리는 힘에서 동하중을 설명한 것은?
- 겨울철에 화물 위에 얼어붙은 물의 무게
- 화물의 무게와 똑같이 걸리는 붐의 하중
- 가속에 의한 충격하중
- 화물을 올리거나 내릴 때 가속에 의하여 가감되는 하중
3과목: 임의구분
42. 증기기관의 특징이 아닌 것은?
- 구조가 견고하고 취급이 용이하다.
- 부하변동에 따른 운전의 안전성이 우수하다.
- 광범위한 회전변화와 역회전이 용이하다.
- 저속회전이 어렵고 시동회전력이 작다.
48. 속도가 2㎧인 전장 600m의 컨베이어 라인(conveyor line)이 있다면 화물이 올려져서 내려질 때까지 최소 몇 분이 소요 되는가?
- 3분
- 5분
- 12분
- 15분
49. 전자력의 크기를 표시한 것 중 맞는 것은?
- 전자력 = 자계의 강도 × 전류의 세기 × 도체의 길이
- 전자력 = 전압 × 전류
- 전자력 = 자력선의 밀도 × 기전력 × 도체의 길이
- 전자력 = 자력선의 밀도 × 전류의 세기 × 힘의 세기
50. 엔진에서 피스톤과 실린더의 간극이 너무 클 때 일어나는 현상이 아닌 것은?
- 엔진 시동성이 좋아진다.
- 압축압력이 저하된다.
- 엔진 출력이 저하된다.
- 블로바이 현상이 발생한다.
53. 크레인 등의 양화장치로 이동 운반된 화물은 안정되고 정연하게 내려놓아야 한다. 틀린 것은?
- 화물을 내려놓는 장소는 평탄해야 한다.
- 화물을 쌓을 경우 가벼운 화물은 아래에 쌓아야 한다.
- 작업장소는 난잡하지 않도록 정리정돈을 한다.
- 내려놓은 화물이 구르거나 무너지지 않도록 안정되게 놓아야 한다.
54. 외상이 생겼을 때 감염방지를 위한 사항과 가장 거리가 먼 것은?
- 상처 속의 큰 이물질을 우선 제거한다.
- 상처를 불결한 손으로 만지지 않는다.
- 치료 후 소독된 거즈를 상처에 대고 싸맨다.
- 상처에 직접 반창고, 고약 등을 붙여 감염을 막는다.
55. 산업재해가 발생했을 때의 직접원인 중에서 사람의 불안전한 행동에 해당되지 않는 것은?
- 불안전한 작업태도
- 위험한 장소의 접근
- 작업환경의 결함
- 복장, 보호구의 잘못 사용
56. A의 질문에 대한 B의 대답으로 적절한 것은?
- Yes, we will start soon.
- Yes, we will cargo handling from 12 to 13.
- Yes, we do right away.
- Yes, we stop it from 12 to 13.
57. “이 와이어는 너무나 낡아서 무거운 것을 운반할 수가 없다.”의 영문표현에 맞는 것은?
- This wire is very old in carry something heavy.
- This wire is too old in carry something heavy.
- This wire is very old to carry something heavy.
- This wire is too old to carry something heavy.
58. 아래는 하역작업자와 선내 당직사관과의 대화의 일부분이다. ( )안에 가장 적합한 응답은?
- You're welcome.
- No, thank you.
- That's terrible.
- Yes, certainly.