운전면허 학과시험(필기) 2종 소형 이륜(2020년판) 필기 기출문제복원 (1100-03-31)

운전면허 학과시험(필기) 2종 소형 이륜(2020년판)
(1100-03-31 기출문제)

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1과목: 임의 구분

1. 무면허 운전에 해당하는 경우는?

  1. 범칙금 납부 통고서를 가지고 운전한 때
  2. 운전면허증을 발급받고 운전한 때
  3. 운전면허 정지 기간 중에 운전한 때
  4. 임시운전증명서를 소지하고 운전한 때
(정답률: 84%)
  • 운전면허 정지 기간 중에 운전한 경우는 무면허 운전에 해당합니다. 이는 운전면허가 정지되어 있으므로, 해당 기간 동안에는 운전을 할 수 없기 때문입니다. 따라서, 운전면허 정지 기간 중에 운전한 경우는 무면허 운전으로 간주되며, 이에 따라 법적인 처벌을 받을 수 있습니다.
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2. 무인단속장비에 의해 제한속도 위반으로 단속된 경우에 대한 설명이다. 맞는 것은?

  1. 위반 차종과 속도에 관계없이 동일한 범칙금 또는 과태료가 부과된다.
  2. 과태료와는 별도로 벌점 처분도 받게 된다.
  3. 위반 행위를 한 운전자가 밝혀진 경우에는 과태료 처분을 받게 된다.
  4. 과태료를 기한 내에 납부하지 않을 경우 최고 75퍼센트의 가산금이 부과된다.
(정답률: 19%)
  • 정답은 "과태료를 기한 내에 납부하지 않을 경우 최고 75퍼센트의 가산금이 부과된다."이다. 이유는 법적으로 정해진 기한 내에 과태료를 납부하지 않으면 벌금에 최대 75%의 가산금이 부과되기 때문이다. 다른 보기들은 무인단속장비에 대한 설명이지만, 이 문제는 과태료에 대한 설명이기 때문에 "과태료를 기한 내에 납부하지 않을 경우 최고 75퍼센트의 가산금이 부과된다."가 정답이 된다.
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3. 다음 중 교통사고처리특례법상 어린이 보호구역 내에서 매시 40킬로미터로 주행 중 어린이를 다치게 한 경우의 처벌로 맞는 것은?

  1. 피해자가 형사 처벌을 요구할 경우에만 형사 처벌된다.
  2. 피해자의 처벌 의사에 관계없이 형사 처벌된다.
  3. 종합보험에 가입되어 있는 경우에는 형사 처벌되지 않는다.
  4. 피해자와 합의하면 형사 처벌되지 않는다.
(정답률: 37%)
  • 정답은 "피해자의 처벌 의사에 관계없이 형사 처벌된다." 이다. 교통사고처리특례법 제44조에 따르면, 어린이 보호구역 내에서 매시속도 40킬로미터 이상으로 운전 중 어린이를 다치게 한 경우에는 벌금형이 부과된다. 이는 피해자의 처벌 의사와는 무관하게 적용되는 법적 규정이다.
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4. 교차로에서 신호대기 중인 차량을 이륜자동차가 뒤쪽에서 앞 차의 범퍼를 살짝 추돌하였을 경우 일반적으로 가해자는 누구인가?

  1. 앞ㆍ뒤 차량 운전자
  2. 앞 차량 운전자
  3. 뒤 차량 운전자
  4. 모두가 가해자가 될 수 없다.
(정답률: 68%)
  • 교통법규상으로는 차량이 앞 차량에 충돌한 경우에는 앞 차량 운전자가, 뒤 차량에 충돌한 경우에는 뒤 차량 운전자가 가해자로 인정됩니다. 따라서 이 문제에서는 이륜자동차가 뒤쪽에서 앞 차의 범퍼를 살짝 추돌한 경우이므로, 가해자는 "뒤 차량 운전자"입니다.
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5. 도로에 설치된 안전지대에 대한 설명으로 가장 적절한 것은?

  1. 도로를 통행하는 자전거의 주차를 위해 안전표지 등으로 표시한 도로의 부분
  2. 도로를 통행하는 이륜자동차의 정차를 위해 안전표지 등으로 표시한 도로의 부분
  3. 도로를 횡단하는 보행자나 통행하는 차마의 안전을 위하여 안전표지 등으로 표시한 도로의 부분
  4. 도로를 통행하는 자동차의 정차를 위해 안전표지 등으로 표시한 도로의 부분
(정답률: 46%)
  • 안전지대는 도로를 횡단하는 보행자나 통행하는 차량의 안전을 위해 안전표지 등으로 표시한 도로의 부분입니다.
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6. 다음 중 이륜차 운전자가 정당한 사유 없이 다른 사람에게 피해를 주는 소음을 발생시킨 경우 처벌의 대상에 속하지 않는 것은?

  1. 급히 출발시키거나 속도를 급격히 높여 소음을 발생하는 경우
  2. 동력을 바퀴에 전달시키지 않고 원동기의 회전수를 증가시키는 행위
  3. 반복적이거나 연속적으로 경음기를 울리는 행위
  4. 무단 횡단하는 어린이를 발견하고 경음기를 울리는 행위
(정답률: 37%)
  • 정답은 "무단 횡단하는 어린이를 발견하고 경음기를 울리는 행위"입니다. 이유는 이 행위는 다른 사람에게 피해를 주는 소음을 발생시키는 것이 아니라, 오히려 어린이의 안전을 위해 경고하는 것이기 때문입니다. 따라서 이 행위는 처벌의 대상이 되지 않습니다.
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7. 신호등이 없는 교차로에서 이륜자동차와 승용자동차의 접촉 사고가 발생하였다. 다음 중 가장 적절한 설명은?

  1. 사고원인행위 등 사고조사 후 피해자 가해자를 판단한다.
  2. 사고장소가 교차로이므로 승용자동차가 피해자이다.
  3. 사고장소가 교차로이므로 승용자동차가 가해자이다.
  4. 사고장소가 교차로이므로 이륜자동차가 피해자이다.
(정답률: 46%)
  • 사고원인을 조사한 후에 피해자와 가해자를 판단해야 하기 때문에 "사고원인행위 등 사고조사 후 피해자 가해자를 판단한다."가 가장 적절한 설명이다. 교차로에서의 사고이므로 승용자동차가 피해자인지 가해자인지, 이륜자동차가 피해자인지 가해자인지는 사고 조사 결과에 따라 다를 수 있다.
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8. 철길 건널목 앞에서 일시정지하지 않고 통과하다가 기차와 충돌하여 인명 피해사고가 난 경우 운전자는 어떤 처벌을 받는가?

  1. 종합보험에 가입되었거나 피해자와 합의되면 형사 처벌을 받지 않는다.
  2. 도로교통법의 철길 건널목 통과 방법 위반에 따른 행정 처벌만 받는다.
  3. 철길 건널목 통과 방법 위반으로 인적 피해 사고가 난 것이므로 형사 처벌된다.
  4. 철길 건널목에서의 사고는 도로교통법이나 교통사고처리특례법으로 처리되지 않는다.
(정답률: 43%)
  • 정답은 "철길 건널목 통과 방법 위반으로 인적 피해 사고가 난 것이므로 형사 처벌된다."이다. 이유는 도로교통법 제67조에 따라 철길 건널목에서의 통행은 교통안전을 위해 특별한 주의가 요구되며, 이를 위반하여 인적 피해 사고가 발생한 경우에는 형사 처벌을 받게 된다. 따라서, 보험 가입 여부나 합의 여부와는 무관하게 위반 사실이 인정되면 형사 처벌을 받게 된다.
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9. 교통사고처리특례법상 처벌의 특례 예외 12개 항목 중 과속 사고에 해당하는 것은?

  1. 당해 도로의 제한속도 5킬로미터를 초과한 때
  2. 당해 도로의 제한속도 10킬로미터를 초과한 때
  3. 당해 도로의 제한속도 15킬로미터를 초과한 때
  4. 당해 도로의 제한속도 20킬로미터를 초과한 때
(정답률: 16%)
  • 과속 사고에 해당하는 것은 "당해 도로의 제한속도 20킬로미터를 초과한 때" 입니다. 이는 교통법규에서 정한 도로의 최대 허용 속도를 초과하여 운전을 하다가 사고를 일으킨 경우에 해당합니다. 다른 보기들은 모두 제한속도를 초과하지만, 교통사고처리특례법상 처벌의 특례 예외에 해당하지 않습니다.
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10. 운전 중 앞차를 추돌하여 허리를 다친 부상자가 발생하였다. 조치 사항으로 가장 바람직한 것은?

  1. 무조건 차량에서 옮겨 병원으로 후송하였다.
  2. 피해자의 보호자에게 연락한 후 도착할 때까지 기다렸다.
  3. 즉시 119 등에 연락하여 전문 구급 요원의 도움을 요청하였다.
  4. 경미한 부상으로 보여서 경찰 차량이 올 때까지 기다렸다.
(정답률: 52%)
  • 즉시 119 등에 연락하여 전문 구급 요원의 도움을 요청하였다. 이유는 부상자의 상태가 어떤지 정확히 파악하기 위해서이다. 부상자의 상태가 심각할 경우 즉각적인 응급처치가 필요하기 때문에 전문 구급 요원의 도움이 필요하다. 또한, 부상자를 차에서 옮기는 것은 부상을 악화시킬 수 있으므로 전문 구급 요원의 도움이 필요하다.
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11. 다음 중 이륜자동차의 구조물 변경에 대한 설명으로 가장 알맞은 것은?

  1. 이륜자동차의 구조물을 변경하는 경우 경찰서장에게 신고해야 한다.
  2. 이륜자동차의 구조물 변경은 어떠한 경우에도 할 수 없다.
  3. 이륜자동차의 구조물을 불법으로 개조하는 경우 처벌대상이다.
  4. 이륜자동차의 소유주는 허가 없이 구조물을 직접 변경 할 수 있다.
(정답률: 23%)
  • 이륜자동차의 구조물을 불법으로 개조하는 경우 처벌대상이다. - 이유는 국내에서는 이륜자동차의 구조물 변경이 허용되지 않기 때문이다.
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12. 보행자 신호등이 없는 횡단보도를 건너던 초등학생을 충격하여 경상을 입힌 경우 가장 알맞은 설명은?

  1. 교통사고처리특례법상 처벌의 특례 예외에 해당하여 형사 처벌을 받는다.
  2. 종합보험에 가입되어 있으면 형사 처벌을 받지 않는다.
  3. 피해자가 어린이이기 때문에 보호자에게 연락만 하면 된다.
  4. 피해자에게 인적 사항을 알려 줄 필요는 없다.
(정답률: 52%)
  • "교통사고처리특례법상 처벌의 특례 예외에 해당하여 형사 처벌을 받는다."는 보행자 신호등이 없는 횡단보도를 건너던 초등학생을 충격하여 경상을 입힌 경우, 운전자가 교통법규를 위반한 것으로 인정되면 교통사고처리특례법에 따라 형사 처벌을 받는다는 것을 의미합니다. 따라서, 운전자는 교통법규를 준수하여 안전운전을 해야 하며, 만약 교통사고가 발생하면 적극적으로 대처하여 피해를 최소화해야 합니다. 종합보험에 가입되어 있거나 피해자가 어린이인 경우에도 운전자는 교통법규를 위반한 것으로 인정되면 형사 처벌을 받을 수 있습니다. 또한, 피해자에게 인적 사항을 알려 줄 필요가 있으며, 보호자에게 연락하여 적극적으로 대처해야 합니다.
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13. 다음 중 도로교통법상 “차”에 해당되지 않는 것은?

  1. 자전거
  2. 기차
  3. 이륜자동차
  4. 원동기장치자전거
(정답률: 17%)
  • 도로교통법상 "차"는 일반적으로 도로에서 주행 가능한 모든 차량을 의미합니다. 그러나 기차는 도로가 아닌 철도를 주행하는 교통수단이므로 도로교통법상 "차"에 해당되지 않습니다. 따라서 정답은 "기차"입니다.
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14. 다음 중 도로교통법상 자동차에 해당하지 않는 것은?

  1. 화물자동차
  2. 특수자동차
  3. 이륜자동차
  4. 원동기장치자전거
(정답률: 35%)
  • 원동기장치자전거는 도로교통법상 자동차에 해당하지 않는다. 이는 원동기장치자전거가 도로교통법상에서는 보행자와 같은 취급을 받기 때문이다. 즉, 원동기장치자전거는 보행자와 같은 규칙을 따라야 하며, 자동차로서의 권한과 의무를 가지지 않는다.
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15. 도로교통법상 자전거를 음주운전하다 적발된 경우 범칙금은?

  1. 3만원
  2. 2만원
  3. 1만원
  4. 처벌되지 않는다.
(정답률: 20%)
  • 도로교통법 제148조 제1항에 따르면, 자전거를 음주운전하면 3만원의 범칙금이 부과된다.
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16. 다음 중 도로교통법상 신호 또는 지시 권한이 없는 사람은?

  1. 의무경찰
  2. 모범운전자
  3. 녹색어머니회 회원
  4. 긴급한 용도로 운행하는 소방차를 유도하는 소방공무원
(정답률: 8%)
  • 도로교통법상 신호 또는 지시 권한이 없는 사람은 "녹색어머니회 회원"입니다. 이는 도로교통법 제26조에 따라 교통안전을 위한 봉사활동을 하는 단체로서, 교통신호 및 교통안전에 관한 지식을 가지고 있지만, 직접적인 권한은 없기 때문입니다.
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17. 다음 중 차량신호가 황색일 때 교차로 통행방법으로 옳지 않은 것은?

  1. 정지선 직전에 정지하여야 한다.
  2. 이미 교차로에 진입한 경우에는 신속히 교차로 밖으로 진행하여야 한다.
  3. 다른 교통에 방해가 없는 경우 우회전할 수 있다.
  4. 어떤 경우라도 우회전은 신호위반이 아니다.
(정답률: 23%)
  • "다른 교통에 방해가 없는 경우 우회전할 수 있다."가 옳지 않은 통행방법이다. 이유는 교통안전법 제26조에 따라 교차로에서는 신호에 따라 우선순위를 결정하며, 황색신호는 정지를 준비하는 신호이므로 우회전을 시도하면 다른 차량과 충돌할 가능성이 있기 때문이다. 따라서 어떤 경우에도 우회전은 신호위반이 아니다.
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18. 다음 중 이륜자동차가 도로의 중앙이나 좌측부분으로 통행할 수 없는 경우는?

  1. 도로가 일방통행인 경우
  2. 도로공사로 우측통행이 어려운 경우
  3. 차량이 정체되어 있는 경우
  4. 경찰의 수신호에 따라 진행하는 경우
(정답률: 18%)
  • 차량이 정체되어 있는 경우에는 이륜자동차가 도로의 중앙이나 좌측부분으로 통행할 수 없습니다. 이는 다른 차량이나 보행자들과 충돌할 가능성이 높기 때문입니다. 따라서 이 경우에는 우측부분으로 통행해야 합니다.
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19. 다음 중 차도와 보도가 구분된 곳에서의 이륜자동차 통행방법 중 틀린 것은?

  1. 차도로 통행하여야 한다.
  2. 도로 외의 곳으로 출입할 때 보도를 횡단하여 통행할 수 있다.
  3. 우편물 배달을 위해 보도를 통행할 수 있다.
  4. 노인이 운전하는 경우라 하더라도 보도를 통행할 수 없다.
(정답률: 16%)
  • "우편물 배달을 위해 보도를 통행할 수 있다."가 틀린 것이다. 이유는 이륜자동차도 보행자와 동일한 보호를 받는 보행자 보호구역에서는 보행자와 동일한 규칙이 적용되기 때문이다. 따라서 보도를 통행할 수 없다.
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20. 다음 중 일반도로 버스전용차로 통행에 관한 내용으로 틀린 것은?

  1. 36인승 이상 승합자동차는 버스전용차로로 통행할 수 있다.
  2. 모든 차는 전용차로 외의 도로가 파손된 경우에 전용차로를 통행할 수 있다.
  3. 25인승 내국인 관광객 수송용 승합자동차는 전용차로를 통행할 수 있다.
  4. 택시가 승객을 내려주기 위하여 일시 통행하는 경우에는 전용차로로 통행할 수 있다.
(정답률: 7%)
  • "모든 차는 전용차로 외의 도로가 파손된 경우에 전용차로를 통행할 수 있다."가 틀린 내용입니다. 전용차로는 버스와 긴급차량만 통행이 가능하며, 다른 차량은 전용차로를 통행할 수 없습니다. 25인승 내국인 관광객 수송용 승합자동차는 관광객 수송을 위한 특수한 경우로 인정되어 전용차로를 통행할 수 있습니다.
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2과목: 임의 구분

21. 다음 중 이륜자동차 운전자가 반드시 일시정지를 하지 않아도 되는 경우는?

  1. 철길건널목 차단기가 내려져 있는 경우
  2. 횡단보도를 지나는 보행자가 있는 경우
  3. 교통경찰관이 수신호로 정지를 명하는 경우
  4. 신호등 없는 한적한 교차로를 통과하는 경우
(정답률: 27%)
  • 신호등 없는 한적한 교차로를 통과하는 경우는 다른 차량이나 보행자와 충돌할 가능성이 적기 때문에 일시정지를 하지 않아도 됩니다. 하지만 다른 상황에서는 일시정지를 해야 안전하게 운전할 수 있습니다. 철길건널목 차단기가 내려져 있는 경우는 기차가 지나가는 것을 방지하기 위해 일시정지를 해야하고, 횡단보도를 지나는 보행자가 있는 경우는 보행자의 안전을 위해 일시정지를 해야하며, 교통경찰관이 수신호로 정지를 명하는 경우는 교통법규를 준수하기 위해 일시정지를 해야합니다.
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22. 다음 중 이륜자동차의 차로변경 방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 백색점선 지점에서 안전하게 차로를 변경한다.
  2. 다른 차의 통행에 방해가 없으면 백색실선 지점에서도 차로변경은 가능하다.
  3. 차로 변경을 하고자 하는 방향으로 방향지시등을 작동한다.
  4. 주변에 차량이나 보행자가 없더라도 방향지시등을 작동해야 한다.
(정답률: 31%)
  • "다른 차의 통행에 방해가 없으면 백색실선 지점에서도 차로변경은 가능하다."가 옳지 않은 설명이다. 이유는 백색실선은 차로를 영구적으로 나누는 것이므로 차로 변경이 불가능하다. 따라서 백색실선 지점에서는 차로 변경을 하지 않아야 한다.
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23. 다음 중 도로교통법상 반드시 최고속도의 100분의 50을 줄인 속도로 운행하여야 하는 경우가 아닌 것은?

  1. 비가 내려 노면이 젖어 있는 경우
  2. 노면이 얼어붙은 경우
  3. 안개 등으로 가시거리가 100미터 이내인 경우
  4. 눈이 20밀리미터 이상 쌓인 경우
(정답률: 21%)
  • 도로교통법상 반드시 최고속도의 100분의 50을 줄인 속도로 운행하여야 하는 경우는 안전운전을 위한 조치입니다. 그러나 "비가 내려 노면이 젖어 있는 경우"는 도로 표면이 미끄러워져서 안전운전에 위험이 있을 수 있기 때문에 반드시 최고속도의 100분의 50을 줄인 속도로 운행하여야 합니다. 다른 경우들은 노면이 얼어붙은 경우, 안개 등으로 가시거리가 100미터 이내인 경우, 눈이 20밀리미터 이상 쌓인 경우는 모두 운전에 위험이 있기 때문에 반드시 최고속도의 100분의 50을 줄인 속도로 운행하여야 합니다.
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24. 다음 중 다른 차를 앞지르기할 때 운전방법으로 옳은 것은?

  1. 앞차의 좌측으로 앞지르기를 하였다.
  2. 앞차가 위험방지를 위해 정지 중일 때 앞지르기를 하였다.
  3. 다리 위에서 앞지르기를 하였다.
  4. 앞차의 좌측에 다른 차가 앞차와 나란히 가고 있을 때 앞지르기를 하였다.
(정답률: 8%)
  • 앞차의 좌측으로 앞지르기를 하였다는 것은, 운전자가 앞차의 왼쪽 차선으로 이동하여 앞차를 추월한 것을 의미합니다. 이 방법은 운전자의 시야를 최대한 확보할 수 있으며, 앞차와의 거리를 충분히 유지하면서 안전하게 앞지르기를 할 수 있습니다.
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25. 다음 중 교통정리가 없는 교차로에서의 양보운전에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 동시에 들어가려고 하는 차는 좌측 도로의 차에 진로를 양보하여야 한다.
  2. 늦게 진입한 차는 이미 교차로에 들어가 있는 차에게 진로를 양보하여야 한다.
  3. 우회전하려는 차는 좌회전하려는 차에게 진로를 양보하여야 한다.
  4. 넓은 도로 진입 차는 좁은 도로 진입 차에게 진로를 양보해야 한다.
(정답률: 8%)
  • 늦게 진입한 차는 이미 교차로에 들어가 있는 차에게 진로를 양보하여야 한다. - 이유: 교통법규상 교차로 진입 시 우선순위는 진입 순서가 아닌 우회전 차량, 직진 차량, 좌회전 차량 순으로 결정되기 때문이다. 따라서 이미 교차로에 진입한 차량에게 진로를 양보해야 한다.
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26. 다음 중 야간에 이륜자동차를 주ㆍ정차할 때 켜야 하는 등화는?

  1. 차폭등
  2. 전조등
  3. 미등(후부반사기 포함)
  4. 번호등
(정답률: 15%)
  • 야간에 이륜자동차를 주ㆍ정차할 때 켜야 하는 등화는 미등(후부반사기 포함)입니다. 이유는 차폭등은 차량의 폭을 나타내는 등화이고, 전조등은 주행 중에 앞을 비추는 등화이며, 번호등은 차량의 번호판을 비추는 등화입니다. 하지만 미등은 차량의 후방을 비추는 등화로서, 주ㆍ정차 중인 이륜자동차의 존재를 알리고 안전을 확보하기 위해 켜야 합니다.
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27. 다음 중 이륜자동차의 등화 조작 방법에 대한 설명으로 틀린 것은?

  1. 서로 마주보고 진행할 때는 전조등 불빛의 방향을 아래로 향하게 한다.
  2. 앞차의 바로 뒤를 따라갈 때는 전조등 불빛의 방향을 아래로 향하게 한다.
  3. 앞차가 진로양보를 하지 않을 경우 전조등 불빛을 상하로 반복한다.
  4. 지방경찰청장이 지정한 지역 이외의 교통이 빈번한 곳에서는 전조등 불빛의 방향을 계속 아래로 유지한다.
(정답률: 15%)
  • "앞차가 진로양보를 하지 않을 경우 전조등 불빛을 상하로 반복한다."가 틀린 설명입니다. 이륜자동차의 등화 조작 방법 중에는 이러한 방법이 없습니다. 이유는 앞차가 진로양보를 하지 않을 경우에는 경적을 울리거나 속도를 줄이는 등의 조치를 취해야 하기 때문입니다. 전조등 불빛을 상하로 반복하는 것은 다른 운전자들에게 혼란을 줄 수 있으므로 올바른 방법이 아닙니다.
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28. 다음 중 도로교통법상 공동위험행위 금지 규정에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 자동차와 원동기장치자전거만 대상이다.
  2. 앞뒤로 줄지어 통행하면서 교통상의 위험을 발생한 것을 말한다.
  3. 법령에 의해 국가적 행사 중인 차량도 적용된다.
  4. 공동 위험행위를 주도한 사람도 처벌 대상이다.
(정답률: 14%)
  • "자동차와 원동기장치자전거만 대상이다."가 옳지 않은 설명이다. 도로교통법상 공동위험행위 금지 규정은 모든 차량과 보행자에게 적용된다. "법령에 의해 국가적 행사 중인 차량도 적용된다."는 국가적 행사 중인 차량도 공동위험행위 금지 규정에 따라 법적 책임을 지게 된다는 것을 의미한다. 예를 들어, 경찰차량이나 구급차량 등도 이 규정에 따라 행동해야 한다는 것이다.
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29. 다음 중 과로한 때(졸음운전 포함) 등의 운전금지에 대한 설명으로 옳은 것은?

  1. 질병운전은 포함되지 않는다.
  2. 안전운전의무위반에 따른 범칙금(통고처분) 발부 대상이다.
  3. 30만 원 이하의 벌금이나 구류의 형사입건 대상이다.
  4. 벌점 30점이 부과된다.
(정답률: 20%)
  • 과로한 때(졸음운전 포함) 등의 운전금지는 안전운전의무위반에 따른 범칙금(통고처분) 발부 대상이며, 30만 원 이하의 벌금이나 구류의 형사입건 대상이다. 이는 운전자의 안전과 타인의 안전을 위한 법적 제재이다. 질병운전은 포함되지 않는다. 벌점 30점이 부과된다는 것은 옳지 않다.
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30. 경찰공무원은 이륜자동차의 안전운전을 위해 현장에서 불법부착장치를 제거할 수 있다. 제거할 수 있는 대상이 아닌 것은?

  1. 교통단속용 장비의 기능을 방해하는 장치
  2. 규정에 맞지 않은 광폭타이어
  3. 경찰관서에서 사용하는 무전기와 동일한 주파수의 무전기
  4. 긴급자동차가 아닌 자동차에 부착된 경광등, 사이렌 또는 비상등
(정답률: 14%)
  • 경찰공무원이 이륜자동차의 안전운전을 위해 제거할 수 있는 대상은 교통단속용 장비의 기능을 방해하는 장치, 경찰관서에서 사용하는 무전기와 동일한 주파수의 무전기, 긴급자동차가 아닌 자동차에 부착된 경광등, 사이렌 또는 비상등이다. 하지만 규정에 맞지 않은 광폭타이어는 이륜자동차의 안전운전과는 직접적인 연관이 없기 때문에 제거할 수 없다.
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31. 다음 중 종합보험에 가입된 이륜자동차 운전자에 대한 형사처벌 대상이 아닌 것은?

  1. 중앙선 침범으로 인해 마주 오는 차와 충돌하여 2주 상해를 입힌 사고
  2. 규정 속도 25킬로미터 초과 운전 중 앞차를 추돌하여 2주 상해를 입힌 사고
  3. 골목길에서 보행하고 있는 노인을 충돌하여 3주 상해를 입힌 사고
  4. 횡단보도 보행자(보행신호 없음)를 충돌하여 3주 상해를 입힌 사고
(정답률: 16%)
  • 정답은 "골목길에서 보행하고 있는 노인을 충돌하여 3주 상해를 입힌 사고"입니다.

    이유는 이륜자동차 운전자가 종합보험에 가입되어 있더라도, 형사처벌 대상이 될 수 있는 경우가 있습니다.

    - 중앙선 침범으로 인해 마주 오는 차와 충돌하여 2주 상해를 입힌 사고: 교통법규 위반으로 인한 사고로 형사처벌 대상 가능
    - 규정 속도 25킬로미터 초과 운전 중 앞차를 추돌하여 2주 상해를 입힌 사고: 교통법규 위반으로 인한 사고로 형사처벌 대상 가능
    - 골목길에서 보행하고 있는 노인을 충돌하여 3주 상해를 입힌 사고: 교통법규 위반이 아닌, 운전자의 부주의나 과실로 인한 사고로 형사처벌 대상이 아님
    - 횡단보도 보행자(보행신호 없음)를 충돌하여 3주 상해를 입힌 사고: 교통법규 위반이 아닌, 운전자의 부주의나 과실로 인한 사고로 형사처벌 대상이 아님
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32. 다음 중 이륜자동차 운전자의 교통사고 발생 시 조치사항으로 옳지 않은 것은?

  1. 사상자를 구호한다.
  2. 다른 교통에 장해가 없도록 한다.
  3. 긴급한 상황이 아니더라도 동승자로 하여금 필요한 조치나 신고를 대신하게 한 후 계속 운전한다.
  4. 주ㆍ정차된 차량만 손괴한 경우라도 피해자에게 인적사항을 제공해야 한다.
(정답률: 29%)
  • "긴급한 상황이 아니더라도 동승자로 하여금 필요한 조치나 신고를 대신하게 한 후 계속 운전한다."가 옳지 않은 것은, 운전자 본인이 직접 필요한 조치나 신고를 해야 하기 때문이다. 동승자로 하여금 대신 조치나 신고를 하게 된다면, 그 동안 운전자는 운전에 집중하지 못하고 교통사고 위험이 높아질 수 있다. 따라서 운전자 본인이 적절한 조치나 신고를 하고, 그 후에 운전을 계속해야 한다.
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33. 다음 중 도로교통법상 “고용주등”에게 부과되는 의무가 아닌 것은?

  1. 난폭운전 등의 금지
  2. 술에 취한 상태에서의 운전 금지
  3. 과로한 때 등의 운전 금지
  4. 무면허운전 등의 금지
(정답률: 4%)
  • "고용주등"에게 부과되는 의무가 아닌 것은 "난폭운전 등의 금지"이다. 이는 운전자 개인의 책임이며, 고용주나 다른 제3자의 책임이 아니다. 따라서 고용주나 다른 제3자는 이를 강제할 수 없다.
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34. 이륜자동차 운전자가 보복할 목적으로 뒤따르는 승용차 앞에서 급제동한 경우 어떻게 되는가?

  1. 급제동 금지 위반에 대한 범칙금이 발부된다.
  2. 형법상 특수협박죄가 적용되어 형사입건 된다.
  3. 형사입건 되면 벌점 40점 부과된다.
  4. 구속되면 벌점 100점 부과된다.
(정답률: 14%)
  • 이륜자동차 운전자가 보복할 목적으로 뒤따르는 승용차 앞에서 급제동하면, 이는 다른 운전자에게 위협을 가하는 것으로 간주될 수 있으며, 이는 형법상 특수협박죄에 해당한다. 따라서 형사입건이 되며, 벌점이 부과되는 것이 아니라 벌금이 부과될 수 있다.
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35. 다음 중 도로교통법상 난폭운전 금지 규정에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 자동차와 원동기장치자전거 운전자가 대상이다.
  2. 모든 법규위반 중 둘 이상 또는 하나의 행위를 지속ㆍ반복해야 한다.
  3. 위협 또는 위해를 가하거나 교통상의 위험이 발생되어야 한다.
  4. 1년 이하의 징역이나 500만 원 이하의 벌금에 처한다.
(정답률: 9%)
  • "모든 법규위반 중 둘 이상 또는 하나의 행위를 지속ㆍ반복해야 한다."는 옳은 설명이 아니다. 난폭운전은 하나의 행위로 인해 발생할 수 있으며, 반복적인 행위가 아니더라도 위협 또는 위해를 가하거나 교통상의 위험이 발생하면 난폭운전으로 인정될 수 있다. 따라서, 이 규정은 하나의 행위로 인해도 적용될 수 있다.
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36. 이륜자동차 안전모착용 의무에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 안전모를 미착용한 운전자는 범칙금 2만원을 부과 받는다.
  2. 동승자가 안전모를 미착용 한 경우 운전자는 과태로 2만원을 부과 받는다.
  3. 안전기준이 미치지 못한 안전모를 착용한 것은 원칙적으로 단속대상이다.
  4. 안전모를 착용하지 않고 이륜자동차를 끌고 가는 것도 단속대상이다.
(정답률: 8%)
  • "안전모를 착용하지 않고 이륜자동차를 끌고 가는 것도 단속대상이다." 이것이 옳지 않은 것이다. 이륜자동차를 끌고 가는 경우에는 안전모 착용 의무가 없다. 단, 이륜자동차를 타고 가는 경우에는 안전모 착용 의무가 있다.
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37. 다음 중 도로교통법상 술에 취한 상태에서의 운전 금지에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 자동차, 원동기장차자전거, 모든 건설기계가 대상이다.
  2. 도로가 아닌 곳에서의 운전도 단속 대상이다.
  3. 주차할 목적으로 짧은 거리를 운전한 것도 단속대상이다.
  4. 형사처벌 기준은 혈중알코올농도 0.02% 이상이다.
(정답률: 20%)
  • "형사처벌 기준은 혈중알코올농도 0.02% 이상이다."라는 설명이 옳지 않습니다. 실제로는 형사처벌 기준은 혈중알코올농도 0.05% 이상입니다. 0.02% 이상일 경우에는 과태료가 부과됩니다.

    이유는 혈중알코올농도가 0.05% 이상일 경우에는 운전능력이 저하되어 사고 발생 가능성이 높아지기 때문에 형사처벌이 이루어지는 것입니다.
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38. 교차로에서 이륜자동차 뒤로 긴급자동차가 접근할 때 가장 적절한 조치는?

  1. 어떤 경우에도 이동하면 안 된다.
  2. 교차로를 피하여 도로의 우측 가장자리에 일시정지 한다.
  3. 양보 없이 진행한다.
  4. 긴급자동차보다 빠르게 진행한다.
(정답률: 26%)
  • 교차로에서는 우선순위를 지켜야 하므로, 긴급자동차가 접근할 때는 양보를 해주어야 합니다. 하지만 이륜자동차는 긴급자동차보다 속도가 느리기 때문에, 교차로를 피하여 우측 가장자리에 일시정지하여 긴급자동차가 우선적으로 진행할 수 있도록 해주어야 합니다. 따라서 정답은 "교차로를 피하여 도로의 우측 가장자리에 일시정지 한다." 입니다.
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39. 다음 중 유턴방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 유턴지점에서 다른 차량을 방해하면서 유턴하면 유턴위반이다.
  2. 보조표지가 없고 유턴표시만 있는 곳에서는 신호와 상관없이 유턴할 수 있다.
  3. 유턴지점이 아닌 중앙선이 설치된 도로에서 유턴하면 유턴위반이다.
  4. 유턴금지 표지판을 위반하여 유턴을 하면 지시위반이다.
(정답률: 0%)
  • "유턴지점이 아닌 중앙선이 설치된 도로에서 유턴하면 유턴위반이다."가 옳지 않은 설명이다. 중앙선이 설치된 도로에서는 유턴을 할 수 없으며, 유턴을 하기 위해서는 유턴지점이나 허용되는 지점에서만 가능하다. 이는 안전과 교통 흐름을 위한 규정이다.
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40. 다음 중 이륜자동차 보도통행에 대한 설명 중 옳지 않은 것은?

  1. 차도와 보도가 구분된 곳에서는 차도로 통행해야 한다.
  2. 도로 외의 곳으로 통행할 때에는 보도를 횡단하여 통행할 수 있다.
  3. 보도를 횡단하기 위해서는 보행자의 통행을 방해하지 않아야 한다.
  4. 노인 등 교통약자가 이륜자동차를 운전하는 경우에는 보도를 통행할 수 있다.
(정답률: 27%)
  • "노인 등 교통약자가 이륜자동차를 운전하는 경우에는 보도를 통행할 수 있다."가 옳지 않은 설명이다. 이륜자동차도 일반적인 자동차와 마찬가지로 보도를 통행할 수 없다. 이유는 보도는 보행자 전용 도로이기 때문이다. 따라서 이륜자동차는 차도를 통행해야 한다.
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3과목: 임의 구분

41. 다음 중 이륜자동차 운전자의 교차로 통행방법에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

  1. 우회전할 때는 미리 우측 가장자리를 서행하면서 우회전하여야 한다.
  2. 좌회전할 때는 교차로의 중심 안쪽을 이용하여야 한다.
  3. 차량이 정체되어 다른 차의 통행에 방해가 있는 경우라면 교차로에 진입해서는 안 된다.
  4. 다른 교통에 방해가 없다면 교차로 우측으로 앞지르기하여 진행할 수 있다.
(정답률: 24%)
  • "다른 교통에 방해가 없다면 교차로 우측으로 앞지르기하여 진행할 수 있다."는 옳지 않은 설명이다. 이유는 이륜자동차도 다른 차량과 마찬가지로 교차로에서는 우선순위를 지켜야 하며, 우측으로 앞지르는 것은 안전하지 않을 수 있기 때문이다. 따라서 교차로에서는 다른 차량과 함께 우회전, 좌회전, 직진 등의 방향을 결정하고, 교차로를 통과해야 한다.
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42. 도로교통법상 '차'에 해당하는 것은?

  1. 자전거, 원동기장치자전거
  2. 기차, 어린이용 세발자전거
  3. 유모차, 신체장애인용 의자차
  4. 케이블 카, 경운기
(정답률: 29%)
  • 도로교통법에서 '차'란 용어는 일반적으로 자동차, 오토바이 등의 모터화된 차량을 의미합니다. 따라서 자전거와 원동기장치자전거는 '차'에 해당하지 않습니다.
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43. 이륜자동차가 자전거 우선도로에서 주행 중 자전거가 진입하려고 하는 경우 올바른 운전 방법은?

  1. 자전거와 나란히 주행한다.
  2. 자전거가 진입하지 못하게 경음기를 울린다.
  3. 최대한 빠른 속도로 지나간다.
  4. 자전거가 자전거 우선도로에 진입할 수 있도록 양보한다.
(정답률: 30%)
  • 자전거 우선도로는 자전거 운전자들이 안전하게 이용할 수 있도록 만들어진 도로이기 때문에, 이를 우선시하여 자전거가 진입할 수 있도록 양보해야 한다. 이는 자전거 운전자의 안전을 보호하고, 교통법규를 지키는 것이다. 따라서 "자전거가 자전거 우선도로에 진입할 수 있도록 양보한다."가 올바른 운전 방법이다.
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44. 우회전 하려는 이륜자동차 운전자가 교차로에서 신호에 따라 직진하려는 자전거와 만났을 때 가장 안전한 운전 방법은?

  1. 이륜자동차가 속도를 높여 먼저 우회전한다.
  2. 신호에 따라 직진하려는 자전거를 수신호로 세운다.
  3. 신호에 따라 직진하려는 자전거를 먼저 보낸다.
  4. 이륜자동차가 경음기를 울리면서 먼저 우회전한다.
(정답률: 33%)
  • 신호에 따라 직진하려는 자전거를 먼저 보내는 것이 가장 안전한 이유는, 자전거는 보통 차량보다 속도가 느리고, 운전자의 시야에 잘 보이지 않기 때문입니다. 따라서, 이륜자동차가 먼저 우회전하면 자전거와 충돌할 가능성이 높아지므로, 자전거를 먼저 보내는 것이 좋습니다.
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45. 이륜자동차가 구부러진 길에서 앞서 가는 자전거를 발견했을 때 가장 안전한 운전 행동은?

  1. 자전거는 속도가 느리므로 가속하여 빠르게 앞질러 간다.
  2. 경음기를 울려 주의를 주면서 중앙선 쪽으로 붙여 빠르게 진행한다.
  3. 구부러진 길을 지날 때까지 안전거리를 유지하면서 자전거를 뒤따른다.
  4. 길 가장자리 쪽의 공간을 이용하여 빠르게 진행한다.
(정답률: 38%)
  • 이륜자동차가 구부러진 길에서 앞서 가는 자전거를 발견했을 때, 자전거는 속도가 느리기 때문에 가속하여 빠르게 앞질러 갈 수 있으므로 안전거리를 유지하면서 자전거를 뒤따르는 것이 가장 안전한 운전 행동이다. 따라서 "구부러진 길을 지날 때까지 안전거리를 유지하면서 자전거를 뒤따른다."가 정답이다.
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46. 이륜자동차 운전자가 자전거를 끌고 도로를 횡단하는 사람을 발견하였을 때 가장 안전한 운전 행동은?

  1. 큰 소리로 주의를 주면서 감속하여 통과한다.
  2. 안전거리를 두고 일시정지한다.
  3. 횡단을 못하도록 경음기를 울리면서 신속하게 통과한다.
  4. 횡단하는 사람 뒤쪽 공간을 이용하여 서행한다.
(정답률: 25%)
  • 자전거를 끌고 도로를 횡단하는 사람은 보행자로서 우선권이 있으므로, 이륜자동차 운전자는 안전거리를 두고 일시정지하여 보행자가 도로를 횡단할 수 있도록 해야 합니다. 이는 보행자의 안전을 보호하고 교통사고를 예방하는 가장 안전한 운전 행동입니다.
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47. 이륜자동차가 앞서가는 자전거를 따라 우회전 하려고 한다. 다음 중 가장 안전한 운전방법은?

  1. 이륜자동차가 자전거보다 먼저 우회전한다.
  2. 경음기를 울려 자전거를 멈추게 한 후 우회전한다.
  3. 자전거와 나란히 우회전한다.
  4. 자전거가 먼저 우회전할 수 있도록 서행한다.
(정답률: 38%)
  • 자전거는 이륜자동차보다 속도가 느리고 안전장비도 부족하기 때문에, 이륜자동차가 자전거를 따라 우회전할 때는 자전거가 먼저 우회전할 수 있도록 서행하는 것이 가장 안전한 방법이다. 이렇게 하면 자전거가 우회전을 마치기 전에 이륜자동차가 우회전을 시작하여 사고를 일으키는 경우를 예방할 수 있다.
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48. 이륜자동차가 비포장도로를 주행하던 중 앞서 가는 자전거를 발견한 경우 가장 안전한 운전방법은?

  1. 자전거가 언제 넘어질지 모르므로 가속하여 통과한다.
  2. 자전거 운전자가 우측으로 비켜 줄 것이라 믿고 그대로 진행한다.
  3. 사고에 대비하여 안전거리를 유지하며 서행한다.
  4. 자전거 운전자가 알 수 있도록 경음기를 울리면서 그대로 진행한다.
(정답률: 31%)
  • 사고에 대비하여 안전거리를 유지하며 서행한다. 이유는 자전거는 이륜차량에 비해 안정성이 낮기 때문에 언제든지 넘어질 가능성이 있기 때문입니다. 또한 자전거 운전자가 예기치 못한 움직임을 할 수도 있으므로 안전거리를 유지하여 사고를 예방하는 것이 중요합니다.
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49. 편도 3차로의 일반도로에서 원동기장치자전거와 자전거의 주행차로는?

  1. 1차로
  2. 2차로
  3. 3차로
  4. 구분이 없다.
(정답률: 38%)
  • 편도 3차로는 양방향 차로가 아닌 한 방향으로만 통행이 가능한 도로이며, 일반적으로 차량과 보행자가 함께 이용하는 공간이다. 따라서 원동기장치자전거와 자전거도 차량과 마찬가지로 3차로에서 주행할 수 있다. 1차로와 2차로는 일반적으로 고속도로나 대로 등에서 사용되는 용어이므로, 편도 3차로에서는 해당되지 않는다. "구분이 없다"는 답은 너무 모호하며, 명확한 답변이 아니다.
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50. 전방에 자전거 탑승자가 진행 중일 때 이륜자동차 운전자의 가장 바람직한 운전방법은?

  1. 경음기를 계속 울려 자전거가 가장자리로 피할 수 있도록 유도한다.
  2. 자전거가 넘어질 수 있으므로 안전거리를 충분히 유지한다.
  3. 자전거가 알아서 주의할 것이므로 그대로 진행한다.
  4. 중앙선을 넘어 충분한 공간을 확보한 후 속도를 높여 진행한다.
(정답률: 22%)
  • 자전거가 넘어질 수 있으므로 안전거리를 충분히 유지한다. - 이유: 자전거는 불안정한 차량이기 때문에, 자전거 탑승자가 갑자기 방향을 바꾸거나 넘어질 가능성이 있기 때문에 안전거리를 충분히 유지하여 사고를 예방해야 한다.
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51. 다음 중 자전거횡단도를 이용할 수 있는 것으로만 묶인 것은?

  1. 이륜자동차, 자전거
  2. 원동기장치자전거, 의료용 전동스쿠터
  3. 의료용 전동스쿠터, 자전거
  4. 자전거
(정답률: 23%)
  • 자전거횡단도를 이용할 수 있는 것으로만 묶인 것은 "자전거"입니다. 이는 자전거횡단도는 보행자보다는 자전거와 같은 비슷한 이동수단을 이용하는 사람들을 위한 것이기 때문입니다. 따라서 이륜자동차나 원동기장치자전거, 의료용 전동스쿠터 등은 자전거횡단도를 이용할 수 없습니다.
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52. 이륜자동차의 연료절감 효과를 높이는 가장 바람직한 방법은?

  1. 급출발, 급정지는 가급적 하지 않는다.
  2. 타이어의 공기압은 항상 부족하게 한다.
  3. 목적지까지 가능한 가속하여 빨리 간다.
  4. 여유 공간에 짐을 가득 싣는다.
(정답률: 18%)
  • 급출발, 급정지는 연료를 많이 소모하기 때문에 연료절감 효과를 높이기 위해서는 가급적 하지 않는 것이 바람직하다.
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53. 친환경ㆍ경제운전을 하기 위한 올바른 운전습관이 아닌 것은?

  1. 공회전을 최소화 한다.
  2. 경제속도를 유지한다.
  3. 출발은 신속하고 빠르게 한다.
  4. 관성주행을 활용한다.
(정답률: 22%)
  • 정답은 "출발은 신속하고 빠르게 한다."입니다. 이는 친환경ㆍ경제운전과는 상반되는 운전습관으로, 불필요한 가속과 과도한 연비 소모를 유발할 수 있기 때문입니다. 출발할 때는 차량의 엔진과 변속기를 부드럽게 작동시켜 공회전을 최소화하고, 경제속도를 유지하며 관성주행을 활용하는 것이 올바른 운전습관입니다.
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54. 친환경ㆍ경제운전 방법으로 가장 알맞은 것은?

  1. 경제속도를 준수한다.
  2. 급가속과 급회전을 한다.
  3. 이륜자동차 점검은 소모품 교환 시에만 한다.
  4. 오르막길과 내리막길에서는 타력주행과 관성주행을 한다.
(정답률: 42%)
  • "경제속도를 준수한다."는 가장 연료를 절약할 수 있는 방법 중 하나이기 때문이다. 고속도로에서는 일반적으로 100km/h 이하의 속도에서 주행하는 것이 가장 경제적이며, 도시 주행에서는 신호와 교통 상황에 맞춰서 부드럽게 가속하고 감속하는 것이 연료 절약에 도움이 된다. 급가속과 급회전은 연료 소모를 증가시키고 차량의 수명을 단축시키는 원인이 될 수 있으므로 피해야 한다.
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55. 친환경ㆍ경제운전에 대한 설명으로 가장 알맞은 것은?

  1. 정보운전을 생활화하는 것이 좋다.
  2. 유사연료를 사용하면 연료절감이 된다.
  3. 되도록 짐을 가득 싣는 것이 좋다.
  4. 타이어는 장거리 주행 시나 명절 때만 점검한다.
(정답률: 29%)
  • 정보운전을 생활화하는 것이 좋은 이유는, 운전자가 도로 상황을 미리 예측하고 적극적으로 대처할 수 있기 때문에 사고 예방 및 연료 절감 효과가 있기 때문입니다. 또한, 유사연료를 사용하면 연료비를 절감할 수 있고, 짐을 가득 싣는 것은 차량의 연비를 향상시키는 효과가 있습니다. 타이어는 정기적으로 점검하여 안전한 주행을 유지해야 하며, 이는 경제운전과 친환경 운전에도 도움이 됩니다.
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56. 다음 중 친환경 운전을 잘 실천하고 있지 않은 운전자는?

  1. 타이어 공기압을 항상 적정하게 유지하는 운전자
  2. 정속 주행을 생활화하고 급가속을 하지 않는 운전자
  3. 급출발이나 급제동을 하지 않는 운전자
  4. 에어컨을 항상 켜고 주행하는 운전자
(정답률: 22%)
  • 에어컨을 항상 켜고 주행하는 것은 차량의 연료 소모를 증가시키기 때문에 친환경 운전을 잘 실천하고 있지 않은 것입니다.
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57. 자동차등을 운행 시 가장 연료를 절약할 수 있는 속도를 일컫는 용어는?

  1. 최저속도
  2. 최고속도
  3. 경제속도
  4. 법정속도
(정답률: 29%)
  • 경제속도는 자동차를 운행할 때 가장 연료를 절약할 수 있는 속도를 일컫는 용어입니다. 이는 자동차의 엔진과 기어비 등을 고려하여 정해진 속도로, 일반적으로 60~80km/h 정도로 알려져 있습니다. 최저속도는 너무 느리게 운행하여 엔진에 부담을 줄 수 있고, 최고속도는 연비가 떨어지는 속도이기 때문에 경제적이지 않습니다. 법정속도는 도로 규정에 따라 정해진 속도로, 경제적인 속도와는 관련이 없습니다.
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58. 연비를 높일 수 있는 가장 좋은 운전방법은?

  1. 타이어 공기압을 낮춘다.
  2. 연료는 수시로 가득 채운다.
  3. 주행할 때는 저단기어를 주로 사용한다.
  4. 트렁크에 불필요한 짐을 싣지 않는다.
(정답률: 27%)
  • 트렁크에 불필요한 짐을 싣지 않으면 차량의 무게가 가볍기 때문에 연료 소비가 줄어들어 연비를 높일 수 있습니다.
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59. 연비를 향상시키는데 가장 적합한 운전습관을 갖고 있는 운전자는?

  1. 출발할 때 항상 급출발하는 운전자
  2. 운행할 때 주로 정속주행 하는 운전자
  3. 정차할 때 항상 급제동하는 운전자
  4. 저단 기어로 주행하는 운전자
(정답률: 25%)
  • 운행할 때 주로 정속주행 하는 운전자가 연비를 향상시키는데 가장 적합한 운전자인 이유는, 정속주행은 가속과 감속을 최소화하며 일정한 속도를 유지하기 때문에 연료 소모가 적어지기 때문입니다. 따라서 정속주행을 하면 연비를 향상시킬 수 있습니다.
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60. 이륜자동차 운전자가 급출발, 급가속 행위로 통고처분을 받게 되는 경우 부과되는 범칙금은?

  1. 범칙금 1만원
  2. 범칙금 3만원
  3. 범칙금 4만원
  4. 범칙금 5만원
(정답률: 25%)
  • 이륜자동차 운전자가 급출발, 급가속 행위로 통고처분을 받게 되는 경우, 이는 교통안전법 제67조 제1항에 따라 "차량의 운전자가 급가속, 급출발을 하는 행위"로 분류되며, 이에 따라 범칙금 3만원이 부과됩니다.
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4과목: 임의 구분

61. 차도와 보도의 구분이 없는 도로에서 우측 가장자리로부터 중앙으로 50센티미터 이상의 거리를 두고 주차해야 하는 이유는?

  1. 자전거의 통행을 위해서
  2. 이륜자동차의 통행을 위해서
  3. 보행자의 통행을 위해서
  4. 차량의 통행을 위해서
(정답률: 27%)
  • 보행자는 보행 중에도 도로를 횡단할 수 있기 때문에, 차량이나 자전거와 충돌하지 않도록 우측 가장자리로부터 일정 거리를 두어야 합니다. 따라서 주차할 때에도 보행자의 통행을 방해하지 않기 위해 중앙으로부터 50센티미터 이상의 거리를 두어야 합니다.
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62. 도로교통법상 공동 위험 행위인 것은?

  1. 2 명의 고등학생이 1 대의 이륜자동차로 폭주하는 행위
  2. 1 대의 자동차가 과속 운전을 하는 행위
  3. 3 대의 자동차와 1 대의 이륜자동차가 차량의 통행을 방해하는 행위
  4. 수십 대의 이륜자동차가 주차장에 주차하는 행위
(정답률: 33%)
  • 3 대의 자동차와 1 대의 이륜자동차가 차량의 통행을 방해하는 행위는 다른 차량들의 통행을 방해하고 교통사고를 유발할 가능성이 높기 때문에 공동 위험 행위로 분류됩니다. 이는 도로교통법에서 금지하고 있으며, 벌금이 부과될 수 있습니다.
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63. 운전자의 운전 행동의 과정을 순서대로 맞게 연결한 것은?

  1. 인지 → 조작 → 판단
  2. 인지 → 판단 → 조작
  3. 판단 → 인지 → 조작
  4. 조작 → 판단 → 인지
(정답률: 26%)
  • 정답은 "인지 → 판단 → 조작"입니다.

    운전자는 먼저 주변 상황을 인지하고, 그 다음으로 인지한 정보를 바탕으로 판단을 내립니다. 마지막으로 판단한 결과를 바탕으로 조작을 하게 됩니다. 따라서 운전 행동의 과정은 "인지 → 판단 → 조작" 순서대로 이루어집니다.
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64. 이륜자동차가 우로 굽은 커브 길에서 우측 전방의 자전거를 뒤따르고 있다. 다음 중 가장 안전한 운전 방법은?

  1. 회전 반경을 작게 하여 진행한다.
  2. 자전거와의 접촉을 피하기 위해 속도를 높여 앞서 간다.
  3. 경음기를 울리며 신속히 진행한다.
  4. 자전거와 접촉을 피하기 위해 안전거리를 두면서 서행한다.
(정답률: 30%)
  • 이른자동차가 우로 굽은 커브 길에서는 시야가 제한되어 있기 때문에, 자전거와 접촉을 피하기 위해 안전거리를 두면서 서행하는 것이 가장 안전한 방법이다. 속도를 높이면 자전거와의 충돌 위험이 높아지고, 경음기를 울리면 자전거를 위협하거나 놀라게 할 수 있기 때문이다. 또한, 회전 반경을 작게 하여 진행하면 자전거와의 거리를 충분히 유지할 수 없기 때문이다.
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65. 이륜자동차 운전자가 교차로 부근 최하위차로에서 자전거를 뒤따르고 있다. 다음 중 가장 안전한 운전 방법은?

  1. 자전거가 교차로에 이르기 전에 앞지르기한다.
  2. 자전거에 전조등을 번쩍인다.
  3. 속도를 줄여 자전거와 안전거리를 둔다.
  4. 왼쪽으로 자전거를 앞지르기한다.
(정답률: 32%)
  • 속도를 줄여 자전거와 안전거리를 둔다는 것이 가장 안전한 운전 방법인 이유는, 교차로 부근은 보통 교통량이 많고, 차량과 보행자, 자전거 등 다양한 교통수단이 섞여 있어서 사고 발생 가능성이 높기 때문입니다. 따라서, 이를 예방하기 위해서는 속도를 줄여서 자전거와 충돌할 가능성을 최소화하고, 안전거리를 유지하여 자전거와의 간격을 충분히 두는 것이 중요합니다. 또한, 자전거를 앞지르기 전에는 반드시 좌우를 살피고, 신호와 교통안전규칙을 준수해야 합니다.
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66. '움직이는 빨간 신호등'이라는 어린이의 행동 특성 중 가장 적절하지 않는 것은?

  1. 어린이는 생각나는 대로 곧바로 행동하는 경향이 있다.
  2. 건너편 도로에서 어머니가 부르면 좌ㆍ우를 확인하지 않고 뛰어가는 경향이 있다.
  3. 횡단보도에 보행신호가 들어오자마자 앞만 보고 뛰는 경향이 있다.
  4. 어린이는 행동이 매우 느리고 망설이는 경향이 있다.
(정답률: 22%)
  • 정답: "어린이는 행동이 매우 느리고 망설이는 경향이 있다."

    설명: 다른 보기들은 어린이의 행동 특성 중 일부를 나타내지만, "어린이는 행동이 매우 느리고 망설이는 경향이 있다."는 옳지 않은 설명이다. 어린이는 생각나는 대로 즉각적으로 행동하기도 하고, 좌우를 확인하지 않고 건너편 도로로 뛰어가는 등 위험한 행동을 할 수도 있지만, 일반적으로는 빠르게 반응하고 빠르게 움직이는 경향이 있다.
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67. 다음 중 이륜자동차 특징에 대한 설명으로 적절하지 않은 것은?

  1. 이륜자동차는 보호막이 없고 균형 유지가 어렵다.
  2. 야간에는 이륜자동차가 잘 보이지 않는다.
  3. 자동차 운전자의 시야를 벗어나지 않는다.
  4. 구부러진 길에서 급제동하면 미끄러질 수 있다.
(정답률: 25%)
  • "자동차 운전자의 시야를 벗어나지 않는다."는 이륜자동차의 특징으로 적절하지 않은 설명입니다. 이륜자동차는 보통 오토바이와 같은 크기와 높이를 가지고 있기 때문에, 자동차 운전자의 시야를 가리지 않을 수도 있지만, 그렇지 않은 경우도 있습니다. 따라서 이륜자동차를 운전할 때에는 항상 주변 상황을 주의깊게 살피고, 안전운전에 최선을 다해야 합니다.
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68. 이륜자동차의 2인 승차 시 주의사항이다. 틀린 것은?

  1. 2인 승차는 균형을 잡기 어렵고 교통사고의 위험이 높아진다.
  2. 단독 승차 시 보다 감속하여 운행하며 급제동을 하지 않도록 한다.
  3. 뒷좌석 승차자가 옆으로 걸쳐 앉으면 균형 유지가 쉽다.
  4. 눈, 비로 인하여 도로가 미끄러우면 2인 승차를 하지 않도록 한다.
(정답률: 25%)
  • "뒷좌석 승차자가 옆으로 걸쳐 앉으면 균형 유지가 쉽다."가 틀린 것이다. 옆으로 걸쳐 앉으면 오히려 균형을 잡기 어려워지고 교통사고 위험이 높아진다. 따라서 뒷좌석 승차자는 가능한 한 중앙에 앉아 균형을 잡도록 해야 한다.
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69. 이륜자동차의 앞지르기 방법을 설명한 것이다. 맞는 것은?

  1. 이륜자동차는 앞차의 좌측으로 앞지르기 할 수 있다.
  2. 진행 방향에 차들이 밀려 있는 경우 그 사이로 앞지르기 할 수 있다.
  3. 앞지르기하려는 방향으로 다른 차가 오고 있을 때 앞지르기 할 수 있다.
  4. 차량이 정체될 경우 길 가장자리구역으로 앞지르기 할 수 있다.
(정답률: 25%)
  • 정답은 "이륜자동차는 앞차의 좌측으로 앞지르기 할 수 있다." 이다. 이는 이륜자동차가 일반적으로 좁은 차선에서 주행하기 때문에, 운전자가 앞차의 좌측으로 이동하여 앞지르기를 하면 더 안전하고 편리하기 때문이다. 또한, 이륜자동차는 일반적으로 속도가 느리기 때문에, 진행 방향에 차들이 밀려 있는 경우 그 사이로 앞지르기 할 수도 있다. 그러나, 앞지르기하려는 방향으로 다른 차가 오고 있을 때나 차량이 정체될 경우 길 가장자리구역으로 앞지르기 해야 한다.
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70. 이륜자동차 운전자의 주의사항이다. 틀린 것은?

  1. 자동차 운전자의 눈에 잘 띄지 않으므로 더욱 주의해야 한다.
  2. 차체의 균형 유지에 많은 주의를 기울여야 한다.
  3. 이륜자동차는 바퀴가 2개이므로 승용차보다 제동력이 좋다.
  4. 운전자의 안전을 위해 안전모는 반드시 착용해야 한다.
(정답률: 30%)
  • "이륜자동차는 바퀴가 2개이므로 승용차보다 제동력이 좋다."는 틀린 내용이다. 이륜자동차는 승용차와 달리 바퀴가 2개이기 때문에 제동력이 떨어지며, 또한 주행 중에 차체의 균형을 유지하기 위해 많은 주의가 필요하다.

    이륜자동차는 바퀴가 2개이기 때문에 제동력이 좋다는 것은 오히려 잘못된 정보이다. 바퀴가 많을수록 제동력은 더욱 강화되기 때문에, 승용차와 같은 4개의 바퀴를 가진 차량이 이륜자동차보다 더욱 안전하다고 볼 수 있다.
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71. 다음 중 이륜자동차 타이어의 특성에 대한 설명이다. 맞는 것은?

  1. 타이어 단면 형상이 원형의 구조로 되어 있다.
  2. 트레드가 없는 구조로 되어 있다.
  3. 앞바퀴와 뒷바퀴의 크기가 모두 같은 구조로 되어 있다.
  4. 자동차 타이어보다 제동거리가 짧다.
(정답률: 13%)
  • "타이어 단면 형상이 원형의 구조로 되어 있다."는 맞는 설명이다. 이유는 이륜자동차의 타이어는 자전거와 비슷한 구조로 되어 있기 때문이다. 즉, 중앙에는 공기압을 유지하는 튜브가 있고, 그 주위에는 고무로 된 타이어가 둘러싸고 있다. 이 타이어는 원형의 구조로 되어 있어서, 자전거와 마찬가지로 안정적인 주행을 할 수 있도록 설계되어 있다.
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72. 이륜자동차가 차로를 변경할 때 가장 안전한 운전방법은?

  1. 뒤 따르는 차와 거리가 있을 때 속도를 유지한 채 차로를 변경한다.
  2. 뒤 따르는 차와 거리가 있을 때 가속하면서 차로를 변경한다.
  3. 뒤 따르는 차가 접근하고 있을 때 급감속하면서 차로를 변경한다.
  4. 뒤 따르는 차가 접근하고 있을 때 급차로를 변경한다.
(정답률: 17%)
  • 뒤 따르는 차와 거리가 있을 때 속도를 유지한 채 차로를 변경하는 것이 가장 안전한 운전방법은 뒤따르는 차와의 거리를 유지하면서 차로를 변경하기 때문이다. 만약 가속하거나 급감속하면 뒤따르는 차와의 거리가 줄어들어 사고 발생 가능성이 높아지기 때문이다. 또한 급차로를 변경하면 뒤따르는 차의 운전자가 예상치 못한 상황에 놓일 수 있어 위험하다. 따라서 뒤따르는 차와의 거리를 유지하면서 차로를 변경하는 것이 가장 안전한 방법이다.
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73. 이륜자동차 운전자의 준수사항이다. 틀린 것은?

  1. 차를 급히 출발시키거나 속도를 급격히 높이지 않는다.
  2. 차의 원동기 동력을 바퀴에 전달시키지 아니하고 회전수를 증가시키지 않는다.
  3. 야간에는 시야확보를 위해 안전모를 착용하지 않는다.
  4. 좌우로 줄지어 통행하면서 교통상의 위험을 발생시키지 않는다.
(정답률: 40%)
  • "야간에는 시야확보를 위해 안전모를 착용하지 않는다."가 틀린 것이다. 이유는 야간 운전 시 시야가 제한되므로 안전모를 착용하여 머리를 보호하고 시야를 확보해야 한다.
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74. 이륜자동차의 운행 중 제동방법이다. 가장 안전한 운전방법은?

  1. 전륜 브레이크만 작동하는 것이 안전하다.
  2. 후륜 브레이크만 작동하는 것이 안전하다.
  3. 전륜 브레이크와 후륜 브레이크를 동시에 작동하는 것이 안전하다.
  4. 후륜 브레이크를 먼저 작동하고 전륜 브레이크를 나중에 작동하는 것이 안전하다.
(정답률: 18%)
  • 전륜 브레이크만 작동하면 차량의 전면이 급격하게 내려가게 되어 후륜의 접지면이 줄어들어 미끄러질 가능성이 높아지고, 후륜 브레이크만 작동하면 차량의 후면이 내려가게 되어 전륜의 접지면이 줄어들어 미끄러질 가능성이 높아진다. 따라서 전륜 브레이크와 후륜 브레이크를 동시에 작동하는 것이 안전하다.
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75. 이륜자동차의 운행 전 점검사항이다. 틀린 것은?

  1. 이륜자동차의 구조 및 장치가 안전 기준에 적합하지 않으면 운행하지 않는다.
  2. 이륜자동차는 오랫동안 공회전을 해야만 출발할 때 부드러우며 연료 절감에도 도움이 된다.
  3. 이륜자동차를 운전하기 전에 타이어의 공기압 및 마모상태 등을 확인한다.
  4. 이륜자동차를 운전하기 전에 뒤쪽에서 진행하는 차량을 볼 수 있도록 후사경을 조절한다.
(정답률: 24%)
  • "이륜자동차는 오랫동안 공회전을 해야만 출발할 때 부드러우며 연료 절감에도 도움이 된다."가 틀린 것이다. 이륜자동차는 공회전을 오래 하면 오히려 연료 소모가 늘어나고 엔진에 부담이 가므로, 출발 전에는 5초 이내로 공회전을 하도록 권장된다.
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76. 이륜자동차 운행 중 진로변경에 대한 설명이다. 맞는 것은?

  1. 진로변경이 금지된 지역이라도 이륜자동차는 진로변경이 가능하다.
  2. 이륜자동차는 가장 우측 차로만 이용할 수 있기 때문에 앞차의 좌측으로 앞지르기를 할 수 없다.
  3. 구부러진 도로에서는 앞 차량의 우측부분으로 앞지르기를 할 수 있다.
  4. 이륜자동차를 운전하던 중 진로를 변경할 때에는 후사경으로 보이지 않는 공간의 안전을 함께 확인한다.
(정답률: 24%)
  • 이륜자동차를 운전하던 중 진로를 변경할 때에는 후사경으로 보이지 않는 공간의 안전을 함께 확인해야 한다. 이는 이륜자동차의 시야가 제한적이기 때문에 다른 차량이나 보행자 등이 숨어있을 수 있기 때문이다. 따라서 진로변경 전에는 반드시 후사경을 확인하고 안전을 우선시해야 한다. 나머지 보기는 모두 틀린 설명이다.
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77. 이륜자동차가 도로의 모퉁이나 구부러진 길 운행 시 주의사항이다. 틀린 것은?

  1. 그 앞의 직선도로에서 충분히 속도를 줄인 후 서행으로 통과한다.
  2. 급 핸들이나 급브레이크 조작은 전복되거나 미끄러지게 된다.
  3. 반대편 차가 중앙선을 넘어올 경우를 예상하고 속도를 높여 통과한다.
  4. 같은 방향으로 우회전하는 차의 내륜차에 말려들지 않도록 주의한다.
(정답률: 27%)
  • "반대편 차가 중앙선을 넘어올 경우를 예상하고 속도를 높여 통과한다."는 틀린 주의사항입니다. 이유는 반대편 차가 중앙선을 넘어올 가능성이 있기 때문에 속도를 높이는 것은 오히려 위험합니다. 올바른 주의사항은 "그 앞의 직선도로에서 충분히 속도를 줄인 후 서행으로 통과한다.", "급 핸들이나 급브레이크 조작은 전복되거나 미끄러지게 된다.", "같은 방향으로 우회전하는 차의 내륜차에 말려들지 않도록 주의한다."입니다. 이유는 이륜자동차는 안정성이 낮기 때문에 급한 조작이나 과속은 위험하며, 다른 차량과의 충돌을 예방하기 위해 주변 상황을 항상 주시해야 합니다.
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78. 이륜자동차가 교차로에서 우회전하고자 할 때 가장 큰 위험요인은?

  1. 반대편 도로의 직진 차
  2. 우측 도로의 직진 차
  3. 반대편 도로의 좌회전 차
  4. 반대편 도로의 우회전 차
(정답률: 12%)
  • 이륜자동차가 우회전하고자 할 때, 반대편 도로의 좌회전 차와 충돌할 가능성이 가장 큽니다. 이는 두 차량이 서로의 진행 방향이 교차되기 때문입니다. 반대편 도로의 직진 차나 우회전 차는 이륜자동차와 충돌할 가능성이 적습니다. 우측 도로의 직진 차도 이륜자동차와 충돌할 가능성이 적지만, 우회전 차와 충돌할 가능성이 있으므로 위험요인이 될 수 있습니다.
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79. 이륜자동차가 비보호좌회전 교차로에서 좌회전하고자 할 때 가장 큰 위험 요인은?

  1. 반대편 도로에서 정차 중인 덤프트럭
  2. 반대편 도로에서 직진하는 이륜자동차
  3. 우측 도로에서 신호 대기 중인 버스
  4. 반대편 도로에서 좌회전하는 승합차
(정답률: 8%)
  • 이륜자동차가 비보호좌회전 교차로에서 좌회전하고자 할 때 가장 큰 위험 요인은 반대편 도로에서 직진하는 이륜자동차입니다. 이는 이륜자동차가 보통 차체가 작고 빠르게 움직이기 때문에 시야가 제한되고, 또한 다른 차량들에 비해 더 취약한 위치에 있기 때문입니다. 따라서 이륜자동차가 좌회전을 하기 전에는 꼭 주변 상황을 잘 살피고 안전한 조건에서 진행해야 합니다.
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80. 이륜자동차가 정지할 때 공주거리에 영향을 줄 수 있는 경우로 맞는 것은?

  1. 비가 오는 날 운전하는 경우
  2. 눈이 오는 날 운전하는 경우
  3. 브레이크 장치가 불량한 상태로 운전하는 경우
  4. 운전자가 피로한 상태로 운전하는 경우
(정답률: 12%)
  • 운전자가 피로한 상태로 운전하는 경우에는 반응속도가 느려져서 이륜자동차가 정지할 때 공주거리에 영향을 줄 수 있습니다. 따라서 운전자는 충분한 휴식을 취하고 안전운전에 최선을 다해야 합니다.
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5과목: 임의 구분

81. 이륜자동차가 밤에 도로에서 운행하는 경우 켜야 하는 등화의 종류로 맞는 것은?

  1. 전조등, 차폭등
  2. 전조등, 미등
  3. 전조등, 번호등
  4. 전조등, 안개등
(정답률: 17%)
  • 이륜자동차가 밤에 운행할 때는 전조등과 미등을 켜야 합니다. 전조등은 앞을 비추는 등화로서, 차량의 시야를 확보하고 다른 차량에게 자신의 위치를 알리는 역할을 합니다. 미등은 전조등보다 약한 빛으로, 다른 차량에게 자신의 위치를 알리는 역할을 합니다. 따라서 이륜자동차가 밤에 운행할 때는 전조등과 미등을 함께 켜야 합니다.
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82. 이륜자동차의 적재용량은 도로교통법상 안전기준을 넘지 아니 하여야 한다. 그 기준으로 틀린 것은?

  1. 높이는 지상으로부터 3미터의 높이
  2. 길이는 승차장치의 길이 또는 적재장치의 길이에 30센티미터를 더한 길이
  3. 너비는 후사경의 높이보다 화물을 낮게 적재한 경우에는 그 화물을 확인할 수 있는 범위
  4. 너비는 후사경의 높이보다 화물을 높게 적재한 경우에는 뒤쪽을 확인할 수 있는 범위
(정답률: 21%)
  • 정답은 "높이는 지상으로부터 3미터의 높이"이다. 이유는 이륜자동차의 적재물이 3미터 이상 높이에 적재되면 다른 차량 및 보행자의 시야를 가리게 되어 안전에 위협이 될 수 있기 때문이다. 따라서 이러한 안전 기준을 지켜야 한다.
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83. 도로교통법상 편도 1차로 일반도로에서 이륜자동차의 운행속도는?

  1. 매시 60킬로미터 이내
  2. 매시 70킬로미터 이내
  3. 매시 80킬로미터 이내
  4. 매시 90킬로미터 이내
(정답률: 10%)
  • 이륜자동차는 일반적으로 속도가 느리기 때문에, 편도 1차로에서의 운행속도는 일반 자동차와 비교하여 낮습니다. 따라서, 도로교통법에서는 이륜자동차의 운행속도를 매시 60킬로미터 이내로 제한하고 있습니다. 이는 이륜자동차가 일반 자동차와 함께 운행할 때 안전을 위한 조치입니다.
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84. 지하도 또는 육교 등 도로횡단시설을 이용할 수 없는 지체장애인 등이 도로를 횡단하고 있을 경우 이륜자동차 운전자의 바람직한 운전방법은?

  1. 서행으로 통과한다.
  2. 일시정지해야 한다.
  3. 신속하게 비켜 통과한다.
  4. 경음기를 울려 주의를 주면서 통과한다.
(정답률: 24%)
  • 지체장애인 등이 도로를 횡단하고 있을 경우, 이륜자동차 운전자는 일시정지해야 한다. 이는 보행자 보호법에 따라 보행자가 횡단보도나 횡단보도가 없는 도로에서 횡단하고 있을 때, 차량은 일시정지해야 하기 때문이다. 이는 보행자의 안전을 위한 것이며, 특히 지체장애인 등 보행에 어려움이 있는 사람들은 차량과의 충돌 위험이 높기 때문에 더욱 중요하다.
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85. 횡단보도가 설치되어 있지 아니한 도로를 보행자가 횡단하고 있는 것을 보았을 때 이륜자동차 운전자의 행동이다. 맞는 것은?

  1. 안전거리를 두고 서행한다.
  2. 안전거리를 두고 일시정지한다.
  3. 경음기를 울리고 서행한다.
  4. 감속하면서 보행자 뒤로 서행한다.
(정답률: 28%)
  • 정답은 "안전거리를 두고 일시정지한다."이다. 보행자가 횡단보도가 없는 도로를 건널 때는 보행자의 안전을 위해 이륜자동차 운전자는 일시적으로 정지해야 한다. 이는 보행자가 도로를 건너는 동안 안전거리를 유지하고, 보행자의 안전을 보호하기 위함이다. 따라서, 이륜자동차 운전자는 안전거리를 두고 일시정지해야 한다.
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86. 맞는 것은?

  1. 화물을 적재한 경우 정지거리가 짧아진다.
  2. 공주거리는 브레이크가 듣기 시작하여 차가 정지하기까지의 거리를 말한다.
  3. 정지거리는 공주거리에 제동거리를 합한 거리를 말한다.
  4. 제동거리는 운전자가 브레이크 페달을 밟아 브레이크가 실제 듣기 시작하기까지의 주행한 거리를 말한다.
(정답률: 16%)
  • 정답은 "정지거리는 공주거리에 제동거리를 합한 거리를 말한다." 이다. 이유는 제동거리는 브레이크를 밟은 후 차가 정지하기까지의 거리를 말하고, 공주거리는 브레이크를 밟기 시작한 후 차가 정지하기까지의 거리를 말하기 때문에, 두 거리를 합한 것이 정지거리가 된다. 다른 보기들은 정확하지 않은 설명이다.
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87. 이륜자동차가 앞서 가는 차를 앞지르기하려고 한다. 이때 가장 안전한 상황은?

  1. 앞지르려는 경우 반대방향에서 차가 오고 있을 때
  2. 앞차가 좌회전하기 위해 좌측으로 진로를 변경하는 때
  3. 앞차가 다른 차를 앞지르려고 하는 때
  4. 앞차가 다른 차와 충분한 거리를 확보하고 있을 때
(정답률: 31%)
  • 앞차가 다른 차와 충분한 거리를 확보하고 있을 때가 가장 안전한 상황이다. 이는 앞차와 충돌할 위험이 없기 때문이다. 반대방향에서 차가 오고 있을 때, 앞차가 좌회전하기 위해 좌측으로 진로를 변경하는 때, 앞차가 다른 차를 앞지르려고 하는 경우에는 모두 충돌 위험이 있기 때문에 안전하지 않다.
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88. 이륜자동차 운전 중 앞지르기하려는 차를 발견하였다. 가장 안전한 운전 방법은?

  1. 속도를 높여 경쟁한다.
  2. 앞지르기를 하는 차의 앞을 가로막는다.
  3. 계속 경음기를 울려 주의를 준다.
  4. 앞 차와 충분한 안전거리를 유지한다.
(정답률: 37%)
  • 앞 차와 충분한 안전거리를 유지하는 것은 앞차와의 거리를 충분히 두어서 급정거나 급가속 등의 상황에 대비할 수 있기 때문에 가장 안전한 방법이다. 속도를 높여 경쟁하거나 앞지르기를 하는 차의 앞을 가로막는 것은 위험하며, 경음기를 울려 주의를 준다고 해서 다른 운전자들이 반드시 주의를 기울일 수 있는 것은 아니다.
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89. 이륜자동차 운전자의 안전운전에 대한 설명이다. 맞는 것은?

  1. 횡단보도에 보행자가 있을 때에는 서행하여야 한다.
  2. 제1종 특수 운전면허로 126시시 이상 이륜자동차를 운전한다.
  3. 안전지대에 보행자가 있을 때에는 안전거리를 두고 서행하여야 한다.
  4. 125시시 초과 이륜자동차는 운전자만 안전모를 착용하면 된다.
(정답률: 32%)
  • 안전지대에 보행자가 있을 때에는 안전거리를 두고 서행하여야 한다. 이는 보행자의 안전을 위해서이다. 만약 이륜자동차가 보행자와 너무 가까이 다가가면 보행자가 놀라서 급작스럽게 움직일 수 있고, 이는 사고로 이어질 수 있다. 따라서 안전거리를 두고 서행함으로써 보행자와의 충돌을 예방할 수 있다.
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90. 이륜자동차가 안개지역을 주행할 때 안전운전행동이다. 틀린 것은?

  1. 전조등, 비상등을 켜고 충분히 감속하되 급가속ㆍ급감속을 삼가 한다.
  2. 앞차의 미등, 차선, 가드레일 등을 기준삼아 안전거리를 유지한다.
  3. 터널 입구와 강변도로, 하천 인근 도로에서는 더욱 주의한다.
  4. 가시거리가 100미터 이내인 경우에는 최고속도의 100분의 20을 줄인 속도로 운행한다.
(정답률: 23%)
  • 가시거리가 100미터 이내인 경우에는 최고속도의 100분의 20을 줄인 속도로 운행한다. - 안개가 짙어지면 가시거리가 매우 낮아지기 때문에, 속도를 줄이지 않으면 사고 위험이 크기 때문이다. 따라서 최고속도의 100분의 20을 줄인 속도로 운행하여 안전거리를 유지해야 한다.
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91. 이륜자동차가 도로를 주행할 때 가장 안전한 운전방법은?

  1. 이륜자동차는 되도록 안전지대에 주차를 하는 것이 안전하다.
  2. 앞지르기할 경우 앞 차량의 우측 길 가장자리 쪽으로 통행한다.
  3. 황색신호가 켜지면 신호를 준수하기 위하여 교차로 내에 정지한다.
  4. 앞 차량이 급제동할 때를 대비하여 추돌을 피할 수 있는 거리를 확보한다.
(정답률: 21%)
  • 이륜자동차는 차체가 작고 안정성이 낮기 때문에 급정거나 급제동에 취약하다. 따라서 앞 차량이 급제동할 때를 대비하여 충분한 거리를 유지하여 추돌을 피할 수 있는 안전거리를 확보하는 것이 가장 안전한 운전 방법이다.
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92. 이륜자동차가 빗길에서 고속 주행 중 앞차가 정지하는 것을 보고 급제동 했을 때 발생하는 현상이다. 맞는 것은?

  1. 급제동 시에는 타이어와 노면의 마찰저항이 커져 미끄러지지 않는다.
  2. 빗길에서는 마찰력이 저하되어 제동거리가 길어진다.
  3. 빗길에서는 마찰저항이 낮아 미끄러지는 거리가 짧아진다.
  4. 건조한 노면에서 보다 마찰저항이 커져 핸들조작이 쉬워진다.
(정답률: 23%)
  • 빗길에서는 타이어와 노면 사이의 마찰력이 저하되어 제동거리가 길어진다. 이는 물이 타이어와 노면 사이에 끼어들어 마찰력을 감소시키기 때문이다. 따라서 빗길에서는 급제동을 하지 않는 것이 좋다.
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93. 이륜자동차가 자갈길이나 울퉁불퉁한 길을 운행할 때 가장 안전한 운전행동은?

  1. 핸들 조작은 최대한 크게 하는 것이 좋다.
  2. 미리 속도를 높여서 고단 기어를 사용하여 운전한다.
  3. 차체의 균형에만 주의하면 된다.
  4. 저단 기어를 사용하여 일정한 속도를 유지한다.
(정답률: 30%)
  • 자갈길이나 울퉁불퉁한 길에서는 차량의 안정성을 유지하기 위해 저단 기어를 사용하여 일정한 속도를 유지하는 것이 가장 안전하다. 이는 차량의 진동을 최소화하고, 토크를 안정적으로 전달하여 차량의 균형을 유지할 수 있기 때문이다. 핸들 조작은 크게 하는 것이 좋지만, 이는 차량의 안정성을 유지하는 데에는 직접적인 영향을 미치지 않는다. 미리 속도를 높여서 고단 기어를 사용하는 것은 차량의 안정성을 해치는 위험이 있으며, 차체의 균형에만 주의하는 것은 차량의 안전성을 위협할 수 있다.
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94. 이륜자동차의 운전자가 지켜야 할 통행방법에 대한 설명이다. 틀린 것은?

  1. 보도를 횡단하는 경우 속도를 줄이고 서행으로 횡단하여야 한다.
  2. 보도와 차도가 구분된 도로에서는 차도로 통행하여야 한다.
  3. 도로 외의 곳에 출입하는 때에는 보도를 횡단하여 통행할 수 있다.
  4. 도로의 중앙으로부터 우측부분으로 통행하여야 한다.
(정답률: 0%)
  • "보도와 차도가 구분된 도로에서는 차도로 통행하여야 한다."가 틀린 것이다. 이륜자동차의 경우 보행자 보호를 위해 보행자 전용도로나 보행자와 차량이 공존하는 도로에서는 보행자와 충돌하지 않도록 보행자 전용도로를 따라야 한다. "보도를 횡단하는 경우 속도를 줄이고 서행으로 횡단하여야 한다."는 보행자 보호를 위한 규정으로, 보행자가 횡단보도를 통해 건널 때 이륜자동차는 속도를 줄이고 서행하여 보행자의 안전을 보장해야 한다.
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95. 다음 중 이륜자동차 운전자의 의무 중 금지행위가 아닌 것은?

  1. 술에 취한 상태에서 운전하는 행위
  2. 무면허 상태에서 운전하는 행위
  3. 과로한 상태에서 운전하는 행위
  4. 전조등을 켜고 운전하는 행위
(정답률: 31%)
  • 전조등을 켜고 운전하는 것은 이륜자동차 운전자의 의무 중 하나입니다. 이는 안전운전을 위한 조치로, 시야 확보와 다른 차량의 주의를 끌기 위해 필요합니다. 따라서 이 중에서 금지행위가 아닌 것은 "전조등을 켜고 운전하는 행위"입니다.
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96. 이륜자동차의 승차용 안전모로 적합하지 않은 것은?

  1. 안전모 뒷부분에 반사체가 부착되어 있을 것
  2. 충격 흡수성이 있고 내관통성이 있을 것
  3. 청력에 현저한 장애를 주지 아니할 것
  4. 무게는 2킬로그램 이상일 것
(정답률: 17%)
  • 이륜자동차의 승차용 안전모는 충격을 흡수하고 내관통성이 있어야 하며, 청력에 현저한 장애를 주지 않아야 합니다. 하지만 무게가 2킬로그램 미만인 경우, 충격을 흡수하는 능력이 떨어지고 안전성이 떨어지기 때문에 적합하지 않습니다.
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97. 이륜자동차가 안개로 인해 가시거리가 100미터 이내인 도로를 운행할 때 가장 안전한 운전방법은?

  1. 최고속도의 100분의 20을 줄인 속도로 운행한다.
  2. 전방확인이 어려우므로 앞차를 바싹 따라간다.
  3. 전방확인을 위해 전조등은 상향으로 조정한다.
  4. 전조등이나 안개등을 켜고 상황에 따라 비상등을 켠다.
(정답률: 30%)
  • 안개로 인해 가시거리가 100미터 이내인 도로에서는 전방확인이 어렵기 때문에 전조등이나 안개등을 켜서 시야를 확보해야 합니다. 또한 상황에 따라 비상등을 켜서 다른 차량에게 자신의 위치를 알리는 것이 중요합니다. 최고속도의 100분의 20을 줄인 속도로 운행하는 것도 중요하지만, 시야를 확보하지 못하면 사고가 발생할 수 있으므로 전조등이나 안개등, 비상등을 켜는 것이 가장 안전한 운전방법입니다.
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98. 일반도로에서 이륜자동차 운전자가 준수해야 할 속도가 아닌 것은?

  1. 법정속도
  2. 제한속도
  3. 최고속도
  4. 최저속도
(정답률: 14%)
  • 일반도로에서 이륜자동차 운전자가 준수해야 할 속도는 "법정속도"와 "제한속도"입니다. "최고속도"는 법적으로 정해진 속도를 초과할 수 없는 최대 속도를 의미하며, "최저속도"는 도로 표지판에 표시된 최저 속도를 의미하지만, 이륜자동차는 최저속도를 준수하지 않아도 됩니다. 따라서 정답은 "최저속도"입니다.
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99. 이륜자동차가 고속도로나 자동차전용도로를 주행할 경우 처벌 내용으로 맞는 것은?(긴급이륜자동차 제외)

  1. 범칙금 6만원에 해당하는 통고처분 대상이다.
  2. 과태료 10만원 부과대상이다.
  3. 30만원 이하의 벌금이나 구류의 대상이다.
  4. 처벌규정이 없다.
(정답률: 30%)
  • 이륜자동차는 고속도로나 자동차전용도로에서 주행이 금지되어 있기 때문에 위반 시 처벌이 이루어진다. 이에 따라 범칙금, 과태료, 벌금 등의 처벌이 가능하지만, 이륜자동차의 경우 벌금이나 구류의 대상이 되는 것이 일반적이다. 이는 이륜자동차가 보행자나 자전거와 같은 보행자전용도로를 주행할 경우와 같이 교통법규 위반으로 인한 사고 발생 가능성이 높기 때문이다.
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100. 이륜자동차가 자전거를 앞지르기 할 때 충분한 거리 및 공간을 두어야 하는 가장 큰 이유는?

  1. 자전거가 갑자기 넘어지지는 않기 때문에
  2. 자전거가 갑자기 멈출 수는 없기 때문에
  3. 자전거는 좌ㆍ우측으로 흔들리지 않기 때문에
  4. 자전거가 갑자기 방향 전환을 할 수 있기 때문에
(정답률: 20%)
  • 자전거가 갑자기 방향 전환을 할 수 있기 때문에.
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